一种桥梁用跨伸缩缝的不间断铺装结构及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种桥梁用跨伸缩缝的不间断铺装结构，其包括位于单联主梁顶面顺桥向的中部的抗剪区和位于抗剪区两侧的非抗剪区；抗剪区上设置有第一连接件，第一连接件为抗剪式；非抗剪区上顺桥方向设置有第二连接件，第二连接件为抗拔不抗剪式；单联主梁顶面设有第一铺装层，第一铺装层将第一连接件和第二连接件完全覆盖；在单联主梁顶面的非抗剪区，在单联主梁顶面与第一铺装层之间还设有第二铺装层，第二铺装层为无粘结材料层；相邻单联主梁跨伸缩缝上的第一、第二铺装层连续不间断。本发明专利技术实现了长联桥面的无接缝，通过水泥基材料的铺装结构跨越相邻主梁，避免了机械式伸缩缝的间断式设计，持久保障行车安全，提升行车舒适性。适性。适性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用跨伸缩缝的不间断铺装结构及其安装方法


[0001]本专利技术涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种桥梁用跨伸缩缝的不间断铺装结构及其安装方法。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，交通基础设施随之进行快速的发展，目前我国已建成了世界最大的高速公路网络，桥梁建造技术也得到了快速发展。桥梁结构为了适应温致变形，单联长度一般不会太长，对桥梁的铺装施工时，需要在桥梁的主梁桥联之间施工设置伸缩缝，以保障桥面连续平整，车辆经过伸缩缝时可保持平稳运行。现有技术中通常使用机械式金属伸缩缝技术，而机械式金属伸缩缝易遭受泥土堵塞，无法适应主梁的温致变形。而且金属材料在日照雨淋、车辆辗轧等效应的联合作用下，可能发生明显的锈蚀、破损，当伸缩缝发生破损后，易发生跳车等情况，影响车辆运行的舒适性；破损的伸缩缝甚至可能导致车辆失控，冲下桥面发生严重交通安全事故。

技术实现思路

[0003]为了克服以上技术问题，本专利技术目的是提供一种桥梁用跨伸缩缝的不间断铺装结构及其安装方法，避免了在伸缩缝中使用金属材料，解决了使用金属材料的伸缩缝在野外环境和动态荷载下的耐久性难题，实现了长联桥面的无缝设计，保障了桥梁通行安全，提升了整体桥梁的耐久性，同时降低桥梁维护成本，延长使`用寿命，推动交通基础设施的可持续发展。
[0004]本专利技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种桥梁用跨伸缩缝的不间断铺装结构，其特征在于，包括位于单联主梁顶面顺桥向的中部的抗剪区(3)和位于抗剪区(3)两侧的非抗剪区(4)；所述抗剪区(3)上设置有第一连接件(5)，所述第一连接件(5)为抗剪式；所述非抗剪区(4)上顺桥方向设置有第二连接件(6)，第二连接件(6)为抗拔不抗剪式；单联主梁顶面设有第一铺装层(1)，第一铺装层(1)将第一连接件(5)和第二连接件(6)完全覆盖；在单联主梁顶面的非抗剪区(4)，在单联主梁顶面与第一铺装层(1)之间还设有第二铺装层(2)，所述第二铺装层(2)为无粘结材料层；相邻单联主梁跨伸缩缝上的所述第一、第二铺装层连续不间断。
[0006]上述实施方式中，抗剪区由第一连接件和铺于桥面上的第一铺装层构成，非抗剪区由第二连接件、铺于桥面上的第二铺装层以及第一铺装层构成。抗剪式连接件以及抗拔不抗剪连接件均为现有技术。其中的无粘结材料层是起到释放铺装层和主梁剪切约束的作用。
[0007]优选的，形成所述第一铺装层(1)的材料选自UHPC或ECC水泥基材料；
[0008]优选的，形成所述第二铺装层(2)的材料选自黄油或光滑薄膜。
[0009]优选的，在顺桥方向上，所述抗剪区(3)位于单联主梁顶面中间位置，所述抗剪区(3)两侧的非抗剪区(4)长度相等，由抗剪区和其两侧的非抗剪区覆盖整个单联主梁，即满
足单联主梁总长＝2l
b
+l
z
，其中所述抗剪区(3)长度设为l
z
，位于所述抗剪区(3)一侧的非抗剪区(4)长度设为l
b
。
[0010]进一步，设相邻单联主梁在温度、列车制动力等作用下，单联主梁之间的相对变形最大值为δ，所述第一铺装层(1)的弹性模量为E，抗裂强度为f
tk
，那么位于所述抗剪区(3)一侧的非抗剪区(4)的长度值l
b
如下所示：
[0011][0012]优选的，所述单联主梁的类型选自钢筋混凝土梁、预应力混凝土箱梁、钢梁、钢
‑
混组合梁、钢
‑
UHPC组合梁或预应力UHPC梁中的任一种。
[0013]本专利技术还提供了所述桥梁用跨伸缩缝的不间断铺装结构的安装方法，其包括以下步骤：
[0014]S1：将所述第一连接件(5)预埋至相邻的单联主梁桥面上的所述抗剪区(3)；
[0015]S2：将所述第二连接件(6)预埋至相邻的单联主梁桥面上的所述非抗剪区(4)；
[0016]S3：在相邻的单联主梁的相邻的所述非抗剪区(4)上铺设所述第二铺装层(2)；
[0017]S4：在单联主梁桥面上以及相邻的单联主梁之间伸缩缝上铺设所述第一铺装层(1)。
[0018]优选的，S3步骤中的所述第二铺装层(2)或S4步骤中的所述第一铺装层(1)均分段浇筑，待每一段铺装收缩发展完毕后，在各段之间采用后浇带连接。
[0019]优选的，在S3步骤之前，在相邻单联主梁之间安装可拆卸模具；在S4步骤之后，当第一、第二铺装层凝固后，拆除模具。
[0020]相比于现有技术，本专利技术具备以下有益效果：
[0021]1.长联无缝桥面，通过水泥基材料的铺装结构跨越相邻主梁，避免了机械式伸缩缝的间断式设计，实现了长联无缝桥面，保障了行车安全，提升行车的舒适性。
[0022]2.耐久性提升，水泥基材料的铺装结构相对金属制成的传统伸缩缝有更好的耐久性。
[0023]3.行车安全性提升。铺装结构为水泥基材料，即使发生开裂不影响路面状态；而传统金属伸缩缝若发生破坏，其损伤构件可能严重威胁车辆安全。
附图说明
[0024]图1为本专利技术提供的实施例1的第一铺装层示意图。
[0025]图2为本专利技术提供的实施例1的抗剪区和非抗剪区示意图。
[0026]图3为本专利技术提供的实施例1的抗剪区纵截面示意图。
[0027]图4为本专利技术提供的实施例1的非抗剪区纵截面示意图。
[0028]图5为本专利技术提供的实施例1的顺桥向两个桥架的设有第二连接件处的桥面纵截面示意图。
[0029]图6为本专利技术提供的实施例2的抗剪区纵截面示意图。
[0030]图7为本专利技术提供的实施例2的非抗剪区纵截面示意图。
[0031]附图中标号为：
[0032]1、第一铺装层；2、第二铺装层；3、抗剪区；4、非抗剪区；5、第一连接件；6、第二连接
件。
具体实施方式
[0033]以下结合实施例和附图对本专利技术进行详细描述，但需要理解的是，所述实施例和附图仅用于对本专利技术进行示例性的描述，而并不能对本专利技术的保护范围构成任何限制。所有包含在本专利技术的专利技术宗旨范围内的合理的变换和组合均落入本专利技术的保护范围。
[0034]下面结合附图对本专利技术进行进一步说明。
[0035]实施例1
[0036]如图1～2所示，此实施例中，桥梁主梁为预应力混凝土箱梁，本专利技术提供的桥梁用跨伸缩缝的不间断铺装结构包括设于桥梁的主梁顶面中部的抗剪区3和抗剪区3之外的非抗剪区4，非抗剪区4位于抗剪区3顺桥向的两端；抗剪区3上设置有第一连接件5，第一连接件5为抗剪式连接件；非抗剪区4上顺桥方向设置有第二连接件6，第二连接件6为抗拔不抗剪的连接件；主梁顶面铺设有第一铺装层1，第一铺装层1将第一连接件5和第二连接件6完全覆盖，第一铺装层1为UHPC或ECC水泥基材料制成,具有高抗裂、延展性好的特点。UHPC为超高性能混凝土，Ultra
‑
High Performance Concrete，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用跨伸缩缝的不间断铺装结构，其特征在于，包括位于单联主梁顶面顺桥向的中部的抗剪区(3)和位于抗剪区(3)两侧的非抗剪区(4)；所述抗剪区(3)上设置有第一连接件(5)，所述第一连接件(5)为抗剪式；所述非抗剪区(4)上顺桥方向设置有第二连接件(6)，第二连接件(6)为抗拔不抗剪式；单联主梁顶面设有第一铺装层(1)，第一铺装层(1)将第一连接件(5)和第二连接件(6)完全覆盖；在单联主梁顶面的非抗剪区(4)，在单联主梁顶面与第一铺装层(1)之间还设有第二铺装层(2)，所述第二铺装层(2)为无粘结材料层；相邻单联主梁跨伸缩缝上的所述第一、第二铺装层连续不间断。2.根据权利要求1所述的不间断铺装结构，其特征在于，形成所述第一铺装层(1)的材料选自UHPC或ECC水泥基材料。3.根据权利要求1所述的不间断铺装结构，其特征在于，形成所述第二铺装层(2)的材料选自黄油或光滑薄膜。4.根据权利要求1所述的不间断铺装结构，其特征在于，所述第一连接件(5)选自栓钉、PBL剪力连接件、型钢或预埋钢筋；所述第二连接件(6)选自T型钢或侧面包裹柔性材料的栓钉。5.根据权利要求1所述的不间断铺装结构，其特征在于，在顺桥方向上，所述抗剪区(3)位于单联主梁顶面中间位置，所述抗剪区(3)两侧的非抗剪区(4)长度相等，由抗剪区和其两侧的非抗剪区覆盖整个单联主梁，即满足单联主梁总长＝2l
b
+l
z
，其中所述抗剪区(3)长度设为l
z
，位于所述抗剪区(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐腾飞，邓开来，王昭儒，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：