采棉机驱动桥主减速器主从动锥齿轮调整结构制造技术

采棉机驱动桥主减速器主从动锥齿轮调整结构，涉及传动结构技术领域，包括减速机壳体，减速机壳体内转动设有差速器，减速机壳体对应差速器的两端分别设有端盖，端盖上螺纹连接有调节差速器位移的调整螺母，调整螺母上设有对其进行止动的调整螺母止退结构。本实用新型专利技术解决了传统技术中的采棉机主减速器装配和调整都是独立于桥壳外侧进行装配调整，桥壳中间需要开尺寸比较大的孔用以将主减速器放入，由于桥壳中间部分开孔尺寸很大，加之采棉机加载到驱动桥上的负荷大，会导致桥壳中间部分刚性不足，造成主减速器和桥壳的贴合面发生变形，从而导致螺栓松动，发生渗油甚至漏油的问题。发生渗油甚至漏油的问题。发生渗油甚至漏油的问题。

【技术实现步骤摘要】
采棉机驱动桥主减速器主从动锥齿轮调整结构


[0001]本技术涉及传动结构
，具体涉及采棉机驱动桥主减速器主从动锥齿轮调整结构。

技术介绍

[0002]采棉机驱动桥位于整车传动系末端，基本作用是增扭、降速，改变转矩的传递方向，将转矩合理的分配给左、右驱动车轮，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳等组成，其中主减速器部分的主、从动齿轮为弧齿锥齿轮传动，其特点是主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。由于轮齿端面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合，因此可以承受较大的负荷，加之其轮齿不是在齿的全长上同时啮合，而是逐渐由齿的一端连续而平稳的转向另一端，所以工作平稳，噪声和振动小，但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感，安装使用时，如果齿轮副接触区调整不当，就会使工作条件急剧变坏，并加剧齿轮的磨损和使噪音增大。
[0003]现有技术中公开了一个CN209370416U的专利，该方案将左差速器轴承盖沿左差速器轴承孔的水平直径方向裂解分离成一个与主减速器壳一体左差速器轴承盖上部和一个左差速器轴承盖下部，裂解分离后利用裂解面犬牙交错的特征可将左差本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.采棉机驱动桥主减速器主从动锥齿轮调整结构，其特征在于：包括减速机壳体(1)，所述减速机壳体(1)内转动设有差速器(6)，所述减速机壳体(1)对应所述差速器(6)的两端分别设有端盖(3)，所述端盖(3)上螺纹连接有调节差速器(6)位移的调整螺母(5)，所述调整螺母(5)上设有对其进行止动的调整螺母(5)止退结构。2.根据权利要求1所述的采棉机驱动桥主减速器主从动锥齿轮调整结构，其特征在于：所述减速机壳体(1)内转动设有主动锥齿轮轴(12)，所述主动锥齿轮轴(12)上螺纹连接有锁紧螺母(17)，所述主动锥齿轮轴(12)上设有对所述锁紧螺母(17)进行止动的锁紧螺母(17)止退结构。3.根据权利要求1所述的采棉机驱动桥主减速器主从动锥齿轮调整结构，其特征在于：所述端盖(3)上同轴开设有螺纹孔，所述调整螺母(5)的外周壁上设有与所述螺纹孔相匹配的外螺纹段。4.根据权利要求1所述的采棉机驱动桥主减速器主从动锥齿轮调整结构，其特征在于：所述调整螺母(5)止退结构包括设置于所述调整螺母(5)内周壁上的矩形齿槽，所述端盖(3)上固定设有嵌入至所述矩形齿槽内的异形垫片(7)。5.根据权利要求2所述的采棉机驱动桥主减速器主从动锥齿轮调整结构，其特征在于：所述锁紧螺母(17)止退结构包括开设于所述主动锥齿轮轴(12)上的开口槽(19)，所述锁紧螺母(17)上设有薄壁边缘部，所述薄壁边缘部通过冲锁工具冲出凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜世强，窦文超，薛艺，
申请(专利权)人：潍坊谷合传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：