容量衰减电池充电电流确定方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术实施例涉及一种容量衰减电池充电电流确定方法、装置、存储介质及车辆，方法包括获取满容量电池的直流内阻值、容量衰减电池的直流内阻值，以及满容量电池的充电电流；根据相同状态参数下满容量电池的直流内阻值，和容量衰减电池的直流内阻值确定修正系数；根据所述满容量电池的充电电流与所述修正系数，得到所述容量衰减电池的充电电流。该方法简单易行，并更贴近电池实际使用状态，可避免在电池衰减到一定程度下通过拆解电池判断充电性能的重复性工作。的重复性工作。的重复性工作。

【技术实现步骤摘要】
容量衰减电池充电电流确定方法、装置、存储介质及车辆


[0001]本专利技术涉及新能源
，尤其涉及容量衰减电池充电电流确定方法、装置、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车行业迅速发展，电动汽车的保有量越来越高，电池系统作为电动汽车的重要部分，其安全性尤为重要。
[0003]锂离子电池由于具有高电压、高能量密度和长循环寿命的优势，随着电动车的不断普及，锂离子动力电池也随着成为应用范围最广的二次电池之一。然而，同时，随着动力电池的不断使用，其充电性能也会进一步降低，但充电性能的降低并不是线性的，如何能在动力电池正常使用中准确的修正充电电流，是行业内的难题。
[0004]在传统方案中，主要通过在满容量电池初期进行不同SOC(电池荷电状态)、不同温度下测量来对电池的充电电流进行标定，在正常使用时，在容量衰减的基础上根据经验对充电电流进行修正，例如当容量从100％衰减到80％时，充电电流的充电系数从100％修正到70％，虽然在实际使用时没有问题，但这并不是衰减到80％的电池充电的真实能力，还需要进一步的研究，更准确对充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种容量衰减电池充电电流确定方法，其特征在于，包括：获取满容量电池的直流内阻值、容量衰减电池的直流内阻值，以及满容量电池的充电电流；根据相同状态参数下满容量电池的直流内阻值，和容量衰减电池的直流内阻值确定修正系数；根据所述满容量电池的充电电流与所述修正系数，得到所述容量衰减电池的充电电流。2.根据权利要求1所述的容量衰减电池充电电流确定方法，其特征在于，所述相同状态参数包括相同温度以及相同荷电状态。3.根据权利要求1所述的容量衰减电池充电电流确定方法，其特征在于，所述根据相同状态参数下满容量电池的直流内阻值，和容量衰减电池的直流内阻值确定修正系数，包括：将相同状态参数下的所述满容量电池的直流内阻值，除以所述容量衰减电池的直流内阻值，得到修正系数。4.根据权利要求1所述的容量衰减电池充电电流确定方法，其特征在于，所述根据所述满容量电池的充电电流与所述修正系数，得到所述容量衰减电池的充电电流，包括：将所述满容量电池的充电电流，与所述修正系数的乘积作为容量衰减电池的充电电流。5.根据权利要求1所述的容量衰减电池充电电流确定方法，其特征在于，所述根据相同状态参数下满容量电池的直流内阻值，和容量衰减电池的直流内阻值确定修正系数，包括：根据急刹车工况下，相同状态参数下满容量电池的直流内阻值，和容量衰减电池的直流内阻值确定第一修正系数；根据正常刹车工况下，相同状态参数下满容量电池的直流内阻值，和容量衰减电池的直流内阻值确定第二修正系数；根据充电桩充电工况下，相同状态参数下满容量电池的直流内阻值，和容量衰减电池的直流内阻值确定第三修正系数；所述根据所述满容量电池的充电电流与所述修正系数，得到所述容量衰减电池的充电电流，包括：根据车辆所处工况确定所述修正系数为第一修正系数、第二修正系数或第三修正系数；根据所述满容量电池的充电电流以及确定的修正系数，得到车辆所处工况下所述容量衰减电池的充电电流；其中，所述急刹车工况是指刹车时间小于预设时间的工况，所述正常刹车工况是指刹车时间大于等于预设时间的刹车工况。6.根据权利要求1所述的容量衰减电池充电电流确定方法，其特征在于，所述根据相同状态参数下满容量电池的直流内阻值，和容量衰减电池的直流内阻值确定修正系数，包括：根据充电桩充电工况下，相同状态参数下满容量电池的直流内阻值，和容量衰减电池的直流内阻值确定充电桩充电工况修正系数；将所述充电桩充电工况修正系数乘以预设倍率获得刹车工况修正系数；所述根据所述满容量电池的充电电流与所述修正系数，得到所述容量衰减电池的充电
电流，包括：根据所述满容量电池的充电电流与所述充电桩充电工况修正系数，得到充电桩充电工况下所述容量衰减电池的充电电流；根据所述满容量电池的充电电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杨，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：