一种渔业船舶安全监管预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种渔业船舶安全监管预警装置，属于船舶预警装置技术领域，预警装置包括：预警灯，用于与船舶控制终端进行无线通讯，并根据预设条件进行闪亮；红外检测仪，用于检测海洋中的障碍物，以获取障碍物与红外检测仪的距离信息，并与船舶控制终端进行无线相连；阻挡组件，用于根据障碍物与红外检测仪的距离信息以通过船舶控制终端控制阻挡组件的运行；本实用新型专利技术通过设置红外检测仪来检测船舶航行途中是否会遇到障碍物，当遇到障碍物时，通过阻挡组件来与障碍物进行接触，以通过阻挡组件来阻挡障碍物，避免船体受到损伤，且当红外检测仪检测到障碍物时，通过预警灯进行报警，能够及时告知船员或者船长，以方便船长及时做出适应性调整。及时做出适应性调整。及时做出适应性调整。

【技术实现步骤摘要】
一种渔业船舶安全监管预警装置


[0001]本技术涉及船舶预警装置
，尤其涉及一种渔业船舶安全监管预警装置。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构形式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。现有的船舶上一般都安装有避碰预警装置，在检测到障碍物并进行避碰预警之后缺少相应的防护装置，进而不能有效地降低船体受到障碍物碰撞的损伤。

技术实现思路

[0003]本技术克服了现有技术的不足，提供了一种渔业船舶安全监管预警装置。
[0004]为达上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]本技术提供了一种渔业船舶安全监管预警装置，所述预警装置包括：
[0006]预警灯，用于与船舶控制终端进行无线通讯，并根据预设条件进行闪亮；
[0007]红外检测仪，用于检测海洋中的障碍物，以获取障碍物与红外检测仪的距离信息，并与船舶控制终端进行无线相连；
[0008]阻挡组件，用于根据障碍物与红外检测仪的距离信息以通过船舶控制终端控制阻挡组件的运行；
[0009]所述阻挡组件包括架体以及若干缓冲件，所述架体上开设有若干呈线性阵列的凹槽，所述缓冲件设置在所述架体的凹槽内，所述缓冲件能够在所述凹槽内进行自由移动。
[0010]进一步地，本技术的一个较佳实施例中，所述阻挡组件还包括至少两组第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端与所述缓冲件进行固定连接。
[0011]进一步地，本技术的一个较佳实施例中，所述缓冲件上开设有至少两个沉头孔，所述第一伸缩杆与所述沉头孔进行中心对位，通过螺栓从所述缓冲件的沉头孔穿插至所述第一伸缩杆上，使得所述缓冲件与所述第一伸缩杆进行固定连接。
[0012]进一步地，本技术的一个较佳实施例中，所述阻挡组件还包括钣金件以及第一弹簧，所述第一伸缩杆贯穿所述钣金件，且所述第一伸缩杆的另一端通过锁定螺母固定安装在钣金件的一侧，且所述第一弹簧套接于所述第一伸缩杆上。
[0013]进一步地，本技术的一个较佳实施例中，所述阻挡组件还包括电动推杆以及支撑板，所述支撑板固定安装在所述架体的一侧上，且所述电动推杆的一端固定于所述支撑板上，另一端与钣金件进行固定连接。
[0014]进一步地，本技术的一个较佳实施例中，所述红外检测仪固定安装于所述架体的侧面上。
[0015]进一步地，本技术的一个较佳实施例中，所述预警灯固定安装于所述架体的
顶部上。
[0016]进一步地，本技术的一个较佳实施例中，所述架体上的四周上还固定安装有若干第二伸缩杆。
[0017]进一步地，本技术的一个较佳实施例中，所述第二伸缩杆的另一端固定于连接板上，所述连接板上开设有若干螺纹孔，所述螺纹孔用于与船舶进行固定连接。
[0018]进一步地，本技术的一个较佳实施例中，所述第二伸缩杆上还套接有第二弹簧。
[0019]本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术具备以下
[0020]有益效果：
[0021]本技术通过设置红外检测仪来检测船舶航行途中是否会遇到障碍物，当遇到障碍物时，通过阻挡组件来与障碍物进行接触，以通过阻挡组件来阻挡障碍物，避免船体受到损伤，且当红外检测仪检测到障碍物时，通过预警灯进行报警，能够及时告知船员或者船长，以方便船长及时做出适应性调整。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0023]图1为一种渔业船舶安全监管预警装置的立体结构示意图；
[0024]图2为一种渔业船舶安全监管预警装置的正面结构示意图；
[0025]图3为一种渔业船舶安全监管预警装置的阻挡组件的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1.预警灯，2.红外检测仪，3.阻挡组件，301.架体，302.缓冲件，303.第一伸缩杆，304.钣金件，305.第一弹簧，306.锁定螺母，307.电动推杆，308.支撑板，309.第二伸缩杆，310.连接板，311.第二弹簧，3101.螺纹孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]本技术的描述中，“实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、或“其他实施例”的提及表示结合实施例说明的特定特征、结构或特性包括在至少一些实施例中，但不必是全部实施例。“实施例”、“一个实施例”、或“一些实施例”的多次出现不一定全都指代相同的实施例。如果说明书描述了部件、特征、结构或特性“可以”、“或许”或“能够”被包括，则该特定部件、特征、结构或特性不是必需被包括的。如果说明书或权利要求提及“一”元件，并非表示仅有一个元件。如果说明书或权利要求提及“一另外的”元件，并不排除存在多于一个的另外的元件。此外，特定特征、结构、功能或特性可以以任何适合的方式组合到一个或多个实施例中。例如，第一实施例可以结合第二实施例，只要与这两个实施例相关联的特定特
征、结构、功能或特性不互相排斥。
[0030]在本技术的描述中，除非另外规定，否则使用序数形容词“第一”、“第二”及“第三”等来描述共同的对象，仅表示指代相同对象的不同实例，而并不是要暗示这样描述的对象必须采用给定的顺序，无论是时间地、空间地、排序地或任何其它方式。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]本技术提供了一种渔业船舶安全监管预警装置，所述预警装置包括：
[0033]预警灯1，用于与船舶控制终端进行无线通讯，并根据预设条件进行闪亮；
[0034]红外检测仪2，用于检测海洋中的障碍物，以获取障碍物与红外检测仪2的距离信息，并与船舶控制终端进行无线相连；
[0035]阻挡组件3，用于根据障碍物与红外检测仪2的距离信息以通过船舶控制终端控制阻挡组件3的运行；
[0036]所述阻挡组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渔业船舶安全监管预警装置，其特征在于，所述预警装置包括：预警灯，用于与船舶控制终端进行无线通讯，并根据预设条件进行闪亮；红外检测仪，用于检测海洋中的障碍物，以获取障碍物与红外检测仪的距离信息，并与船舶控制终端进行无线相连；阻挡组件，用于根据障碍物与红外检测仪的距离信息以通过船舶控制终端控制阻挡组件的运行；所述阻挡组件包括架体以及若干缓冲件，所述架体上开设有若干呈线性阵列的凹槽，所述缓冲件设置在所述架体的凹槽内，所述缓冲件能够在所述凹槽内进行自由移动。2.根据权利要求1所述的一种渔业船舶安全监管预警装置，其特征在于，所述阻挡组件还包括至少两组第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端与所述缓冲件进行固定连接。3.根据权利要求2所述的一种渔业船舶安全监管预警装置，其特征在于，所述缓冲件上开设有至少两个沉头孔，所述第一伸缩杆与所述沉头孔进行中心对位，通过螺栓从所述缓冲件的沉头孔穿插至所述第一伸缩杆上，使得所述缓冲件与所述第一伸缩杆进行固定连接。4.根据权利要求2所述的一种渔业船舶安全监管预警装置，其特征在于，所述阻挡组件还包括钣金件以及第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄应邦，于梦露，周利粒，石毅，潘灶林，陈余海，马胜伟，吴洽儿，
申请(专利权)人：中国水产科学研究院南海水产研究所，
类型：新型
国别省市：