基于柴油机冷却海水泵的压载舱防冻系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种基于柴油机冷却海水泵的压载舱防冻系统，压载舱防冻系统包含有PLC控制系统、中央冷却器、主海水泵、柴油机冷却回路系统。在低温工况航行时，为了避免压载舱结冰，主海水泵分别将每个压载舱的压载水接入中央冷却器与柴油机冷却回路系统进行换热，一方面为压载水进行升温避免压载舱结冰，另一方面可以带走柴油机的热量，保证动力系统的持续稳定运行；当海水温度不会导致压载舱结冰时，主海水泵从海洋取水来为柴油机冷却回路系统的高温冷却水进行降温，从而保证柴油机的持续稳定运行；由于压载水不参与换热，避免压载水水温过高影响压载舱涂层寿命。水水温过高影响压载舱涂层寿命。水水温过高影响压载舱涂层寿命。

【技术实现步骤摘要】
基于柴油机冷却海水泵的压载舱防冻系统


[0001]本技术涉及压载水舱防冻，具体涉及到一种基于柴油机冷却海水泵的压载舱防冻系统。

技术介绍

[0002]现有压载水舱防冻措施大多采用压缩空气吹泡、压载水循环、蒸汽喷射或舱底敷设加热盘管进行加热的方式。鲜见直接通过冷却海水泵利用柴油机余热加热压载水达到防冻的方法。主要因为通常为了确保船舶在各种工况下的稳性需求，需要设置较多的压载舱，从十几个到二十几个甚至更多。且柴油机冷却水系统到各舱的管路阻力不同。通过这种方法，为了简化系统如果采用集中泵送系统，除非间隔一定时间一个一个压载舱依次能不停切换，否则无法保证系统工作期间各压载舱水位维持不变，从而导致船舶稳态发生变化。
[0003]参照图1所示，其提供了当前利用柴油机来对压载水舱进行升温的原理图，利用柴油机余热包括缸套水、空冷器和滑油冷却器等产生的柴油机热能提升压载水温度，该方法是目前较为节能有效的压载舱防冰技术。不过，目前绝大部分是采用专门的热交换器和压载水循环泵的方法，即每个压载舱11配置一个换热器11
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1和一台循环泵11...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于柴油机冷却海水泵的压载舱防冻系统，采用柴油机作为船舶动力系统和加热压载舱(11)的热源，其特征在于，所述压载舱防冻系统包含有PLC控制系统(100)、中央冷却器(200)、主海水泵(400)、柴油机冷却回路系统(300)；各所述压载舱出水口均与一压载总管(1)相连，且各若干所述压载舱(11)进水口均与一压载舱主进水管(2)相连，各压载舱(11)均配置有温度传感器(4)并且进、出水口均设有遥控蝶阀(5)；压载总管(1)和压载舱主进水管(2)之间依次设有主海水泵(400)和中央冷却器(200)，主海水泵(400)设有两路进水分别与压载总管(1)、海底阀箱(401)相连，中央冷却器(200)内设有两路换热通道，第一换热通道(210)设有两路排水分别与压载舱主进水管(2)、舷外排水口(7)相连，第二换热通道(220)与柴油机冷却回路系统(300)相连；PLC控制系统(100)与各压载舱的温度传感器(4)、遥控蝶阀(5)相连，PLC控制系统(100)依次开启压载舱(11)的进出水口的遥控蝶阀(5)，压载水经压载总管(1)、主海水泵(400)进入中央冷却器(200)，第一换热通道(210)内的低温压载水与第二换热通道(220)内的柴油机高温冷却水换热输送回当前压载舱(11)，避免压载水的结冰。2.如权利要求1所述基于柴油机冷却海水泵的压载舱防冻系...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡坚，刘中胜，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：