用于机电制动器的感测装置制造方法及图纸

用于机电制动器的感测装置。公开了一种用于机电制动器的感测装置，该用于机电制动器的感测装置包括：动力部，该动力部被配置为在向动力部施加动力时生成用于制动的操作力；壳体部，该壳体部被安装在动力部上；加压部，该加压部被安装在壳体部上并通过驱动动力部引起的反作用力被加压；以及感测部，该感测部连接到壳体部并被配置为感测加压部的按压力，并且该感测装置可以精确测量与用于制动的动力部的输出值相对应的反作用力。输出值相对应的反作用力。输出值相对应的反作用力。

【技术实现步骤摘要】
用于机电制动器的感测装置


[0001]本公开的示例性实施方式涉及一种用于机电制动器的感测装置，并且更具体地说，涉及一种能够获得在通过马达传送输出的过程中生成的反作用力作为均匀的输出值的用于机电制动器的感测装置。

技术介绍

[0002]通常，用于制动的制动系统基本上安装在车辆上，并且最近，人们提出了各种用于获得更强和更稳定的制动力的系统。
[0003]制动系统的示例包括用于防止在制动期间车轮滑动的防抱死制动系统(ABS)，用于防止在车辆的突然以外加速或突然加速期间驱动轮滑动的制动牵引力控制系统(BTCS)以及用于通过经由防抱死制动系统和牵引力控制的组合控制制动液压来稳定地保持车辆的行驶状态的电子稳定控制系统(ESC)。
[0004]通常，机电制动系统包括致动器，该致动器从用于在驾驶员踩下踏板时感测踏板的位移的踏板位移传感器接收驾驶员的制动意图作为电信号并且将压力供给轮缸。
[0005]在包括这种致动器的机电制动系统中，致动器由踏板力来操作以生成制动压力。在这种情况下，制动压力是通过经由将马达的旋转力转换成线性运动按压活塞来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机电制动器的感测装置，该用于机电制动器的感测装置包括：动力部，所述动力部被配置为在向所述动力部施加动力时生成用于制动的操作力；壳体部，所述壳体部被安装在所述动力部上；加压部，所述加压部被安装在所述壳体部上并且通过驱动所述动力部引起的反作用力而被加压；以及感测部，所述感测部连接到所述壳体部并且被配置为感测所述加压部的按压力。2.根据权利要求1所述的用于机电制动器的感测装置，其中，所述动力部包括：动力主体部；动力马达部，所述动力马达部被安装在所述动力主体部上，并且在向所述动力马达部施加所述动力时被驱动；动力螺杆部，所述动力螺杆部被安装在所述动力主体部上并且通过所述动力马达部分旋转；动力支承部，所述动力支承部被配置为支撑所述动力螺杆部；以及动力活塞部，所述动力活塞部在所述动力螺杆部旋转时沿直线移动。3.根据权利要求2所述的用于机电制动器的感测装置，其中，所述壳体部与所述加压部被设置在所述动力支承部与所述动力主体部之间，并且所述加压部通过所述动力支承部的反作用力而被加压。4.根据权利要求2所述的用于机电制动器的感测装置，其中，所述壳体部和所述加压部被设置在所述动力活塞部与所述动力螺母部之间，所述动力螺母部通过所述动力螺杆部沿直线移动并且被配置为移动所述动力活塞部，并且所述加压部通过所述动力活塞部的反作用力而被加压。5.根据权利要求1所述的用于机电制动器的感测装置，其中，所述壳体部包括：壳体主体部，所述壳体主体部被所述动力部贯穿，并且具有敞开的前侧和形成于所述壳体主体部中的空间部；以及壳体盖部，所述壳体盖部被安装在所述壳体主体部上，并且被配置为防止设置在所述空间部中的所述加压部分离。6.根据权利要求1所述的用于机电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东根，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：