装配支架制造技术

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机线束的装配支架，装配支架上开设有镂空孔，且装配支架和/或镂空孔的边缘形成翻边结构；装配支架包括主体部、第一弯折部及第二弯折部，三者之间形成收容腔，且第二弯折部与主体部之间形成导入口，导入口与收容腔连通，导入口的宽度小于线束的直径。本申请的装配支架，为镂空结构，减轻了重量，进而降低发动机的油耗排放；同时，由宽度小于线束直径的导入口将线束安装进收容腔，安装方便，且线束在收容腔内可活动，发动机震动时，不会因拉扯导致线束断裂，保证了线束的使用寿命；其次，将装配支架和/或镂空孔的边缘形成翻边结构，保证线束在使用过程中不会被割破，进一步提高了线束的使用寿命。束的使用寿命。束的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
装配支架


[0001]本申请涉及发动机
，尤其涉及一种装配支架。

技术介绍

[0002]汽车发动机的电控系统包含了各种传感器、执行器、控制器，它们需要通过发动机线束实现电信号的传递和控制，从而完成点火、电喷、发电、启动的过程。通常发动机线束需要围绕在发动机周围进行固定，而发动机上的各种零件结构较为复杂，由于线束是柔性的，在使用过程中会发生弯折等形变过程，易与周围的零件发生接触。因此，现有技术中，通常采用支架或卡夹等安装件固定线束，防止发动机线束与其它零件发生接触。
[0003]但通常安装件的固定方式为螺栓固定，螺栓及安装件的重量大，会增加发动机的总重量，油耗排放增加；同时，安装发动机线束时，需要在零件上冲孔或者使用焊接螺母，此种安装方式不能同时固定多根线束或者固定多根线束后需要增加冲孔或螺母的数量，增加成本，且线束为固定安装，使用过程中容易受到拉扯而发生断裂等；其次，安装件的边缘容易切割线束，使得线束在使用过程中被破坏，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请提供一种具有镂空结构的装配支架，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机线束的装配支架，其特征在于，所述装配支架上开设有至少一个镂空孔(7)，且所述装配支架和/或所述镂空孔(7)的至少部分边缘形成翻边结构(6)；所述装配支架包括主体部(1)、第一弯折部(2)及第二弯折部(3)，所述第一弯折部(2)向远离所述主体部(1)的方向弯折，所述第二弯折部(3)向靠近所述主体部(1)的方向弯折；所述主体部(1)、所述第一弯折部(2)及所述第二弯折部(3)之间形成收容腔(4)，且所述第二弯折部(3)与所述主体部(1)之间形成导入口(41)；所述导入口(41)与所述收容腔(4)连通，所述导入口(41)的宽度小于所述发动机线束的直径。2.根据权利要求1所述装配支架，其特征在于，所述导入口(41)的开口宽度为2.5mm～3.5mm。3.根据权利要求1所述装配支架，其特征在于，所述装配支架还包括第三弯折部(5)，所述第三弯折部(5)设置于所述第二弯折部(3)的一端，所述第三弯折部(5)向远离所述主体部(1)的方向弯曲；至少部分所述第三弯折部(5)与所述主体部(1)之间的距离大于所述发动机线束的直径。4.根据权利要求3所述装配支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林丽安，梁泰能，麻宜，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：