元件模块的调试方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种元件模块的调试方法、装置、电子设备及存储介质，可适用于飞行仿真、飞机控制面板设计技术等领域。该方法包括：获取安装于飞机面板基座上的各第一元件模块各自对应的第一元件信息和第一硬件驱动数据，各第一元件模块是按照预设的调试方案安装于飞机面板基座上的；向上位机传输各第一元件信息和各第一硬件驱动数据；接收上位机发送的针对于至少一个第一显示元件模块各自对应的第一显示数据；对于每个第一显示元件模块，向第一显示元件模块发送对应的第一显示数据。采用本申请实施例，元件模块以预设的调试方案安装于可重复使用的飞机面板基座上，使飞机面板基座实现了快速可重构，提高了飞机面板基座的利用率，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
元件模块的调试方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及飞行仿真、飞机控制面板设计技术等领域，尤其涉及一种元件模块的调试方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，在飞机控制面板设计
，一般都是先由设计人员对飞机控制面板进行设计评估，再生产后测试使用。为了保证飞机控制面板的布局合理，同时又满足飞行员的实际使用需求，需要进行大量的对比设计和评估验证。在这样的工作流程中，经常需要根据飞行员的使用感受多次对控制面板的设计方案进行修改。由于修改过程涉及到重新设计、投入生产等许多步骤，需要耗费大量的资源，且很难保证修改的有效性。例如，在重新设计生产的过程中由飞行员提出新的反馈意见，则已有的修改工作要重新进行；又或者重新生产设计后仍不能满足飞行员操作的安全、便利，需要重新进行设计。
[0003]为了能够避免上述资源浪费的情况，目前，选择采用数字化的飞机控制面板设计方案，在触摸屏幕上显示虚拟的飞机控制面板人机交互界面，可以随时进行修改，大大降低了设计生产的成本。
[0004]但是，该方法仍存在很大的问题：首本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种元件模块的调试方法，其特征在于，应用于飞机面板基座，所述方法包括：获取安装于所述飞机面板基座上的各第一元件模块各自对应的第一元件信息和第一硬件驱动数据，其中，所述各第一元件模块是按照预设的调试方案安装于可重复使用的所述飞机面板基座上的；向上位机传输所述各第一元件信息和各第一硬件驱动数据；接收所述上位机发送的针对于至少一个第一显示元件模块各自对应的第一显示数据，其中，任意一个所述第一显示元件模块是所述各第一元件模块中的一个元件模块，任意一个所述第一显示数据是所述上位机基于所述各第一元件信息和各第一硬件驱动数据所确定的；对于每个所述第一显示元件模块，向所述第一显示元件模块发送对应的所述第一显示数据，以使所述第一显示元件模块按照所述第一显示数据进行数据显示。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述调试方案出现调整的情况下，获取按照调整后的调试方案安装于所述飞机面板基座上的各第二元件模块各自对应的第二元件信息和第二硬件驱动数据；向上位机传输所述各第二元件信息和各第二硬件驱动数据；接收所述上位机发送的针对于至少一个第二显示元件模块的至少一个第二显示数据，其中，任意一个所述第二显示元件模块是所述各第二元件模块中的一个元件模块，任意一个所述第二显示数据是所述上位机基于所述各第二元件信息和各第二硬件驱动数据所确定的；对于每个所述第二显示元件模块，向所述第二显示元件模块发送对应的所述第二显示数据，以使所述第二显示元件模块按照所述第二显示数据进行数据显示。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述各第一元件模块包括至少一个操作元件模块，所述方法还包括：对于每个操作元件模块，获取目标对象针对所述操作元件模块的操作数据；向所述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据；接收所述上位机发送的基于各所述操作数据所确定的第三显示数据，以使所述第三显示数据对应的所述第一显示元件模块按照所述第三显示数据进行数据显示。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述向所述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据，包括：按照所述飞机面板基座和所述上位机之间预设的数据传输协议，向所述上位机发送各操作元件模块各自对应的操作数据。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述飞机面板基座包括外壳、标准化接口插槽、标准化接口插槽对应的数据总线和电源总线、...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹阳，王昌金，邓耀维，
申请(专利权)人：北京东方瑞丰航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：