一种基于光伏发电的电动汽车共享电池系统的使用方法技术方案

本发明专利技术提供一种基于光伏发电的电动汽车共享电池系统的使用方法，电动汽车上共有三个电池组，基本电池组n1和中间电池组n2都安装在车底盘的电池安装槽处，可拆卸共享电池组n3安装在汽车后备箱的共享电池安装槽处；三个电池组相互独立，基本电池组n1不能自行拆卸，中间电池组n2、共享电池组n3能独立拆卸互不影响。本发明专利技术用于解决现有的电动汽车大多数都只能更换汽车的整块电池，需要专门的拆卸工具，耗时且不方便。用户在高速公路上行驶电池没电时，更换整块电池需要用户等待较长的时间、所更换的电池相对于原电池存在折损、折损的损失难以估量等问题。难以估量等问题。难以估量等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于光伏发电的电动汽车共享电池系统的使用方法


[0001]本专利技术涉及新能源电动汽车
，尤其涉及一种基于光伏发电的电动汽车共享电池系统的使用方法。

技术介绍

[0002]目前电动汽车出厂时一般只随车携带一块电池组，并且大多数都受限于电池充满电后的续航里程以及电池每次电量耗尽后所需要的充电时间，而且目前专门为电动汽车设计的充换电站太少，导致电动汽车在长途出行的时候，无法像其它燃油汽车一样在加油站快速地完成能量补充，尤其是在高速公路上的应用受到了很大限制。
[0003]现有的高速公路充电站，大多数都是利用市电进行充电，而高速公路光伏发电作为一种比较新颖的发电模式，可以利用光伏发电技术来为充电站提供电能，使电动汽车的应用更加环保，这需要一个可以利用太阳能的充换电站来实现对太阳能资源的合理利用。
[0004]现有的电动汽车的电池组共享模式，大多数都是只能更换汽车的整块电池，需要专门的拆卸工具，耗时且不方便。考虑到用户在高速公路上行驶的实际情况，如果电池没电选择更换整块电池，虽然电池续航问题可以解决，但是会存在一些问题(更换整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于光伏发电的电动汽车共享电池系统的使用方法，其特征在于，电动汽车上共有三个电池组，基本电池组n1和中间电池组n2都安装在车底盘的电池安装槽处，可拆卸共享电池组n3安装在汽车后备箱的共享电池安装槽处；三个电池组相互独立，基本电池组n1不能自行拆卸，中间电池组n2、共享电池组n3能独立拆卸互不影响；若使用三组充电电池并联供电，其电路为：基本电池组n1一端与电流表A1一端连接，基本电池组n1另一端与电压表V1一端相连并接地，电压表V1另一端接电流表A1另一端、开关k1一端、电容C1一端，电容C1另一端接电阻R1一端，电阻R1另一端接开关K1另一端、控制器一端，控制器另一端接电机M一端，电机M另一端接地；中间电池组n2一端接电流表A2一端，中间电池组n2另一端与电压表V2一端相连并接地，电压表V2另一端接电流表A2另一端、开关K2一端、电容C2一端，电容C2另一端接电阻R2一端，电阻R2另一端接开关K2另一端、控制器一端；可拆卸共享电池组n3一端接电流表A3一端，可拆卸共享电池组n3另一端与电压表V3一端相连并接地，电压表V3另一端接电流表A3另一端、开关K3一端、电容C3一端，电容C3另一端接电阻R3一端，电阻R3另一端接开关K3另一端、控制器一端；其中，基本电池组n1的额定电压为V
1额
，中间电池组n2的额定电压为V
2额
，共享电池组n3的额定电压为V
3额
，当共享电池组n3当前的电压V3小于临界值V
n3
时，V
n3
＝γ％V
3额
，γ由厂商根据实验设定，考虑断开使用共享电池组n3，当中间电池组n2当前的电压V2小于临界值V
n2
时，考虑断开使用中间电池组n2，V
n2
＝γ％V
2额
，γ由厂商根据实验设定，当电流表A3或电流表A2读取到的电流数值太低时，考虑断开使用共享电池组n3或中间电池组n2；控制器控制开关k1、K2、K3的闭合顺序遵循如下方式：首先，若涉及多个开关都要接通，控制器则优先接通电压高的电池组，再接通电压低的电池组，防止电压高的电池组对电压低的电池组进行充电，损坏电池组；其次，当用户在高速公路上行驶时，优先考虑使用共享电池组n3，中间电池组n2为辅助电池组，尽量保存基本电池组n1的电量，以便用户回到市区使用，当中间电池组n2和共享电池组n3电量不足时，考虑接通基本电池组n1进行供电；最后，当用户需要加速时，控制器会接通基本电池组n1进行供电，以便用户提速。2.根据权利要求1所述的基于光伏发电的电动汽车共享电池系统的使用方法，其特征在于，基本电池组n1和中间电池组n2为汽车的常驻安装电池，基本电池组n1为电动汽车最基本的电池组，基本电池组n1提供的续航里程为三组电池中最大，基本电池组n1为电动汽车提供电能，中间电池组n2提供的续航里程为基本电池组n1的20％。3.根据权利要求1所述的基于光伏发电的电动汽车共享电池系统的使用方法，其特征在于，在市区行驶时，若汽车基本电池组n1电量不足时，在市区里的换电站直接更换可拆卸的中间电池组n2，可拆解共享电池组n3平时不安装在车辆上，在高速公路上行驶时，当基本电池组n1电量不足时，在光伏充换电服务站加装共享电池组n3。4.根据权利要求1所述的基于光伏发电的电动汽车共享电池系统的使用方法，其特征在于，还包括电池管理服务平台、光伏充换电服务站、用户智能手机；电池管理服务平台包括智能控制中心、数据库、云计算服务器，智能控制中心用于管理租用的可拆卸共享电池组n3信息，管理所有的光伏充换电服务站信息，计算正在租用的可
拆卸共享电池组n3的实时信息，根据光伏充换电服务站的光伏充电桩及可更换共享智能电池数量、预约人数为用户智能规划充换电服务，数据库则用于存储电池的充放电记录以及用户的相关服务记录，云计算服务器用于实时计算电池组的各种信息；用户智能手机上安装有共享电池服务APP，为用户提供租赁可拆卸共享电池组n3的预约服务、光伏充电桩的预约服务，并用于接收云计算服务器计算返回的电池数据；光伏充换电服务站包括光伏充电桩和共享电池换电站，用户根据需求，选择共享电池换电站更换可拆卸共享电池组n3，或使用光伏充电桩为基本电池组n1进行充电。5.根据权利要求4所述的基于光伏发电的电动汽车共享电池系统的使用方法，其特征在于，可拆卸共享电池组n3包括在集成模块里的身份识别模块，定位模块，通信模块、电池实时数据检测模块，身份识别模块对应着唯一的电池ID，记录的内容包括记录生产厂商，生产日期，生产批次，电池类型，电池实时数据检测模块由主控芯片及其他检测电路构成，用于记录电池的充放电的次数，以及对应次数的电压电流，并记录到flash中，通信模块能够与电池管理服务平台及电动汽车上的车载显示屏进行通讯，车载显示屏实时显示电池的电量状态信息，通讯模块还能将电池实时数据检测模块检测到的SOC记录上传到电池管理...

【专利技术属性】
技术研发人员：海涛，招兴业，莫海量，王钧，黄光日，上官雅婷，张天娇，林阳，刘昱麟，李梓珲，刘蔓婷，付曦宇，周泊扬，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：