一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚，包括：主梁，其沿纵向间隔分布多根，且水平放置，垂直于纵向；与主梁上下拼接的垂向的雨棚柱，其与主梁一一对应，雨棚柱设置在主梁的中间位置，使主梁形成向外延伸的悬臂；与雨棚柱上下拼接的混凝土基础，其与雨棚柱一一对应；叠合次梁，设置在相邻两根主梁之间，并沿纵向分布；带边梁钢筋桁架叠合板，其分布在相邻两根主梁之间，其边梁对接在两根主梁相对应的端部，其叠合板覆盖两根主梁之间的部分空间；钢筋桁架叠合板，其拼接在相邻两根主梁之间，以及带边梁钢筋桁架叠合板与叠合次梁之间，以覆盖两根主梁之间的剩余空间。本实用新型专利技术结构可靠，施工便捷，装配效率高。装配效率高。装配效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚


[0001]本技术涉及铁路站台装配式雨棚领域，尤其涉及一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚。

技术介绍

[0002]铁路站台雨棚是铁路客站的重要组成部分，是构成服务旅客上下车遮风避雨的主要空间设施，在旅客运输过程中起着重要作用。目前铁路客站雨棚主要有以空间网架、膜结构为主的钢结构雨棚和现浇混凝土结构雨棚两种。钢结构雨棚轻巧、跨度大、施工速度快且安装便捷，但防火性较差、风振影响大，且易锈蚀，而混凝土雨棚的耐久性好，风振影响小，但目前多采用现浇方式，即从搭设脚手架、支设模板、绑扎钢筋到混凝土的浇筑，大部分工作都在施工现场由人工来完成，不但劳动强度大，而且施工现场混乱，建筑材料消耗量大，现场产生的建筑垃圾较多，同时对周围的环境有较大影响。而预制装配式施工方式，近年来越来越受到业界的关注。其整洁的施工现场，较短的施工工期，批量生产的应用前景是现场施工方式不能比拟的。但是装配式施工会存在节点拼装的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其结构可靠，施工便捷。通过采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于包括：主梁(100)，其沿纵向间隔分布多根，且水平放置，垂直于纵向；与主梁(100)上下拼接的垂向的雨棚柱(13)，其与主梁(100)一一对应，雨棚柱(13)设置在主梁(100)的中间位置，使主梁(100)形成向外延伸的悬臂；与雨棚柱(13)上下拼接的混凝土基础(14)，其与雨棚柱(13)一一对应；叠合次梁(10)，设置在相邻两根主梁(100)之间，并沿纵向分布；带边梁钢筋桁架叠合板(11)，其分布在相邻两根主梁(100)之间，其边梁对接在两根主梁(100)相对应的端部，其叠合板覆盖两根主梁(100)之间的部分空间；钢筋桁架叠合板(15)，其拼接在相邻两根主梁(100)之间，以及带边梁钢筋桁架叠合板(11)与叠合次梁(10)之间，以覆盖两根主梁(100)之间的剩余空间。2.根据权利要求1所述装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于所述主梁(100)包括：左侧梁(1)，其端部上面具有下凹的左边梁与主梁连接节点(101)；右侧梁(2)；其端部上面具有下凹的右边梁与主梁连接节点(101)；底部梁柱连接部分(3)，其位于左侧梁(1)与右侧梁(2)之间；凹口(4)，其设置在左侧梁(1)与右侧梁(2)之间，并分布有预制梁连接主筋(12)，用于与预制混凝土叠合次梁形成现浇连接节点；左侧叠合板搭接牛腿(5)，其用于支撑左侧梁(1)且宽于左侧梁(1)，宽出的部分用于支撑左侧叠合板；右侧叠合板搭接牛腿(6)，其用于支撑右侧梁(2)且宽于右侧梁(2)，宽出的部分用于支撑右侧叠合板；混凝土叠合次梁搭接牛腿(7)，其由底部梁柱连接部分(3)前后两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳小飞，严晗，张邦旭，张胜超，钟立博，陶瑜，张松甫，葛红云，王羽，路立娜，宋宝仓，李金辉，史雅瑞，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：