新型公路泄水槽装置，包括一号泄水槽、二号泄水槽、下定位杆、条形支撑托板、支撑半圆球体、竖直吊杆、限位凸杆、上安装吊板、L型侧板、条形压板、矩形挡板，所述一号泄水槽与二号泄水槽相适应，一号泄水槽插入二号泄水槽，二号泄水槽下部具有多个下定位杆，一号泄水槽底部具有多个下定位杆孔，下定位杆与下定位杆孔相适应，下定位杆穿过下定位杆孔，条形支撑托板上表面与二号泄水槽相贴合，限位凸杆连接二号泄水槽，两组限位凸杆在二号泄水槽两侧对称设置，多个限位凸杆分别在一号泄水槽、二号泄水槽外侧分布，条形支撑托板分别在一号泄水槽、二号泄水槽下部分布。二号泄水槽下部分布。二号泄水槽下部分布。
【技术实现步骤摘要】
新型公路泄水槽装置
[0001]本技术涉及公路泄水领域，尤其涉及一种新型公路泄水槽装置。
技术介绍
[0002]现有专利（公告号：CN213013765U）提出了一种公路工程用急流泄水槽，包括泄水槽主体、排水槽、进水组件和限位组件，泄水槽主体的一侧内壁上固定有进水组件；进水组件包括弧形连接板、支撑杆、浮板、第一活塞、第二活塞、进水孔、第二支撑杆、支撑圆板、滤网和导向孔，泄水槽主体的一侧内壁上安装有弧形连接板，弧形连接板的顶端外壁上分布焊接固定有支撑杆，泄水槽主体的一侧内壁上分布安装有浮板，该泄水槽采用了进水装置，可以使泄水槽内部无法排除的积水，排进排水槽内部，增加排水面积，避免水位超过一定限度时，导致排水系统瘫痪，这样提高了水位限度；然而该装置没有对泄水槽的连接处进行吊装压实，在使用时容易出现溢水的情况，同时该泄水槽的半圆形的形状在吊装时很容易打滑，需要改进。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术存在的上述不足，提供一种条形压板压在一号泄水槽与二号泄水槽的相交处，对一号泄水槽、二号泄水槽施加向下的压力，在公路泄水中防止一号泄水槽与二号泄水槽的连接处被水流冲击出现缝隙导致漏水，L型侧板与上安装吊板相贴合，上安装吊板对L型侧板施加向下的力，使L型侧板将力传递在条形压板上，矩形挡板侧面与L型侧板相贴，对称的矩形挡板在公路泄水中防止L型侧板前后窜动，在公路泄水中防止条形压板从一号泄水槽、二号泄水槽上掉落，通过各部件的配合将一号泄水槽、二号泄水槽组成的泄水槽带吊装在桥体下方，可随时对某节一号泄水槽或者二号泄水槽的替换的新型公路泄水槽装置。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种新型公路泄水槽装置，包括一号泄水槽、二号泄水槽、下定位杆、条形支撑托板、支撑半圆球体、竖直吊杆、限位凸杆、上安装吊板、L型侧板、条形压板、矩形挡板，所述一号泄水槽与二号泄水槽相适应，一号泄水槽插入二号泄水槽，二号泄水槽下部具有多个下定位杆，一号泄水槽底部具有多个下定位杆孔，下定位杆与下定位杆孔相适应，下定位杆穿过下定位杆孔，条形支撑托板上表面与二号泄水槽相贴合，限位凸杆连接二号泄水槽，两组限位凸杆在二号泄水槽两侧对称设置，多个限位凸杆分别在一号泄水槽、二号泄水槽外侧分布，条形支撑托板分别在一号泄水槽、二号泄水槽下部分布。
[0006]所述条形支撑托板具有固定套插孔，支撑半圆球体上部具有上半圆固定套，上半圆固定套与固定套插孔相适应，上半圆固定套穿过固定套插孔，支撑半圆球体在竖直吊杆两侧对称设置，对称的支撑半圆球体相对合，支撑半圆球体内侧与竖直吊杆相贴合，竖直吊杆外侧具有内弧形卡槽，内弧形卡槽在竖直吊杆两侧对称设置，上半圆固定套内侧插入内弧形卡槽。
[0007]所述限位凸杆侧面与竖直吊杆相贴合，限位凸杆在竖直吊杆两侧对称设置，条形压板下表面与一号泄水槽、二号泄水槽相贴合，L型侧板下部连接条形压板，L型侧板在条形压板上部对称设置。
[0008]所述竖直吊杆上部具有吊杆上圆板，上安装吊板具有U型插槽，竖直吊杆与U型插槽相适应，竖直吊杆插入U型插槽，上安装吊板具有吊杆上圆板槽，吊杆上圆板下部与吊杆上圆板槽相适应，吊杆上圆板下部插入吊杆上圆板槽。
[0009]所述上安装吊板下部连接矩形挡板，L型侧板上表面与上安装吊板相贴合，L型侧板侧面与矩形挡板相贴合，矩形挡板在L型侧板两侧对称设置，一组竖直吊杆在上安装吊板上分布，上安装吊板两端具有上安装吊板侧板，上安装吊板侧板通过螺栓连接桥体。
有益效果
[0010]1、本技术下定位杆插入下定位杆孔，使一号泄水槽与二号泄水槽相连，在公路泄水中防止两者断开连接，条形支撑托板上表面与二号泄水槽相贴合，多个条形支撑托板分别对一号泄水槽、二号泄水槽进行承托，在公路泄水中防止一号泄水槽、下定位杆掉落，在重力的作用下在公路泄水中防止下定位杆从下定位杆孔内滑出，上半圆固定套内部插入内弧形卡槽，使支撑半圆球体在竖直吊杆外侧竖直定位，对称的支撑半圆球体扣在竖直吊杆外侧，上半圆固定套穿过固定套插孔，使对称的支撑半圆球体扣紧在竖直吊杆上，在公路泄水中防止支撑半圆球体从竖直吊杆上掉落，支撑半圆球体对条形支撑托板支撑，使条形支撑托板在竖直吊杆上的位置固定，竖直吊杆侧面与限位凸杆相贴合，对称的限位凸杆对竖直吊杆水平限位，使竖直吊杆在二号泄水槽上的位置固定，在公路泄水中防止竖直吊杆窜动，使条形支撑托板在二号泄水槽下部的位置固定，使条形支撑托板分别在一号泄水槽、二号泄水槽的连接处的近距离内进行对一号泄水槽、二号泄水槽的承托，在公路泄水中防止接口处脆弱变形，上安装吊板侧板通过螺栓固定在桥体下部，
[0011]2、本技术吊杆上圆板插入吊杆上圆板槽，吊杆上圆板在公路泄水中防止竖直吊杆向下滑落，将竖直吊杆吊在上安装吊板下方，进而通过一组竖直吊杆的连接使二号泄水槽吊在上安装吊板下方，条形压板压在一号泄水槽与二号泄水槽的相交处，对一号泄水槽、二号泄水槽施加向下的压力，在公路泄水中防止一号泄水槽与二号泄水槽的连接处被水流冲击出现缝隙导致漏水，L型侧板与上安装吊板相贴合，上安装吊板对L型侧板施加向下的力，使L型侧板将力传递在条形压板上，矩形挡板侧面与L型侧板相贴，对称的矩形挡板在公路泄水中防止L型侧板前后窜动，在公路泄水中防止条形压板从一号泄水槽、二号泄水槽上掉落，此装置通过各部件的配合将一号泄水槽、二号泄水槽组成的泄水槽带吊装在桥体下方，可随时对某节一号泄水槽或者二号泄水槽的替换。
附图说明
[0012]图1为本技术所述的新型公路泄水槽装置俯视轴测图。
[0013]图2为本技术所述的新型公路泄水槽装置仰视轴测图。
[0014]图3为本技术所述的新型公路泄水槽装置俯视图。
[0015]图4为本技术所述的新型公路泄水槽装置侧视图。
[0016]图5为本技术所述的支撑半圆球体、上半圆固定套、竖直吊杆剖视图。
[0017]图6为本技术所述的竖直吊杆、上安装吊板剖视图。
具体实施方式
[0018]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明：
实施例
[0019]一种新型公路泄水槽装置，包括一号泄水槽01、二号泄水槽02、下定位杆03、条形支撑托板05、支撑半圆球体06、竖直吊杆08、限位凸杆09、上安装吊板10、L型侧板13、条形压板14、矩形挡板15，所述一号泄水槽01与二号泄水槽02相适应，一号泄水槽01插入二号泄水槽02，二号泄水槽02下部具有多个下定位杆03，一号泄水槽01底部具有多个下定位杆孔04，下定位杆03与下定位杆孔04相适应，下定位杆03穿过下定位杆孔04，使一号泄水槽01与二号泄水槽02相连，在公路泄水中防止两者断开连接，条形支撑托板05上表面与二号泄水槽02相贴合，限位凸杆09连接二号泄水槽02，两组限位凸杆09在二号泄水槽02两侧对称设置，多个限位凸杆09分别在一号泄水槽01、二号泄水槽02外侧分布，条形支撑托板05分别在一号泄本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型公路泄水槽装置，其特征是:包括一号泄水槽(01)、二号泄水槽(02)、下定位杆(03)、条形支撑托板(05)、支撑半圆球体(06)、竖直吊杆(08)、限位凸杆(09)、上安装吊板(10)、L型侧板(13)、条形压板(14)、矩形挡板(15)，所述一号泄水槽(01)与二号泄水槽(02)相适应，一号泄水槽(01)插入二号泄水槽(02)，二号泄水槽(02)下部具有多个下定位杆(03)，一号泄水槽(01)底部具有多个下定位杆孔(04)，下定位杆(03)与下定位杆孔(04)相适应，下定位杆(03)穿过下定位杆孔(04)，条形支撑托板(05)上表面与二号泄水槽(02)相贴合，限位凸杆(09)连接二号泄水槽(02)，两组限位凸杆(09)在二号泄水槽(02)两侧对称设置，多个限位凸杆(09)分别在一号泄水槽(01)、二号泄水槽(02)外侧分布，条形支撑托板(05)分别在一号泄水槽(01)、二号泄水槽(02)下部分布；所述条形支撑托板(05)具有固定套插孔(16)，支撑半圆球体(06)上部具有上半圆固定套(07)，上半圆固定套(07)与固定套插孔(16)相适应，上半圆固定套(07)穿过固定套插孔(16)，支撑半圆球体(06)在竖直吊杆(08)两侧对称设置，对称的支撑半圆球体(06)相对合，支撑半圆球体(06)内侧与竖直吊杆(08)相贴合，竖直吊杆(08)外侧具有内弧形卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐鑫，
申请(专利权)人：徐鑫，
类型：新型
国别省市：
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