车身后部结构制造技术

本发明专利技术提供一种车身后部结构，其例如不用通过加强构件来加强后侧框架，能够由第一底板横梁来承挡因侧面碰撞而输入的载荷。该车身后部结构具备：第一底板横梁，其相对于蓄电池配置在车辆前方，且在车宽方向外侧与沿车辆前后方向延伸的后侧框架连结；以及第二底板横梁，其相对于所述蓄电池配置在车辆后方，其中，所述第一底板横梁在端部具备扩宽部，所述扩宽部的车辆前后方向的宽度被扩宽至与所述蓄电池重叠的位置，所述扩宽部与所述后侧框架的交界部在侧视观察下配置于与所述蓄电池重叠的位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
车身后部结构


[0001]本专利技术涉及车身后部结构。
[0002]本申请基于2021年9月24日在日本提出申请的特愿2021－155759号而主张优先权，并将其内容援引于此。

技术介绍

[0003]在车身后部结构中，例如已知有如下结构：在后座椅的下方配置有蓄电装置，蓄电装置由配设成格子状的车身的骨架部包围，通过骨架部来保护蓄电装置。车身的骨架部通过在蓄电装置的车宽方向左右侧设置的左右的后侧框架、在蓄电装置的车辆前方设置的第一底板横梁以及在蓄电装置的车辆后方设置的第二底板横梁而形成为格子状。
[0004]第一底板横梁及第二底板横梁分别沿车宽方向延伸而架设于左右的后侧框架。由此，能够由第一底板横梁及第二底板横梁来承挡例如因侧面碰撞而输入的载荷(例如参照日本国专利第6631472号公报)。

技术实现思路

[0005]这里，日本国专利第6631472号公报的车身后部结构中，在蓄电装置的车辆前方设有第一底板横梁，相对于第一底板横梁在车辆后方隔开间隔而设有第二底板横梁。因此，考虑有因侧面碰撞而例如向车辆前后方向上的第一底板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身后部结构，其具备：第一底板横梁，其相对于蓄电池配置在车辆前方，且在车宽方向外侧与沿车辆前后方向延伸的后侧框架连结；以及第二底板横梁，其相对于所述蓄电池配置在车辆后方，所述车身后部结构的特征在于，所述第一底板横梁在端部具备扩宽部，所述扩宽部的车辆前后方向的宽度被扩宽至与所述蓄电池重叠的位置，所述扩宽部与所述后侧框架的交界部在侧视观察下配置于与所述蓄电池重叠的位置。2.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述扩宽部在位于车辆前方侧的前表面具有朝向车辆后方而向上倾斜的倾斜面。3.根据权利要求2所述的车身后部结构，其特征在于，所述第一底板横梁具有由所述前表面与从所述前表面朝向车辆后方形成的顶部的交叉部形成的棱线，所述棱线具有：第一外侧棱线，其由所述倾斜面与所述顶部的交叉部形成；以及第一中央侧棱线，其由所述前表面中的所述倾斜面的车宽方向内侧的部位与所述顶部的交叉部形成，所述第一外侧棱线相对于所述第一中央侧棱线向车辆后方偏置。4.根据权利要求3所述的车身后部结构，其特征在于，所述第一外侧棱线从所述蓄电池中的车宽方向外侧的蓄电池外侧端部开始相对于所述第一中央侧棱线向车辆后方偏置，所述第一底板横梁具有另一棱线，所述另一棱线由所述前表面中的所述倾斜面与所述倾斜面的下方的另一面的交叉部形成，且位于所述第一外侧棱线的下方。5.根据权利要求3所述的车身后部结构，其特征在于，所述扩宽部在车宽方向上与所述后侧框架重叠的部分的车辆前后方向宽度设定得最大。6.根据权利要求2所述的车身后部结构，其特征在于，所述车身后部结构具备由所述第一底板横梁、所述第二底板横梁及所述后侧框架包围来配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：早川大贵，田中刚，来德贵史，杉崎彻哉，篠田龙，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：