一种新能源汽车车门的防撞梁制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车车门领域，尤其涉及一种新能源汽车车门的防撞梁。所述新能源汽车车门的防撞梁包括车门、第一固定板、第二固定板、第一防撞梁、第二防撞梁、安装机构和连接固定机构，所述车门的内壁分别固定安装有第一固定板和第二固定板。本实用新型专利技术提供的新能源汽车车门的防撞梁在对防撞梁进行安装时，通过安装机构分别将第一防撞梁和第二防撞梁与第一固定板、第二固定板的安装固定，方便了人们的操作；通过连接固定机构将连接杆与第一防撞梁和第二防撞梁进行安装固定，实现对车门的防撞梁的整体安装，无需在将防撞梁滑动紧贴安装在车门的内部，不会对车身造成一定的挤压形变，也方便人们对第一防撞梁和第二防撞梁的安装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车门的防撞梁


[0001]本技术涉及新能源汽车车门领域，尤其涉及一种新能源汽车车门的防撞梁。

技术介绍

[0002]随着人们科技水平的提高，新能源汽车也使用的日益广泛，其中新能源汽车车门中的防撞梁是用于减轻车身侧方碰撞的撞击力，用于保护车内的人员，现有的防撞梁在安装时，都是将一整个防撞梁安装在车门内部的，由于防撞梁是一个长条状的钢条，同时受安装空间大小的约束，人们只能将防撞梁滑动紧贴安装在车门的内部，会对车身造成一定的挤压形变，后通过螺栓固定在车门内部，操作繁琐，且费时费力。
[0003]因此，有必要提供一种新的新能源汽车车门的防撞梁解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种方便人们对防撞梁进行安装固定的新能源汽车车门的防撞梁。
[0005]本技术提供的新能源汽车车门的防撞梁包括车门、第一固定板、第二固定板、第一防撞梁、第二防撞梁、安装机构和连接固定机构，车门的内壁分别固定安装有第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板的一侧分别滑动安装有第一防撞梁和第二防撞梁，第一防撞梁和第二防撞梁分别与第一固定板和第二固定板之间均安装有安装机构，安装机构包括第一定位块、第一定位槽、第一螺栓孔、第二螺栓孔和第一固定螺栓，第一定位块均一体式固定安装在第一固定板和第二固定板的一侧，第一防撞梁和第二防撞梁对应第一定位块的位置均开设有第一定位槽，第一定位槽与第一定位块滑动连接，第一螺栓孔均开设在第一防撞梁和第二防撞梁对应第一定位槽的位置，第一定位块对应第一螺栓孔的位置开设有第二螺栓孔，第一定位槽和第二螺栓孔之间安装有第一固定螺栓，连接固定机构滑动安装在第一防撞梁和第二防撞梁之间。
[0006]现有的防撞梁在安装时，都是将一整个防撞梁安装在车门内部的，由于防撞梁是一个长条状的钢条，同时受安装空间大小的约束，人们只能将防撞梁滑动紧贴安装在车门的内部，会对车身造成一定的挤压形变，后通过螺栓固定在车门内部，操作繁琐，且费时费力。
[0007]优选的，第一定位槽与第一定位块紧密贴合滑动。实现第一防撞梁和第二防撞梁安装的稳定性。
[0008]优选的，第一定位槽与第一定位块均呈T型设置。对第一防撞梁和第二防撞梁进行限位的同时实现了对第一防撞梁和第二防撞梁的支撑。
[0009]优选的，第一固定板和第二固定板靠近第一定位块一端的位置均固定安装有限位块。对第一防撞梁和第二防撞梁的安装位置进行限位，方便人们控制安装第一防撞梁和第二防撞梁的位置。
[0010]优选的，连接固定机构包括安装槽、连接杆、第二定位槽、第三螺栓孔、第四螺栓孔
和第二固定螺栓，安装槽开设在第一防撞梁的一侧，安装槽的中部滑动安装有连接杆，第一防撞梁的一端以及第二防撞梁的中部开设有第二定位槽，连接杆与第二定位槽滑动连接，第三螺栓孔等距开设在连接杆的中部，第一防撞梁和第二防撞梁对应第三螺栓孔的位置开设有第四螺栓孔，第四螺栓孔与第三螺栓孔之间安装有第二固定螺栓。通过将连接杆滑进第二定位槽内部，通过第二固定螺栓将连接杆与第一防撞梁和第二防撞梁进行安装固定，实现对车门的防撞梁的整体安装。
[0011]优选的，连接杆与第二定位槽均呈T型设置。对连接杆进行限位的同时实现了对连接杆的支撑。
[0012]优选的，第一防撞梁和第二防撞梁的两侧均开设有第一加强筋。提高了第一防撞梁和第二防撞梁的强度。
[0013]优选的，第一防撞梁和第二防撞梁和连接杆均我一种高强钢材质。降低了车门的整体重量。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的新能源汽车车门的防撞梁具有如下有益效果：
[0015]本技术提供一种新能源汽车车门的防撞梁，在对防撞梁进行安装时，分别将第一防撞梁和第二防撞梁中的第一定位槽滑在第一定位块的外侧，对第一防撞梁和第二防撞梁的安装位置进行固定，后将第一固定螺栓穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔，通过第一固定螺栓对第一防撞梁和第二防撞梁与第一固定板、第二固定板的安装固定，可通过单独对第一防撞梁和第二防撞梁的安装，对第一防撞梁和第二防撞梁的安装位置进行固定，解决了现有的对整根防撞梁两端的安装固定，无需对两端的防撞梁安装位置进行观看，方便了人们的操作；
[0016]通过连接固定机构将连接杆与第一防撞梁和第二防撞梁进行安装固定，实现对车门的防撞梁的整体安装，无需在将防撞梁滑动紧贴安装在车门的内部，不会对车身造成一定的挤压形变，也方便人们对第一防撞梁和第二防撞梁的安装。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的新能源汽车车门的防撞梁的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示的爆炸结构示意图；
[0019]图3为图1所示的局部结构示意图。
[0020]图中标号：1、车门；2、第一固定板；3、第二固定板；4、第一防撞梁；5、第二防撞梁；6、安装机构；7、连接固定机构；8、限位块；9、第一加强筋；10、第二加强筋；61、第一定位块；62、第一定位槽；63、第一螺栓孔；64、第二螺栓孔；65、第一固定螺栓；71、安装槽；72、连接杆；73、第二定位槽；74、第三螺栓孔；75、第四螺栓孔；76、第二固定螺栓。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1至图3，本技术实施例提供的一种新能源汽车车门的防撞梁，新能源汽车车门的防撞梁包括车门1、第一固定板2、第二固定板3、第一防撞梁4、第二防撞梁5、安装机构6和连接固定机构7，车门1的内壁分别固定安装有第一固定板2和第二固定板3，第一固定板2和第二固定板3的一侧分别滑动安装有第一防撞梁4和第二防撞梁5，第一防撞梁4和第二防撞梁5分别与第一固定板2和第二固定板3之间均安装有安装机构6，安装机构6包括第一定位块61、第一定位槽62、第一螺栓孔63、第二螺栓孔64和第一固定螺栓65，第一定位块61均一体式固定安装在第一固定板2和第二固定板3的一侧，第一防撞梁4和第二防撞梁5对应第一定位块61的位置均开设有第一定位槽62，第一定位槽62与第一定位块61滑动连接，第一螺栓孔63均开设在第一防撞梁4和第二防撞梁5对应第一定位槽62的位置，第一定位块61对应第一螺栓孔63的位置开设有第二螺栓孔64，第一定位槽62和第二螺栓孔64之间安装有第一固定螺栓65，连接固定机构7滑动安装在第一防撞梁4和第二防撞梁5之间。
[0025]需要说明的是：在对防撞梁进行安装时，分别将第一防撞梁4和第二防撞梁5中的第一定位槽62滑在第一定位块61的外侧，对第一防撞梁4和第二防撞梁5的安装位置进行固定，后将第一固定螺栓65穿过第一螺栓孔63和第二螺栓孔64，通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车门的防撞梁，其特征在于，包括：车门(1)，所述车门(1)的内壁分别固定安装有第一固定板(2)和第二固定板(3)，所述第一固定板(2)和第二固定板(3)的一侧分别滑动安装有第一防撞梁(4)和第二防撞梁(5)，所述第一防撞梁(4)和第二防撞梁(5)分别与第一固定板(2)和第二固定板(3)之间均安装有安装机构(6)，所述安装机构(6)包括：第一定位块(61)，所述第一定位块(61)均一体式固定安装在第一固定板(2)和第二固定板(3)的一侧，所述第一防撞梁(4)和第二防撞梁(5)对应第一定位块(61)的位置均开设有第一定位槽(62)，所述第一定位槽(62)与第一定位块(61)滑动连接；第一螺栓孔(63)，所述第一螺栓孔(63)均开设在第一防撞梁(4)和第二防撞梁(5)对应第一定位槽(62)的位置，所述第一定位块(61)对应第一螺栓孔(63)的位置开设有第二螺栓孔(64)，所述第一定位槽(62)和第二螺栓孔(64)之间安装有第一固定螺栓(65)；连接固定机构(7)，所述连接固定机构(7)滑动安装在第一防撞梁(4)和第二防撞梁(5)之间。2.根据权利要求1所述的新能源汽车车门的防撞梁，其特征在于，所述第一定位槽(62)与第一定位块(61)紧密贴合滑动。3.根据权利要求1所述的新能源汽车车门的防撞梁，其特征在于，所述第一定位槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗成，
申请(专利权)人：浪鲨科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：