本实用新型专利技术公开了一种汽车零件加工用冷却装置，涉及汽车零件加工技术领域。该汽车零件加工用冷却装置，包括箱体，箱体的顶部转动连接有筒体，筒体的外壁固定连接有轮齿，轮齿与齿轮啮合，齿轮与电机的输出轴固定连接，电机的外壁与支架固定连接，支架的底部与箱体的顶部固定连接，箱体的外壁固定连接有排水管，箱体的顶部设置有喷水管，使装置通过设置筒体、轮齿、箱体、喷水管对汽车零件进行冷却时，相较于水池对汽车零件进行降温时，既不会产生长时间下影响水池温度，而降低冷却效果的问题，也解决了水流喷射无法对保证汽车零件降温均匀性的问题，提高了装置对汽车零件加工过程中的冷却效率。中的冷却效率。中的冷却效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件加工用冷却装置
[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车零件加工用冷却装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，汽车以成为人们生活中一种常见的代步工具，而汽车在生产加工的过程中，由各种不同的汽车零件进行组合从而形成汽车成品。
[0003]而在对汽车零件进行加工生产的过程中，需要经过多种工序，通常包括有锻造工序和淬火工序等，而汽车零件在淬火的过程中，需要将高温下的汽车零件通过水枪进行降温，达到使汽车零件的表面温度快速下降的效果，如公开号为CN212077115U，通过多组水枪对传输的汽车零件进行喷射，达到降温效果。
[0004]但是在通过水枪对汽车零件进行降温时，只有汽车零件与水枪的喷射面受到的降温效果最好，而汽车零件的底部或者其他面的降温效果较低，汽车零件无法保证受到均匀的降温效果，其降温效果较差，影响后续对汽车零件生产的工序，并考虑到在对汽车零件降温后，需要手动将冷却后的汽车零件与水分离，而汽车零件在加工生产的过程中数量较多，较为麻烦。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零件加工用冷却装置，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零件加工用冷却装置，包括箱体，所述箱体的顶部转动连接有筒体，所述筒体的外壁固定连接有轮齿，所述轮齿与齿轮啮合，所述齿轮与电机的输出轴固定连接，所述电机的外壁与支架固定连接，所述支架的底部与箱体的顶部固定连接，所述箱体的外壁固定连接有排水管，所述箱体的顶部设置有喷水管，所述筒体的底部转动连接有转杆，所述转杆的外壁固定连接有圆形筛板，所述转杆的外壁与外杆滑动连接。
[0009]优选的，所述箱体的内壁固定连接有过滤板，所述箱体的外壁开设有槽口。
[0010]优选的，所述箱体的底部固定连接有底座，所述底座的顶部设置有收集箱。
[0011]优选的，所述外杆的外壁固定连接有卡块，所述卡块与卡槽滑动连接。
[0012]优选的，所述卡槽开设在套筒的外壁上，所述转杆的外壁固定连接有推板。
[0013]优选的，所述套筒与筒体的外壁固定连接。
[0014]优选的，所述推板的外壁固定连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与套筒的内壁固定连接。
[0015]优选的，所述套筒的外壁固定连接有握把。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种汽车零件加工用冷却装置。具备以下有益效果：
[0018](1)、该汽车零件加工用冷却装置在使用时，使装置通过设置筒体、轮齿、箱体、喷水管对汽车零件进行冷却时，相较于水池对汽车零件进行降温时，既不会产生长时间下影响水池温度，而降低冷却效果的问题，也解决了水流喷射无法对保证汽车零件降温均匀性的问题，提高了装置对汽车零件加工过程中的冷却效率。
[0019](2)、该汽车零件加工用冷却装置在使用时，通过设置转杆、圆形筛板、外杆、套筒，使在冷却结束后，可以通过向内按压转杆，从而解除转杆的限位效果后，通过握把对转杆旋转，达到使圆形筛板旋转的效果，使冷却后的汽车零件沿箱体内部下落，并通过收集箱对冷却后的汽车零件进行统一收集处理，使装置对汽车零件冷却、使用的过程中更加方便。
附图说明
[0020]图1为本技术装置主视结构示意图；
[0021]图2为本技术装置箱体剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术装置筒体底部和圆形筛板结构示意图；
[0023]图4为本技术装置转杆、外杆、套筒剖面结构示意图。
[0024]图中：1、箱体；2、底座；3、排水管；4、收集箱；5、过滤板；6、筒体；7、支架；8、电机；9、齿轮；10、轮齿；11、喷水管；12、圆形筛板；13、外杆；14、握把；15、套筒；16、卡槽；17、卡块；18、弹簧；19、推板；20、转杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图4，本技术提供一种汽车零件加工用冷却装置，包括箱体1，箱体1的顶部转动连接有筒体6，使筒体6沿箱体1的顶部进行旋转，并带动筒体6内部放置的汽车零件进行同时旋转，筒体6的外壁固定连接有轮齿10，轮齿10与齿轮9啮合，齿轮9与电机8的输出轴固定连接，通过启动电机8，使电机8的输出轴带动齿轮9旋转，使齿轮9带动轮齿10和筒体6进行同步旋转，电机8的外壁与支架7固定连接，用于对电机8进行支撑和固定，支架7的底部与箱体1的顶部固定连接，箱体1的外壁固定连接有排水管3，用于将冷却后的水流和液体进行排出，箱体1的顶部设置有喷水管11，通过启动喷水管11，使喷水管11外壁设置的多组喷头喷射水流，用于对筒体6内部的汽车零件进行冷却，箱体1的内壁固定连接有过滤板5，通过倾斜设置过滤板5使达到固液分离的目的下，同时保证了汽车零件在下落的过程中，会受到倾斜过滤板5的影响而向左下方移动，箱体1的底部固定连接有底座2，底座2的顶部设置有收集箱4，通过收集箱4对冷却后的汽车零件进行统一收集处理，箱体1的外壁开设有槽口，使汽车零件沿箱体1外壁开设的槽口排出到收集箱4的内壁中。
[0027]筒体6的底部转动连接有转杆20，转杆20的外壁固定连接有圆形筛板12，使转杆20旋转的同时带动圆形筛板12进行旋转，转杆20的外壁与外杆13滑动连接，外杆13的外壁固定连接有卡块17，卡块17与卡槽16滑动连接，卡槽16开设在套筒15的外壁上，通过套筒15上
开设的卡槽16用于对卡块17进行限位，达到对外杆13、转杆20和圆形筛板12进行限位固定的效果，套筒15与筒体6的外壁固定连接，转杆20的外壁固定连接有推板19，推板19的外壁固定连接有弹簧18的一端，弹簧18的另一端与套筒15的内壁固定连接，通过弹簧18的弹力保持外杆13向外移动，使外杆13上设置的卡块17保持与卡槽16贴合，套筒15的外壁固定连接有握把14。
[0028]在本技术中，使用时，通过将需要降温的汽车零件放置在筒体6的内壁中，并通过启动喷水管11，使喷水管11产生一定的水流对筒体6内部的汽车零件进行喷射，达到通过水流对汽车零件进行快速降温冷却的效果。
[0029]为了提高降温冷却的效率，工作人员通过启动电机8，使电机8带动齿轮9旋转，使齿轮9带动轮齿10旋转，使轮齿10带动筒体6旋转，使筒体6内部放置的汽车零件旋转，使通过旋转使汽车零件的外表面充分与喷水管11产生的水流进行接触，达到对汽车零件进行均匀降温的效果，使装置对汽车零件进行冷却本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件加工用冷却装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部转动连接有筒体(6)，所述筒体(6)的外壁固定连接有轮齿(10)，所述轮齿(10)与齿轮(9)啮合，所述齿轮(9)与电机(8)的输出轴固定连接，所述电机(8)的外壁与支架(7)固定连接，所述支架(7)的底部与箱体(1)的顶部固定连接，所述箱体(1)的外壁固定连接有排水管(3)，所述箱体(1)的顶部设置有喷水管(11)，所述筒体(6)的底部转动连接有转杆(20)，所述转杆(20)的外壁固定连接有圆形筛板(12)，所述转杆(20)的外壁与外杆(13)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用冷却装置，其特征在于：所述箱体(1)的内壁固定连接有过滤板(5)，所述箱体(1)的外壁开设有槽口。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用冷却装置，其特征在于：所述箱体(1)的底部固...
【专利技术属性】
技术研发人员：许国庆，褚潇凯，
申请(专利权)人：西安凯特威五金塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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