一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法技术

本发明专利技术属于建筑环境评价技术领域,涉及一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法，包括：一、针对航站楼门斗特有属性进行调研；二、多角度考量航站楼门斗评价指标；三、考量多评价指标复杂性；本发明专利技术通过正交实验方法得出多影响因素下门斗工况，采用CFD模拟与Anylogic人流组织模拟，结合评价指标得出各评价指标下各影响因素权重，得出各影响因素趋势图；利用雷达图整合各评价指标，对各门斗方案进行多角度评价。价。价。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法


[0001]本专利技术属于建筑环境评价
，涉及一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法。

技术介绍

[0002]《中国民用航空发展第十三个五年规划》指出至2020年，完善六大机场群，新增布局一批运输机场，运输机场总数达260个左右。西北机场群新增28个机场，总数位于第二。《中国民用航空发展第十四个五年规划》指出完善非枢纽机场布局。重点布局加密中西部地区和边境地区机场。当前我国民航运输机场总数231座，中小型机场达到184座，占比近80％；西北地区机场分布同样表现出此特征，截止到2017年，在西北五省的40座民航运输机场中，旅客年吞吐量在500万人次以下的中小机场数量达到35座。中国民用航空局印发《四型机场建设导则》MH/T 50449
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2020，要求建设以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场。在航站楼设计中落实四型机场建设导则，出入口空间作为旅客进入机场第一道航空流程至关重要，因此，作为出入口空间的门斗评价不可或缺。
[0003]然而，当前航站楼门斗评价体系缺失，针对航站楼门斗研究较少；现有门斗研究多为公共建筑出入口门斗，针对机场航站楼陆侧出入口空间研究较少，而机场建筑区别于这两类建筑，具备特有的航空流程，参考价值有一定局限性；针对门斗评价多采用单个指标进行评价，未从多角度进行分析。
[0004]因此，需要一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法，来解决这一问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术解决技术问题所采取的技术方案是：一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法，包括如下步骤：
[0006]步骤一：针对航站楼门斗特有属性进行调研，通过实地调研与资料调研，总结归纳航站楼门斗基本要求；
[0007]资料调研包括航站楼出入口空间基本要求，具体包括：航空流程、消防要求、结构设计要求、工业产品、无障碍要求、能耗要求、人员舒适性；
[0008]实地调研包括航站楼出入口空间影响因素，具体包括：出入口开间、门斗进深、门斗高度、门斗位置、门扇数量及位置；
[0009]通过实地调研与资料调研，总结归纳航站楼门斗基本要求：满足航空流程中防爆检查、航空标识、出入口预安检等需求；满足消防要求中安全疏散宽度、消防疏散距离等要求；满足结构设计中结构尺寸、门斗结构与主体结构协调性等需求；满足工业产品中幕墙体系、一体化设计要求；满足无障碍要求中盲道铺设、招援电话设置的要求；满足节能要求中能耗要求；满足人员舒适度中空间感受、体感温湿度等要求；满足航站楼门斗艺术性中门斗作为航站楼门户、标识性、地域性等要求；
[0010]步骤二：多角度考量航站楼门斗评价指标，形成航站楼陆侧出入口空间初步设计
方案、航站楼陆侧出入口空间评价指标分析与确定；具体包括：门斗处的平均风速、外门冷风侵入量、热舒适度、平均温度、里门冷风侵入量、人员通行效率，大厅处的平均风速、热舒适度、平均温度、人员密度，建筑能耗；
[0011]通过文献调研与案例分析，总结航站楼门斗评价指标：航站楼门斗处平均温度；航站楼门斗处平均风速；紧邻门斗航站楼大厅处平均温度；紧邻门斗航站楼大厅处平均风速；航站楼门斗外门冷风侵入量；航站楼门斗里门冷风侵入量；航站楼门斗处人员热舒适度；紧邻门斗航站楼大厅处人员舒适度；门斗人员通行效率；门斗对建筑能耗影响程度；
[0012]步骤三：考量多评价指标复杂性；具体包括：雷达图整合各评价指标、各评价指标下各影响因素权重、各评价指标下单一影响因素趋势图；由于评价指标众多，因此对各评价指标进行权重分析，通过雷达图整合各评价指标，直观体现各门斗设计方案优劣性，通过正交实验方法得出多影响因素下门斗工况，采用CFD模拟与Anylogic人流组织模拟，结合评价指标得出各评价指标下各影响因素权重，得出各评价指标下单一影响因素趋势图。
[0013]优选的，所述步骤三中雷达图整合各评价指标，直观体现各门斗设计方案优劣性。
[0014]优选的，所述步骤三中通过正交实验方法得出多影响因素下门斗工况。
[0015]优选的，所述步骤三中采用CFD模拟与Anylogic人流组织模拟，结合评价指标得出各评价指标下各影响因素权重，得出各评价指标下单一影响因素趋势图。
[0016]更优的，所述得出各评价指标下单一影响因素趋势图的单因素影响模拟结果平均值公式为：式中，S表示第j列水平为i的因素出现的次数，K
ij
表示第j列水平为i的因素的试验结果之和。
[0017]更优的，所述得出各评价指标下各影响因素权重的多因素评价指标极差公式为：式中，R
j
表示第j列的极差。
[0018]更优的，所述各评价指标权重公式为：式中，α表示优化程度，表示第n列评价指标平均值的最大值，表示第n列评价指标平均值的最小值，表示第m行第n列的平均值。
[0019]本专利技术的有益效果是：
[0020]本专利技术提出了适用于航站楼门斗评价体系，解决了现有航站楼门斗评价体系的缺失，多角度对航站楼门斗设计方案进行评价，考虑了航站楼特有属性，综合分析航站楼门斗优劣性，使用雷达图直观表示各方案不同指标情况；通过对正交实验方法得出工况进行模拟分析，得出各评价指标下各影响因素权重，为航站楼门斗设计提供参考，根据各评价指标下单一影响因素趋势图综合得出最优最差方案，结合雷达图体现各方案情况。
附图说明
[0021]图1是一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法的流程图；
[0022]图2是正交实验工况表图；
[0023]图3是评价指标模拟结果表图；
[0024]图4是单因素影响模拟结果平均值公式图；
[0025]图5是各评价指标下单一影响因素趋势图；
[0026]图6是多因素评价指标极差公式图；
[0027]图7是各评价指标下各影响因素权重图；
[0028]图8是各评价指标权重公式图；
[0029]图9是各方案雷达图；
[0030]图10是最优方案与最差方案雷达图对比。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术中的相关技术进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]参考图1～10，一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法，包括如下步骤：
[0033]步骤一：针对航站楼门斗特有属性进行调研，通过实地调研与资料调研，总结归纳航站楼门斗基本要求；
[0034]资料调研包括航站楼出入口空间基本要求，具体包括：航空流程、消防要求、结构设计要求、工业产品、无障碍要求、能耗要求、人员舒适性；
[0035]实地调研包括航站楼出入口空间影响因素，具体包括：出入口开间、门斗进深、门斗高度、门斗位置、门扇数量及位置；
[0036]通过实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：针对航站楼门斗特有属性进行调研，通过实地调研与资料调研，总结归纳航站楼门斗基本要求；所述资料调研包括航站楼出入口空间基本要求，具体包括：航空流程、消防要求、结构设计要求、工业产品、无障碍要求、能耗要求、人员舒适性；所述实地调研包括航站楼出入口空间影响因素，具体包括：出入口开间、门斗进深、门斗高度、门斗位置、门扇数量及位置；步骤二：多角度考量航站楼门斗评价指标，形成航站楼陆侧出入口空间初步设计方案、航站楼陆侧出入口空间评价指标分析与确定；具体包括：门斗处的平均风速、外门冷风侵入量、热舒适度、平均温度、里门冷风侵入量、人员通行效率，大厅处的平均风速、热舒适度、平均温度、人员密度，建筑能耗；步骤三：考量多评价指标复杂性；具体包括：雷达图整合各评价指标、各评价指标下各影响因素权重、各评价指标下单一影响因素趋势图。2.根据权利要求1所述的一种适用于西北地区航站楼门斗评价方法，其特征在于，所述步骤三中雷达图整合各评价指标，直观体现各门斗设计方案优劣性。3.根据权利要求1所述的一种适用于西北地区航站楼...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月超，伍珊珊，罗智星，句泽宇，郭栋，李欣，成辉，
申请(专利权)人：中国建筑西北设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：