配电网电线电缆收放线车制造技术

一种配电网电线电缆收放线车，包括车架、驱动装置、收放线轴；车架后端顶部的两侧对称固定设有支撑架；驱动装置包括动力部、第一传动部、第二传动部，动力部设置于车架前端的上方，第一传动部转动设置于车架前端的上方，第一传动部与动力部的输出端通过链轮链条连接，第二传动部分别转动设置于支撑架上，第二传动部与第一传动部通过链轮链条连接；收放线轴的两个端部分别与支撑架上的第二传动部可拆卸连接。本实用新型专利技术通过第一传动部及第二传动部将动力部产生的动力通过链轮链条进行传动知收放线轴，利用收放线轴的转动带动线盘转动，实现收放线作业；而收放线轴与第二传动部之间采用可拆卸连接的方式，实现快速更换线盘，提高工作质效。高工作质效。高工作质效。

【技术实现步骤摘要】
配电网电线电缆收放线车


[0001]本技术涉及电力线路、电缆施工
，尤其涉及一种配电网电线电缆收放线车。

技术介绍

[0002]近些年，公司内部加强了在配电网领域的老旧线路改造以及电网建设。尤其是在城镇、乡村配电作业中涉及在田间、山林、沟渠、道路等地形地貌架设新的杆塔及线路，必须使用线盘进行收放电线电缆，由于只能使用人力进行拉拽、牵引式收放线，不仅在环境地形影响下施工难度大，而且在人力牵引过程中对电缆的磨损程度较为严重，不具备作业时对人身和设备的安全需要。目前，配电网普遍应用收放线车进行收放线作业，例如，公开号为CN202888771U的技术专利就公开了一种简易电缆放线车，其在放线作业时，通过车辆拖拽的方式进行放线，但在进行收线作业时，则通过人力拉拽线缆或转动线盘才能进行，极大的耗费人力，一旦发生紧急抢修工作，满足工作的快速性和质量性。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术中存在的技术问题，鉴于此，有必要提供一种配电网电线电缆收放线车。
[0004]一种配电网电线电缆收放线车，包括车架、驱动装置、收放线轴；
[0005]所述车架的前端固定设置有牵引部，车架后端顶部的两侧对称固定设置有支撑架；
[0006]所述驱动装置包括动力部、第一传动部、第二传动部，所述动力部设置于车架前端的上方，所述第一传动部转动设置于车架前端的上方，且位于动力部靠近支撑架的一侧，第一传动部与动力部的输出端通过链轮链条连接，所述第二传动部分别转动设置于支撑架上，第二传动部与第一传动部通过链轮链条连接；
[0007]所述收放线轴的两个端部分别与支撑架上的第二传动部可拆卸连接。
[0008]优选的，所述第二传动部靠近收放线轴的一端设置有连接端，在连接端的侧不上贯穿设置有定位孔。
[0009]优选的，所述收放线轴包括轴体、锁止组件，所述轴体的两个端部的外壁上沿轴体的径向方向开设有贯穿轴体的U形槽，所述U形槽能够将连接端容纳在内，沿轴体的径向方向开设有贯穿轴体且连通U形槽内部的限位孔，所述锁止组件套设在轴体的两个端部，锁止组件可将轴体及第二传动部固定在一起。
[0010]优选的，所述锁止组件包括限位环、锁定轴，所述限位环套设在轴体的两个端部，沿限位环的径向方向开设有贯穿限位环的销孔，所述锁定轴对应的插入到销孔、限位孔及定位孔内，将轴体与第二传动部固定在一起。
[0011]优选的，所述轴体的其中一端固定设置有限位板。
[0012]优选的，所述限位板呈“一”字型。
[0013]优选的，所述限位板的两个端部垂直设置有拨杆，所述拨杆朝向轴体的中间处。
[0014]优选的，所述车架的两侧还设置有提升装置，所述提升装置包括驱动部、牵拉绳、第一滑轮组、第二滑轮组，所述第一滑轮组设置于支撑架的顶部，所述第二滑轮组设置于车架上且位于支撑架靠近第一传动部的一侧，所述驱动部设置于车架前端的上方，所述牵拉绳的一端与驱动部相连接，且牵拉绳依次穿过第二滑轮组、第一滑轮组。
[0015]优选的，所述牵拉绳的端部固定设置有吊钩。
[0016]优选的，所述车架的下方设置有车轮。
[0017]由上述技术方案可知，本技术提供的配电网电线电缆收放线车，利用动力部进行驱动，通过第一传动部及第二传动部将动力部产生的动力通过链轮链条进行传动知收放线轴，利用收放线轴的转动带动线盘转动，实现收放线作业；而收放线轴与第二传动部之间采用可拆卸连接的方式，可便于对线盘进行更换；通过设置的提升装置，在需要更换线盘时，可将线盘提升到合适的位置，然后将收放线轴与第二传动部相连接，实现快速更换线盘，提高工作质效。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的结构示意图。
[0020]图2为图1另一角度的结构示意图。
[0021]图3为本技术收放线时的结构示意图。
[0022]图4为本技术车架、驱动装置、提升装置连接的结构示意图。
[0023]图5为本技术收放线轴的结构示意图。
[0024]图6为本技术锁止组件的结构示意图。
[0025]图7为本技术轴体的结构示意图。
[0026]图中：车架01、牵引部11、支撑架12、驱动装置02、动力部21、第一传动部22、第二传动部23、连接端24、定位孔25、收放线轴03、轴体31、锁止组件32、限位环321、锁定轴322、销孔323、U形槽33、限位孔34、限位板35、拨杆36、提升装置04、驱动部41、牵拉绳42、第一滑轮组43、第二滑轮组44、吊钩45、车轮05、线盘06。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术
的限制。
[0029]请参看图1至图7，本技术实施例提供了一种配电网电线电缆收放线车，包括车架01、驱动装置02、收放线轴03；车架01的下方设置有车轮05，前轮采用了采用灵活转向多用型轮胎，可便于在运输中进行转向，而后轮采用合适大直径多用轮胎，则能够使收放线车适应各种路况。车架01的前端固定设置有牵引部11，通过拖拉机等车辆与牵引部11连接，实现对收放线车的整体牵引，可便于将收放线车运输至生产现场。车架01后端顶部的两侧对称固定设置有支撑架12；驱动装置02包括动力部21、第一传动部22、第二传动部23，动力部21设置于车架01前端的上方，第一传动部22转动设置于车架01前端的上方，第一传动部22位于动力部21靠近支撑架12的一侧，第一传动部22与动力部21的输出端通过链轮链条连接，第二传动部23分别转动设置于支撑架12上，第二传动部23与第一传动部22通过链轮链条连接。其中，动力部21包括动力输出端、齿轮箱、刹车制动端，动力部21整体为现有技术，在此不再赘述。其中，动力输出端采用柴油发动机机械驱动，汽缸数:单缸；冷却方式:水冷；内燃机冲程数:四冲程；启动方式：电启动；马力：22匹马力,功率16.2KW;燃烧方式:直喷式；转速：2200r/min；驱动方式简易方便，动力较足。刹车制动端采用手动操纵装置离合刹车制动（离合器片压盘，加粗弹簧，高强铆钉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配电网电线电缆收放线车，其特征在于：包括车架、驱动装置、收放线轴；所述车架的前端固定设置有牵引部，车架后端顶部的两侧对称固定设置有支撑架；所述驱动装置包括动力部、第一传动部、第二传动部，所述动力部设置于车架前端的上方，所述第一传动部转动设置于车架前端的上方，且位于动力部靠近支撑架的一侧，第一传动部与动力部的输出端通过链轮链条连接，所述第二传动部分别转动设置于支撑架上，第二传动部与第一传动部通过链轮链条连接；所述收放线轴的两个端部分别与支撑架上的第二传动部可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的配电网电线电缆收放线车，其特征在于：所述第二传动部靠近收放线轴的一端设置有连接端，在连接端的侧不上贯穿设置有定位孔。3.根据权利要求2所述的配电网电线电缆收放线车，其特征在于：所述收放线轴包括轴体、锁止组件，所述轴体的两个端部的外壁上沿轴体的径向方向开设有贯穿轴体的U形槽，所述U形槽能够将连接端容纳在内，沿轴体的径向方向开设有贯穿轴体且连通U形槽内部的限位孔，所述锁止组件套设在轴体的两个端部，锁止组件可将轴体及第二传动部固定在一起。4.根据权利要求3所述的配电网电线电缆收放线车，其特征在于：所述锁止组件包括限...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓阳，陈元毅，李嘉维，马子涵，崔琳，焦甜，李向男，王伟，徐涛，宋卫东，宋扬，高小娟，杨东宇，屈文贺，王豫宁，谢亚雷，杨艳阳，高瑰斐，张海平，马晓波，李学硕，张磊，刘云辉，王韵达，张辉，张博，徐辰，
申请(专利权)人：国网宁夏电力有限公司宁东供电公司，
类型：新型
国别省市：