一种发动机保护方法及系统技术方案

本发明专利技术实施例提供的一种发动机保护方法及系统，获取发动机当前的燃烧信息；基于早燃次数信息，确定早燃次数信息对应的EGR率，作为第一EGR率；基于对应第一预设条件的爆震信息，确定满足第一预设条件的最大EGR率，作为第二EGR率；基于对应第二预设条件的爆震信息，确定满足第二预设条件的最大EGR率，作为第三EGR率；基于点火角信息，确定对应的最大EGR率，作为第四EGR率；基于发动机转速信息，确定对应的最大EGR率，作为第五EGR率；确定第一EGR率、第二EGR率、第三EGR率、第四EGR率和第五EGR率中的最大值，作为目标EGR率；获取发送机当前的EGR率，并在当前的EGR率大于目标EGR率时，执行保护动作，可以实现发动机的保护动作。可以实现发动机的保护动作。可以实现发动机的保护动作。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机保护方法及系统


[0001]本专利技术涉及信息
，特别是涉及一种发动机保护方法及系统。

技术介绍

[0002]目前，EGR系统在改善排放，降低油耗和改善抗爆震能力上有一定优势。EGR废气降低燃烧温度，避免爆震，抑制点火提前角推迟。
[0003]然而，专利技术人研究发现在EGR率引入不当反而会影响到燃烧稳定性，影响发动机的保护动作。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种发动机保护方法及系统，可以计算并确定目标EGR率并在当前的EGR率大于目标EGR率时，执行保护动作，以实现发动机的保护动作。具体技术方案如下：
[0005]本专利技术实施例的第一方面，首先提供了一种发动机保护方法，包括：
[0006]获取发动机当前的燃烧信息，其中，所述燃烧信息包括早燃次数信息、对应第一预设条件的爆震信息、对应第二预设条件的爆震信息、点火角信息和发动机转速信息；
[0007]基于所述早燃次数信息，确定所述早燃次数信息对应的EGR率，作为第一EGR率；基于所述对应第一预设条件的爆震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机保护方法，其特征在于，包括：获取发动机当前的燃烧信息，其中，所述燃烧信息包括早燃次数信息、对应第一预设条件的爆震信息、对应第二预设条件的爆震信息、点火角信息和发动机转速信息；基于所述早燃次数信息，确定所述早燃次数信息对应的EGR率，作为第一EGR率；基于所述对应第一预设条件的爆震信息，确定满足第一预设条件的最大EGR率，作为第二EGR率；基于所述对应第二预设条件的爆震信息，确定满足第二预设条件的最大EGR率，作为第三EGR率；基于所述点火角信息，确定对应的最大EGR率，作为第四EGR率；基于所述发动机转速信息，确定对应的最大EGR率，作为第五EGR率；确定所述第一EGR率、所述第二EGR率、所述第三EGR率、所述第四EGR率和所述第五EGR率中的最大值，作为目标EGR率；获取发送机当前的EGR率，并在所述当前的EGR率大于所述目标EGR率时，执行保护动作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述早燃次数信息，确定所述早燃次数信息对应的EGR率，作为第一EGR率，包括：基于所述早燃次数信息以及发送机转速、发送机水温和/或进气密度，确定所述早燃次数信息对应的EGR率，作为第一EGR率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述早燃次数信息以及发送机转速、发送机水温和/或进气密度，确定所述早燃次数信息对应的EGR率，作为第一EGR率，包括：当早燃次数累计超过第一预设次数阈值时，根据所述发送机转速、发送机进气密度，确定所述第一EGR率，并设定第一预设时长后将早燃累计次数清零且将所述第一EGR率修改为第一默认EGR率，其中，所述第一预设时长是根据所述发送机转速、发送机水温确定的；当所述早燃次数累计超过第二预设次数阈值时，根据所述发送机转速、发送机进气密度，确定所述第一EGR率；当早燃次数累计超过第三预设次数阈值时，根据所述发送机转速、发送机进气密度，确定所述第一EGR率，并设定第二预设时长后对早燃累计次数进行修正，其中，所述第二预设时长是根据所述发送机转速、发送机水温确定的。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件包括：在爆震发生时，且爆震需要推迟的点火角变化量不小于爆震推迟前的点火角与最小点火角之差；或者在爆震发生时，爆震推迟的点火角变化量达到爆震推迟的允许最大点火角变化量。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二预设条件包括：在爆震发生时，爆震推迟的点火角变化量小于爆震推迟前的点火角与最小点火角之差，且爆震推迟的点火角变化量未达到爆震推迟的最大点火角变化量；且，当前基本点火角与最小点火角之差小于第一预设角度。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述点火角信息，确定对应的最大EGR率，作为第四EGR率，包括：在爆震未发生，且基本点火角与最小点火角之差小于第二预设角度，节气门后目标进气压力变化率超过预设变化率值时，根据当前实时的基本点火角、当前实时的最小点火角、
基本点火角与最小点火角之差的角度裕度，设定最大EGR率限值作为第四EGR率，并设定该最大EGR率限值在第三预设时长后修改为第二默认EGR率，其中，所述第三预设时长是根据所述发送机转速、发送机水温确定的。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述发动机转速信息，确定对应的最大EGR率，作为第五EGR率，包括：在转速闭环控制工况下，爆震未发生，且基本点火角与最小点火角之差不小于第二预设角度，节气门后目标进气压力变化率未超过预设变化率值，发动机目标转速和实际转速之差绝对值超过预...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳春，雷雪，张春娇，李京，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：