车辆的燃料电池模块的控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的燃料电池模块的控制方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取车辆启动时的需求功率；判断需求功率是否大于第一功率阈值；在需求功率大于第一功率阈值的情况下，则控制同时启动多个燃料电池系统，其中，多个燃料电池系统的输出功率之和为需求功率；在需求功率小于或者等于第一功率阈值的情况下，则控制启动第一燃料电池系统，其中，第一燃料电池系统的输出功率为需求功率；或者，控制启动除第一燃料电池系统以外任意一个第二燃料电池系统，其中，任意一个第二燃料电池系统的输出功率为需求功率。本发明专利技术解决了相关技术中车辆的双燃料电池系统在运行中容易导致系统效率低、寿命短的技术问题。寿命短的技术问题。寿命短的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的燃料电池模块的控制方法、装置及车辆


[0001]本专利技术涉及电池控制
，具体而言，涉及一种车辆的燃料电池模块的控制方法、装置及车辆。

技术介绍

[0002]燃料电池重卡通常都是满载运行，往往需要大功率燃料电池系统，系统包含电堆及空气，氢气，冷却，高低压模块等。基于目前少有满足大功率(150kW)系统运行的零部件，往往通过双系统协作使重卡运行。然而，相关技术中整车运行时，根据系统需求功率，双系统分别产生相同的功率以满足整车运行需求，没有考虑到系统的效率，寿命，使得车辆的双燃料电池系统在运行中容易导致系统效率低、寿命短等问题。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆的燃料电池模块的控制方法、装置及车辆，以至少解决相关技术中车辆的双燃料电池系统在运行中容易导致系统效率低、寿命短的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的燃料电池模块的控制方法，所述燃料电池模块包括多个燃料电池系统，包括：获取车辆启动时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的燃料电池模块的控制方法，所述燃料电池模块包括多个燃料电池系统，其特征在于，包括：获取车辆启动时的需求功率；判断所述需求功率是否大于第一功率阈值，其中，所述第一功率阈值为所述燃料电池系统的高效率功率区间内的最大功率；在所述需求功率大于所述第一功率阈值的情况下，则控制同时启动多个所述燃料电池系统，其中，多个所述燃料电池系统之和为所述需求功率；在所述需求功率小于或者等于所述第一功率阈值的情况下，则控制启动第一燃料电池系统，其中，所述第一燃料电池系统的输出功率为所述需求功率；或者，控制启动除所述第一燃料电池系统以外任意一个第二燃料电池系统，其中，任意一个所述第二燃料电池系统的输出功率为所述需求功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，多个所述燃料电池系统至少包括第一燃料电池系统和第二燃料电池系统，在所述需求功率大于所述第一功率阈值的情况下，则控制同时启动多个所述燃料电池系统，包括：判断所述需求功率是否大于第二功率阈值，其中，所述第二功率阈值大于所述第一功率阈值；依据所述判断结果，确定所述第一燃料电池系统与所述第二燃料电池系统的输出功率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，依据所述判断结果，确定所述第一燃料电池系统与所述第二燃料电池系统的输出功率，包括：在所述需求功率大于所述第二功率阈值的情况下，则控制所述第一燃料电池系统的输出功率、所述第二燃料电池系统的输出功率分别为所述需求功率的二分之一。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，依据所述判断结果，确定所述第一燃料电池系统与所述第二燃料电池系统的输出功率，包括：在所述需求功率大于所述第一功率阈值且小于或者等于所述第二功率阈值的情况下，则控制所述第一燃料电池系统的输出功率为所述燃料电池系统的功率区间内的最大功率、所述第二燃料电池系统的输出功率为所述需求功率减去所述最大功率。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在控制所述第一燃料电池系统的输出功率、所述第二燃料电池系统的输出功率分别为所述需求功率的二分之一的同时，所述方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，董琪，李智，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：