一种车灯模具限位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及注塑模具技术领域，且公开了一种车灯模具限位机构，第一压板上固定安装有第一压模，第一压板上固定安装有第一限位模组，第一限位模组上设有第一支撑板，第一压板的右侧固定安装有第二压板，第二压板的左右两侧均固定安装有第二压模，第二压模的上固定安装有限位板，本实用新型专利技术通过设有限位器，当第二压模会与第一压模嵌合时，推动板上的推动圆板会带着限位圆板向内挤压，当限位圆板向内挤压时会带着限位圆板向内挤压，当滑环移动到限位环处时便不再移动，然后限位弹簧会继续压缩，这时第二压板停止向第一压板处继续移动，防止了车灯因过度注塑导致的变形，节省了原材料的浪费并提高了生产效率。料的浪费并提高了生产效率。料的浪费并提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯模具限位机构


[0001]本技术涉及注塑模具
，更具体地涉及一种车灯模具限位机构。

技术介绍

[0002]在汽车行业中，汽车内饰和汽车覆盖件的生产大量采用了各种模具，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，其中，车灯面罩通过注塑成型工艺制造，使用了注塑成型模具，模具注塑成型的技术已经发展得比较成熟，车灯的外壳通过是采用热塑性塑料或者热固性料，利用塑料成型模具进行成型。
[0003]在车灯进行注塑时，若模具间过度挤压极容易导致车灯因注塑过度导致的变形或者炸裂，从而导致车灯原材料和生产时间的浪费，导致生产效率低下，本技术提供了一种车灯模具限位机构。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种车灯模具限位机构，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种车灯模具限位机构，包括第一压板，所述第一压板上固定安装有第一压模，所述第一压板上固定安装有第一限位模组，所述第一压板的右侧固定安装有第二压板，所述第二压板的左右两侧均固定安装有第二压模，所述第二压模的上固定安装有限位板，所述限位板上固定安装有第二限位模组。
[0006]在一个优选的实施方案中，所述第一压板的外形呈矩形状，所述第一压板的右面固定安装有第一压模，所述第一压模的正上方和正下方的左右两侧均固定安装有第一限位模组，所述第一限位模组固定在第一压板上。
[0007]在一个优选的实施方案中，所述第一压板的外形呈矩形状，所述第二压板的左右两面固定安装有第二压模，两个所述第二压模的顶面和底面均固定安装有限位板，所述限位板的左右两侧均固定安装有第二限位模组。
[0008]在一个优选的实施方案中，所述第一限位模组上设有第一支撑板，所述第一支撑板的正面底部开设有活动孔，所述活动孔的正上方开设有限位槽。
[0009]在一个优选的实施方案中，所述活动孔内活动安装有限位器，所述限位器上设有限位圆板，所述限位圆板的圆心处开设有插槽，所述限位圆板的背面固定安装有限位弹簧，所述限位圆板的背面限位弹簧的正上方固定安装有限位柱，所述限位柱与第一支撑板上的限位槽大小一致，所述限位柱的背面固定安装有伸缩弹簧，所述限位弹簧的另一端固定安装有滑环，所述限位弹簧内活动安装有限位杆，所述限位杆的背面与第一压板固定连接，所述限位杆上固定安装有限位环，所述限位环与滑环的大小一致。
[0010]在一个优选的实施方案中，所述第二限位模组上设有推动板，所述推动板的背面与第二压模的限位板固定连接，所述推动板的正面底部固定安装有推动圆板，所述推动圆板与第一限位模组上的限位圆板大小一致，所述推动圆板的圆心处固定安装有插杆，所述
插杆与限位圆板上的插槽大小一致，所述推动圆板的背面固定安装有推动杆，所述推动杆的背面与限位板固定连接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1.本技术通过设有限位器，当第二压模会与第一压模嵌合时，推动板上的推动圆板正面的插杆会插入限位器上的限位圆板正面的插槽内，然后会带着限位圆板向内挤压，当限位圆板向内挤压时会带着限位圆板上的限位弹簧向内挤压，然后限位弹簧会带着滑环在限位杆上朝着限位环移动，由于限位环是固定在限位杆上且不可移动，当滑环移动到限位环处时便不再移动，然后限位弹簧会继续压缩，当限位圆板被推动圆板推动到与第一支撑板正面接触时，限位弹簧会停止压缩，这是第二压板便不能继续带动第二压模向第一压板处继续移动，防止了车灯因过度注塑导致的变形，节省了原材料的浪费并提高了生产效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术的第一压模结构示意图。
[0015]图3为本技术的第二压模结构示意图。
[0016]图4为本技术的第一限位模组结构示意图。
[0017]图5为本技术的第一支撑板结构示意图。
[0018]图6为本技术的限位器结构示意图。
[0019]图7为本技术的第二限位模组结构示意图。
[0020]附图标记为：1、第一压板；101、第一限位模组；1011、第一支撑板；10111、限位槽；10112、活动孔；1012、限位器；10121、限位圆板；10122、插槽；10123、限位柱；10124、伸缩弹簧；10125、限位弹簧；10126、滑环；10127、限位环；10128、限位杆；102、第一压模；2、第二压板；201、第二限位模组；2011、推动板；2012、推动圆板；2013、插杆；2014、推动杆；202、第二压模；203、限位板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的车灯模具限位机构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
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图7，本技术提供了一种车灯模具限位机构，包括第一压板1，第一压板1上固定安装有第一压模102，第一压板1上固定安装有第一限位模组101，第一压板1的右侧固定安装有第二压板2，第二压板2的左右两侧均固定安装有第二压模202，第二压模202的上固定安装有限位板203，限位板203上固定安装有第二限位模组201。
[0023]其中，第一压板1的外形呈矩形状，第一压板1的右面固定安装有第一压模102，第一压模102的正上方和正下方的左右两侧均固定安装有第一限位模组101，第一限位模组101固定在第一压板1上。
[0024]其中，第二压板2的外形呈矩形状，第二压板2的左右两面固定安装有第二压模202，两个第二压模202的顶面和底面均固定安装有限位板203，限位板203的左右两侧均固定安装有第二限位模组201。
[0025]其中，第一限位模组101上设有第一支撑板1011，第一支撑板1011的正面底部开设有活动孔10112，活动孔10112的正上方开设有限位槽10111。
[0026]其中，活动孔10112内活动安装有限位器1012，限位器1012上设有限位圆板10121，限位圆板10121的圆心处开设有插槽10122，限位圆板10121的背面固定安装有限位弹簧10125，限位圆板10121的背面限位弹簧10125的正上方固定安装有限位柱10123，限位柱10123与第一支撑板1011上的限位槽10111大小一致，限位柱10123的背面固定安装有伸缩弹簧10124，限位弹簧10125的另一端固定安装有滑环10126，限位弹簧10125内活动安装有限位杆10128，限位杆10128的背面与第一压板1固定连接，限位杆10128上固定安装有限位环10127，限位环10127与滑环10126的大小一致。
[0027]其中，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯模具限位机构，包括第一压板(1)，其特征在于：所述第一压板(1)上固定安装有第一压模(102)，所述第一压板(1)上固定安装有第一限位模组(101)，所述第一压板(1)的右侧固定安装有第二压板(2)，所述第二压板(2)的左右两侧均固定安装有第二压模(202)，所述第二压模(202)的上固定安装有限位板(203)，所述限位板(203)上固定安装有第二限位模组(201)。2.根据权利要求1所述的一种车灯模具限位机构，其特征在于：所述第一压板(1)的外形呈矩形状，所述第一压板(1)的右面固定安装有第一压模(102)，所述第一压模(102)的正上方和正下方的左右两侧均固定安装有第一限位模组(101)，所述第一限位模组(101)固定在第一压板(1)上。3.根据权利要求1所述的一种车灯模具限位机构，其特征在于：所述第二压板(2)的外形呈矩形状，所述第二压板(2)的左右两面固定安装有第二压模(202)，两个所述第二压模(202)的顶面和底面均固定安装有限位板(203)，所述限位板(203)的左右两侧均固定安装有第二限位模组(201)。4.根据权利要求1所述的一种车灯模具限位机构，其特征在于：所述第一限位模组(101)上设有第一支撑板(1011)，所述第一支撑板(1011)的正面底部开设有活动孔(10112)，所述活动孔(10112)的正上方开设有限位槽(10111)。5.根据权利要求4所述的一种车灯模具限位机构，其特征在于：所述活动孔(10112)内活动安装有限位器(1012)，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：常宝国，常江鹏，
申请(专利权)人：广西宝时达模具有限公司，
类型：新型
国别省市：