一种轧机用异形联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轧机用异形联轴器，属于轧机配件技术领域，包括电机、减速箱以及位于减速箱的输出端口上的第一连接器，所述第一连接器的前表面连接有异形连接器，同时在异形连接器上等距开设有多个外孔，在所述外孔上装配有固定螺栓使得异形连接器与第一连接器固定连接。加工一异形联轴器，异形联轴器的内径和原主机二螺丝孔对应，异形联轴器的外径对应主机减速箱对应，同时为了保证异形联轴器的强度，用语制作异形联轴器的材料选择45#钢材进行压铸，通过异形联轴器将轴直径小于减速机轴直径的主机二与减速机进行有效连接，从而实现在清洁主机一以及减速箱其中一个电机时，另外一个电机通过减速箱直接带动主机二运作。外一个电机通过减速箱直接带动主机二运作。外一个电机通过减速箱直接带动主机二运作。

【技术实现步骤摘要】
一种轧机用异形联轴器


[0001]本技术属于轧机配件
，具体地说，涉及一种轧机用异形联轴器。

技术介绍

[0002]轧机生产中主机起着至关重要的作用，是设备机列运行的前提，其带动上下工作辊运转，生产的料卷从两辊之间走过，设定入口料厚和出口料厚后计算出压下量，利用厚度控制给上压下量给到两个工作辊之间即给到主机上来完成目标厚度，所以主机在机列运行中是重要环节。
[0003]现有轧机主机单机容量2000KW，电流2845A/900转，两台直流电机及到减速箱是硬链接，不可脱开，一起运转，运行靠减速箱变速，由于生产任务紧张不得停机，但又得单独保养直流电机，使直流电机达到最佳化运行，由于主机一连接在减速箱上，主机二联结在主机一上，且两个连接轴形状粗细不同且编程连在一起，若保养主机一就得停机无法工作，因连接轴不同主机二无法作为主机一运行，这是要解决的实际问题。

技术实现思路

[0004]针对现有的双主机轧机由于主机二容量大小和主机一一样，而原设计是主机二接到主机一上，且连接器小而主机一和减速箱连接，轧机运行状态，主机二接到主机一上，且连接器小而主机一和减速箱链接，主机二连接器小无法链接到减速箱问题，本技术提供一种轧机用异形联轴器，根据现场分析自做异型联轴器互换连接功能，主机二通过隐形联轴器能够直接和减速箱进行连接，从而在保养主机一时，主机二不停工。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种轧机用异形联轴器，包括电机、减速箱以及位于减速箱的输出端口上的第一连接器，所述第一连接器的前表面连接有异形连接器，且异形连接器为内径550CM以及外径为610CM的45#钢环结构，同时在异形连接器上等距开设有多个外孔，在所述外孔上装配有固定螺栓使得异形连接器与第一连接器固定连接。
[0007]优选地，在所述异形连接器的前表面一体设置有内凸圈，且内凸圈的内径与异形连接器的内径相等，在所述内凸圈的外侧边缘处上等距开设有多个内孔。
[0008]优选地，所述异形连接器的外表面连接有第二连接器，且第二连接器与异形连接器相连的一端开设有能够与内凸圈嵌合的凹槽，所述第二连接器上开设有与内孔相对应的第一螺孔。
[0009]优选地，在所述第一连接器的前表面上等距开设有多个能够与外孔相对应的第二螺孔，且固定螺栓依次穿过外孔和第二螺孔。
[0010]优选地，所述减速箱内设有减速箱主轴，且减速箱主轴的端部与第一连接器一体连接。
[0011]优选地，所述第二连接器的前表面一体连接有副主机轴，且副主机轴为主机二的输入轴。
[0012]有益效果
[0013]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]（2）本技术中，在现有双主机的轧机工作中要定期保养直流电机，为了不影响生产，不停机，需要就要分开保养电机，能够单独两台各自作为主机一工作，即在保养主机二时留主机一工作，主机二保养完成再保养主机一而主机二则作为主机一工作，问题在于：主机一连接轴接在减速箱和主机二连接在主机一上这两台联轴器不同，原设计中无法互换，为了实现主机二单机运行，根据现场分析应自做异型联轴器就可以互换连接实现功能，为了实现这一功能即加工一异形联轴器，异形联轴器的内径和原主机二螺丝孔对应，异形联轴器的外径对应主机减速箱对应，这样就可以通过数控驱动主机一启动而不可启动主机二，由于定期单独保养电机实施单主机运行，适当增加轧制道次，轧机运行效果较好，在生产中实现了生产和保养两不误，此种方法减少了停机率提高了生产效率，现场运行效果较好。
[0015]（3）本技术中，针对异形联轴器，在对现有减速机连接器以及双主机轧机的连接器进行分析，本申请将异形联轴器制作成内径550CM以及外径为610CM的环形结构，同时为了保证异形联轴器的强度，用于制作异形联轴器的材料选择45#钢材进行压铸，通过异形联轴器将轴直径小于减速机轴直径的主机二与减速机进行有效连接，从而实现在清洁主机一以及减速箱其中一个电机时，另外一个电机通过减速箱直接带动主机二运作。
附图说明
[0016]图1为本技术中异形联轴器与减速箱连接结构示意图；
[0017]图2为本技术中异形联轴器结构示意图；
[0018]图3为本技术中异形联轴器装配结构示意图。
[0019]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：1、电机；2、减速箱；3、第一连接器；4、异形连接器；5、固定螺栓；6、外孔；7、内凸圈；8、内孔；9、减速箱主轴；10、第二连接器；11、副主机轴；12、第一螺孔；13、第二螺孔
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本技术进一步进行描述。
[0021]在示图1中提供的一种轧机用异形联轴器，包括电机1、减速箱2以及位于减速箱2的输出端口上的第一连接器3，电机1、减速箱2以及第一连接器3组成轧机的主机部分之一，第一连接器3的前表面连接有用于将双主机中的动主机连接在减速箱2上的异形连接器4，且异形连接器4为内径550CM以及外径为610CM的45#钢环结构，该结构是根据现有技术以及国标规定减速箱2的连接器直径所定位出异形连接器4的尺寸，同时为了保证异形连接器4的强度采用45#钢，同时在异形连接器4上等距开设有多个便于与减速箱2相连的外孔6，在外孔6上装配有固定螺栓5使得异形连接器4与第一连接器3固定连接。
[0022]在图2中，在异形连接器4的前表面一体设置有增强异形连接器4的内凸圈7，且内凸圈7的内径与异形连接器4的内径相等从而使得异形连接器4的内圈壁保持顺畅，不会阻碍减速箱2上第一连接器3上其他部件的安装，在内凸圈7的外侧边缘处上等距开设有多个用于与双主机轧机中的主机二进行连接的内孔8，异形连接器4的外表面连接有第二连接器
10，且第二连接器10与异形连接器4相连的一端开设有能够与内凸圈7嵌合的凹槽，第二连接器10上开设有与内孔8相对应的第一螺孔12，第二连接器10即为双主机轧机的主机二上面的连接器，异形连接器4通过内凸圈7与第二连接器10的凹槽，连接，增加连接面积，提高二者的接触面积，同时异形连接器4上的内孔8与第二连接器10上自带的连接孔同样通过螺栓组进行连接。
[0023]在图2中，在第一连接器3的前表面上等距开设有多个能够与外孔6相对应的第二螺孔13，且固定螺栓5依次穿过外孔6和第二螺孔13，当异形连接器4与减速箱2上的第一连接器3进行连接时，将外孔6与第一连接器3上的第二螺孔13对其，采用固定螺栓5插入进行固定，使得异形连接器4首先连接在减速箱2上。
[0024]在图3中，减速箱2内设有减速箱主轴9，减速箱主轴9为减速箱2的输出端，主要的作用是将由电机1的转速通过减速箱2降低电机1的输出或提高电机1的输出，在有减速传动时，原电机1提供的是高转速，低转矩的动力，反之，在有增速传动时，原电机1则提供的是低转速、大转矩的动力，根据需要进行调配，且减速箱主轴9的端部与第一连接器3一体连接，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轧机用异形联轴器，包括电机（1）、减速箱（2）以及位于减速箱的输出端口上的第一连接器（3），其特征在于：所述第一连接器（3）的前表面连接有异形连接器（4），且异形连接器（4）为内径550CM以及外径为610CM的45#钢环结构，同时在异形连接器（4）上等距开设有多个外孔（6），在所述外孔（6）上装配有固定螺栓（5）使得异形连接器（4）与第一连接器（3）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轧机用异形联轴器，其特征在于：在所述异形连接器（4）的前表面一体设置有内凸圈（7），且内凸圈（7）的内径与异形连接器（4）的内径相等，在所述内凸圈（7）的外侧边缘处上等距开设有多个内孔（8）。3.根据权利要求2所述的一种轧机用异形联轴器，其特征在于：所述异形连接器（4）的外表面连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：于庆洋，李振来，宁厚聪，李德洪，刘登泉，
申请(专利权)人：滨州宏展铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：