一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭，包括基座和支撑柱，所述基座的顶端均安装有支撑柱，且支撑柱的顶端安装有顶檐，所述支撑柱的中间位置处安装有主体，且主体的内部设置有通风防水结构，所述安装杆均安装在顶檐的顶端，所述安装杆的顶端活动连接有转轴，所述伺服电机的顶端安装有传动齿轮，所述传动齿轮的两侧设置有锥形齿轮。本实用新型专利技术通过伺服电机的可带动转轴进行转动，进而带动与转轴固定连接的太阳能接收板进行角度调节，随着太阳能接收板的角度调节，可对不同时间段的太阳光进行接收，由此提升了太阳能接收板将太阳能转化为电能的效率性，提高了此公交候车亭的实用性。公交候车亭的实用性。公交候车亭的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭


[0001]本技术涉及公交候车亭
，具体为一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭。

技术介绍

[0002]随着市政工程的迅速发展，城市公交的日益发达，候车亭成为了大多城市中必不可少的存在，候车亭一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，一般候车亭都配备广告灯箱，进而设计精美的候车亭也可为城市增添风采：
[0003]传统的智慧公交候车亭，在日常使用中大多都配备有太阳能发电板，对自身的用电器件进行自发电，但传统的智慧公交候车亭安装的太阳能发电板并不能角度进行调节的问题，导致太阳能板与太阳光的接触可能不够充分的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭，以解决上述
技术介绍
中提出装置出现太阳能板角度不能进行调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭，包括基座和支撑柱，所述基座的顶端均安装有支撑柱，且支撑柱的顶端安装有顶檐，所述支撑柱的中间位置处安装有主体，且主体的内部设置有通风防水结构，所述主体的一端均设置有座椅，所述顶檐的顶端设置有调节结构，所述调节结构包括安装杆，所述安装杆均安装在顶檐的顶端，所述安装杆的顶端活动连接有转轴，且转轴的顶端安装有太阳能接收板，所述转轴的中间位置处设置有外壳，且外壳的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的顶端安装有传动齿轮，所述传动齿轮的两侧设置有锥形齿轮。
[0006]优选的，所述传动齿轮与锥形齿轮之间相互啮合，所述锥形齿轮与转轴之间呈焊接一体化。
[0007]优选的，所述转轴的一端均延伸至外壳的内部并与传动齿轮相连接。
[0008]优选的，所述支撑柱的两端均设置有加强结构，所述加强结构包括安装座，所述安装座分别安装于基座与支撑柱的表面，所述安装座的中间位置处安装有加强杆。
[0009]优选的，所述加强杆与支撑柱在基座的顶端呈三角状，所述加强杆分别关于支撑柱的中心线上呈对称分布。
[0010]优选的，所述通风防水结构包括内腔，所述内腔设置在主体的内部，所述内腔的中间位置安装有蓄电池，所述内腔的一端安装有第二开孔板，所述第二开孔板的一端设置有第一开孔板。
[0011]优选的，所述第二开孔板表面的孔洞与第一开孔板表面的孔洞呈交错分布。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭结构合理，具有以下优点：
[0013](1)通过伺服电机的可带动转轴进行转动，进而带动与转轴固定连接的太阳能接
收板进行角度调节，随着太阳能接收板的角度调节，可对不同时间段的太阳光进行接收，由此提升了太阳能接收板将太阳能转化为电能的效率性，提高了此公交候车亭的实用性；
[0014](2)利用安装座将加强杆安装在支撑柱的两端的设置，将有效的增强了支撑柱的支撑性，进而使此公交候车亭在不同极端的天气中适应性加强，避免公交候车亭在极端天气中支撑柱出现断裂的现象，由此提高了此公交候车亭的防护性；
[0015](3)通过内腔的设计，可将蓄电池在其内部进行安置，避免蓄电池在公交候车亭上外置，进而影响蓄电池的使用寿命，再利用第一开孔板和第二开孔板的组合板的安装，使蓄电池使用时内部的热气可从通孔中散发，而外界的雨水，不会通过通孔进入内腔的内部对其蓄电池产生影响。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的调节结构正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的加强结构侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术的通风防水结构俯视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、基座；2、支撑柱；3、调节结构；301、太阳能接收板；302、转轴；303、安装杆；304、锥形齿轮；305、伺服电机；306、传动齿轮；307、外壳；4、顶檐；5、主体；6、加强结构；601、加强杆；602、安装座；7、座椅；8、通风防水结构；801、内腔；802、蓄电池；803、第一开孔板；804、第二开孔板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供的一种实施例：一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭，包括基座1和支撑柱2，基座1的顶端均安装有支撑柱2，且支撑柱2的顶端安装有顶檐4，支撑柱2的中间位置处安装有主体5，且主体5的内部设置有通风防水结构8，主体5的一端均设置有座椅7，顶檐4的顶端设置有调节结构3，调节结构3包括安装杆303，安装杆303均安装在顶檐4的顶端，安装杆303的顶端活动连接有转轴302，转轴302的一端均延伸至外壳307的内部并与传动齿轮306相连接，且转轴302的顶端安装有太阳能接收板301，转轴302的中间位置处设置有外壳307，且外壳307的内部安装有伺服电机305，伺服电机305的顶端安装有传动齿轮306，传动齿轮306的两侧设置有锥形齿轮304，传动齿轮306与锥形齿轮304之间相互啮合，锥形齿轮304与转轴302之间呈焊接一体化；
[0023]通过外壳307将有效的对伺服电机305进行防护，而避免外界的物体对其进行损坏，当伺服电机305停止转动后，再利用传动齿轮306与锥形齿轮304的相互啮合，太阳能接收板301不会出现因重力自身转动的现象；
[0024]支撑柱2的两端均设置有加强结构6，加强结构6包括安装座602，安装座602分别安装于基座1与支撑柱2的表面，安装座602的中间位置处安装有加强杆601，加强杆601与支撑
柱2在基座1的顶端呈三角状，加强杆601分别关于支撑柱2的中心线上呈对称分布；
[0025]通过安装座602将加强杆601安装在支撑柱2的两端，同时与支撑柱2构成三角形，利用三角形的稳定原理，对支撑柱2的承受力进行了加强；
[0026]通风防水结构8包括内腔801，内腔801设置在主体5的内部，内腔801的中间位置安装有蓄电池802，内腔801的一端安装有第二开孔板804，第二开孔板804的一端设置有第一开孔板803，第二开孔板804表面的孔洞与第一开孔板803表面的孔洞呈交错分布；
[0027]市民可在座椅7上坐下，进行公共交通的等候，同时顶檐4可为等候的人员进行遮阳挡雨，而主体5在夜晚时内部的灯光为广告进行夜间照明。
[0028]工作原理：首先，将基座1在合适的位置处进行安装，通过太阳能接收板301将外界的太阳光进行接收，同时将太阳光转化为电能传递至蓄电池802的内部进行储存，随后蓄电池802内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭，包括基座(1)和支撑柱(2)，其特征在于：所述基座(1)的顶端均安装有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的顶端安装有顶檐(4)，所述支撑柱(2)的中间位置处安装有主体(5)，且主体(5)的内部设置有通风防水结构(8)，所述主体(5)的一端均设置有座椅(7)，所述顶檐(4)的顶端设置有调节结构(3)，所述调节结构(3)包括安装杆(303)，所述安装杆(303)均安装在顶檐(4)的顶端，所述安装杆(303)的顶端活动连接有转轴(302)，且转轴(302)的顶端安装有太阳能接收板(301)，所述转轴(302)的中间位置处设置有外壳(307)，且外壳(307)的内部安装有伺服电机(305)，所述伺服电机(305)的顶端安装有传动齿轮(306)，所述传动齿轮(306)的两侧设置有锥形齿轮(304)。2.根据权利要求1所述的一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭，其特征在于：所述传动齿轮(306)与锥形齿轮(304)之间相互啮合，所述锥形齿轮(304)与转轴(302)之间呈焊接一体化。3.根据权利要求1所述的一种太阳能板角度可调式智慧公交候车亭，其特征在于：所述转轴(302)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张奥，
申请(专利权)人：江苏领航公共设施有限公司，
类型：新型
国别省市：