【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】监测理想二极管
[0001]本专利技术涉及一种用于监测理想二极管的方法,该理想二极管具有MOSFET,该MOSFET具有漏极电极、源极电极和栅极电极,其中,以使得理想二极管以源极
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漏极电压的第一目标值在截止状态与导通状态之间切换的方式控制理想二极管的MOSFET的源极
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栅极电压。本专利技术还涉及一种对应的电路布置。
[0002]特别是在机动车辆中,强制性地确保关键系统(例如车辆制动器)的不间断的可用性。因此,此类系统通常连接到两个独立的电压供应器作为能量源,它们必须受到保护以免相互影响,使得一个电压供应器中的故障不会损坏另一个电压供应器。一个简单的解决方案是在电压供应器与负载之间连接一个半导体二极管。但是,这样做的缺点是二极管的电压降相对较高,并且因此会导致较大的功率损耗。此外,供应路径中的高的电压降会降低系统的可用性。
[0003]主动的或运算是更好的替代方案。在这种情况下,将二极管替换为低阻抗的功率晶体管——例如MOSFET(功率FET),控制其栅极电压以模拟二极管的功能。控制确保了,当晶体管电流沿负载方向流动(正向电流)时,源极电极与漏极电极之间的电压差几乎对应于0V——例如50mV的目标值,并且当晶体管电流沿电源的方向流动(反向电流)时,晶体管被关断。因此,功率FET的表现类似于理想二极管:该元件对于正向电流是准短路的(=非常小的电压降),并且对于反向电流是完全阻断的。在面向自动驾驶车辆的未来中,这种以两个电源和一个理想二极管作为中心元件的概念将变得越来越重要。
[0004]为此 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于监测理想二极管(6)的方法,该理想二极管具有MOSFET(7),每个MOSFET具有漏极电极(11)、源极电极(9)和栅极电极(10),其中,以使得该理想二极管(6)以源极
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漏极电压的第一目标值(15)能够在截止状态与导通状态之间切换的方式控制该理想二极管(6)的MOSFET(7)的源极
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栅极电压,其特征在于,
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测量该源极
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漏极电压和该源极
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栅极电压,以及
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执行检查以确定在该理想二极管(6)的导通状态下该源极
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漏极电压是否在预设的误差限制内达到该第一目标值(15),并且其中,
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执行测试模式,其中,为该源极
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漏极电压设置小于该第一目标值(15)的第二目标值,并且执行检查以确定在执行测试模式时该源极
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栅极电压是否达到上限阈值,并且
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如果未达到该第一目标值(15)和/或该上限阈值,则输出错误信号。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,该第一目标值(15)为30mV至200mV、优选为40mV至100mV、特别优选为50mV。3.如前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,该第二目标值小于30mV、优选小于15mV、特别是0mV。4.如前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,该源极
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漏极电压和/或该源极
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栅极电压的这些测量在该源极
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漏极电流大于1mA、特别是小于40A时执行,其中,这些测量特别是在运行期间执行。5.如前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,该源极
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漏极电压和/或该源极
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栅极电压的这些测量通过模数转换器(13、14、19、20)执行,并且在测试时间中执行该测试模式,该测试时间大于该模数转换器(13、14、19、20)的转换时间、特别是大于五个转换时间。6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,使用具有Σ
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Δ架构的模数转换器(13、14、19、20)来测量该源极
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漏极电压和/或该源极
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栅极电压。7.如前述权利要求之一所述的方法...
【专利技术属性】
技术研发人员:S,
申请(专利权)人:大陆汽车科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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