具有增力特性的主轴承载荷施加装置及载荷施加方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种具有增力特性的主轴承载荷施加装置，包括轴向载荷施加装置、陪试轴承、旋转系统、主驱动系统以及径向载荷施加装置；主驱动系统包括动力装置和被测试的主试轴承，动力装置的输出端连接主试轴承的动圈，用于驱动主试轴承的动圈旋转；旋转系统连接主试轴承的动圈以及陪试轴承的动圈，陪试轴承的定圈上连接有沿径向对其施加力的径向载荷施加装置以及沿轴向对其施加力的多个轴向载荷施加装置；径向载荷施加装置和轴向载荷施加装置均能够对各自产生的加载力进行放大输出。本发明专利技术的主轴承载荷施加装置能够完全模拟出主轴承在实际工况条件下的受载情况。本发明专利技术还提供了一种上述主轴承载荷施加装置的载荷施加方法，提供了多种加载方式。供了多种加载方式。供了多种加载方式。

【技术实现步骤摘要】
具有增力特性的主轴承载荷施加装置及载荷施加方法


[0001]本专利技术涉及轴承试验装置
，具体涉及具有增力特性的主轴承载荷施加装置及载荷施加方法。

技术介绍

[0002]主轴承是盾构机主驱动当中的大型低速重载轴承，具体结构为一种能够同时承受轴向力、径向力以及倾覆力矩等三种类型载荷的大型三排滚子轴承。相对应的国产主轴承等部件没有在盾构机上的使用经验，质量具有不确定性，若在盾构机施工过程中发生损坏，需要从掘进机上方开挖竖井并吊出更换，施工难度大，将给工程项目带来不可估量的损失。
[0003]主轴承载荷施加装置是一种能够模拟轴承实际载荷，并对轴承状态进行检测的装置平台。目前，大型主轴承载荷施加装置主要针对风电主轴承开展试验，在盾构机主轴承试验方面国内外还处于探索阶段，且该类装置大部分存在载荷能力较弱，三种类型载荷不能同时施加的问题，因此不能完全模拟出主轴承的实际受载情况。
[0004]为了推动盾构机主轴承等关键零部件的国产化进程，促进装备制造业的转型升级和盾构装备制造业的发展，建设工业性试验平台十分紧迫。通过试验平台监测滚动体与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有增力特性的主轴承载荷施加装置，其特征在于，包括轴向载荷施加装置(1)、陪试轴承(3)、旋转系统(5)、主驱动系统(6)以及径向载荷施加装置(8)；所述主驱动系统(6)包括动力装置(6.5)和被测试的主试轴承(6.2)，所述动力装置(6.5)的输出端连接主试轴承(6.2)的动圈，用于驱动主试轴承(6.2)的动圈旋转；所述旋转系统(5)连接主试轴承(6.2)的动圈以及陪试轴承(3)的动圈，所述陪试轴承(3)的定圈上连接有沿径向对其施加力的径向载荷施加装置(8)以及沿轴向对其施加力的多个轴向载荷施加装置(1)；所述径向载荷施加装置(8)和轴向载荷施加装置(1)均能够对各自产生的加载力进行放大输出。2.根据权利要求1所述的具有增力特性的主轴承载荷施加装置，其特征在于，所述径向载荷施加装置(8)和轴向载荷施加装置(1)均包括增力装置；所述增力装置包括上安装板(1.1)、加载动力件(1.6)、下安装板(1.8)以及连杆组，所述加载动力件(1.6)活动设置于下安装板(1.8)上，多组连杆组以加载动力件(1.6)为中心均布设置；所述连杆组包括上连杆(1.3)、摇杆(1.4)和下连杆(1.7)，所述上连杆(1.3)、摇杆(1.4)和下连杆(1.7)三者的一端转动连接于一起，所述上连杆(1.3)的另一端与上安装板(1.1)活动连接，所述下连杆(1.7)的另一端与下安装板(1.8)活动连接，所述加载动力件(1.6)的输出端设有摆杆(1.5)，所述摇杆(1.4)的另一端与摆杆(1.5)转动连接。3.根据权利要求2所述的具有增力特性的主轴承载荷施加装置，其特征在于，所述上连杆(1.3)与上安装板(1.1)之间、下安装板(1.8)与加载动力件(1.6)之间以及下连杆(1.7)与下安装板(1.8)之间均采用十字铰链(1.2)进行活动连接。4.根据权利要求3所述的具有增力特性的主轴承载荷施加装置，其特征在于，所述上连杆(1.3)的长度小于下连杆(1.7)的长度。5.根据权利要求4所述的具有增力特性的主轴承载荷施加装置，其特征在于，所述增力装置的输出力F与加载动力件(1.6)的加载力F0之间的关系为：F＝F0A(y
A
,v
A
)；增力装置的增力比为：其中，y
A
为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张思颖，陈浩林，刘华，麻成标，郭俊豪，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：