本实用新型专利技术公开了一种鱼雷型混铁车减速机紧固装置，包括第一套筒以及第二套筒，第一套筒的内侧设置有第一螺栓槽，第一套筒一侧的外壁上固定有握柄。本实用新型专利技术不仅能够根据减速机地脚的特点因地制宜的选用搬手型或长筒型紧固装置，以达到快速对地脚螺栓紧固的目的，进而降低了操作人员的作业强度，提升了操作人员作业效率，使得螺栓预紧力达到技术要求，螺栓紧固效果较之前明显提升，同时方便螺栓拆卸，保持螺栓可再利用，降低了检修成本，还使得手部与握柄之间的摩擦力得到提升，进而达到了防滑的目的，而且能够降低紧固装置使用过程中产生锈化或形变的现象，进而延长了该紧固装置的使用寿命。装置的使用寿命。装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种鱼雷型混铁车减速机紧固装置
[0001]本技术涉及机械工程
，具体为一种鱼雷型混铁车减速机紧固装置。
技术介绍
[0002]鱼雷型混铁车倾动装置减速机重4.5吨，通过10个M56*260的地脚螺栓固定于车辆主动端轴承台架上，由于螺栓尺寸规格较大，使用常规工具紧固作业难度较大，同时受车辆构造限制，主动端轴承台架空间狭小，减速机靠近主轴承座侧地脚螺栓更是紧固受限。
[0003]鱼雷型混铁车地脚螺栓松动或更换减速机后，使用通用工具紧固螺栓，受作业空间限制，不仅作业不便，而且无法达到预紧力要求，只能通过辅助措施防松，其缺点如下：鱼雷型混铁车减速机地脚螺栓无法紧固，鱼雷型混铁车在倾翻过程易造成减速机串动，导致齿轮啮合不良，从而影响车辆正常作业；由于减速机位于轴承台架上，属高空作业，作业不便，操作费力，既效果不好又危及安全；采取辅助措施防松后，只能破坏性拆卸，造成物料浪废，由于上述缺点的存在，导致操作者劳动强度大，工作效率低，操作者人身安全无法得到保证，严重影响正常检修。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种鱼雷型混铁车减速机紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出鱼雷型混铁车减速机受限空间大小而使得地脚螺栓不便于或无法紧固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种鱼雷型混铁车减速机紧固装置，包括第一套筒以及第二套筒，所述第一套筒的内侧设置有第一螺栓槽，所述第一螺栓槽的两端皆延伸至第一套筒的外部，所述第一套筒一侧的外壁上固定有握柄，所述第二套筒的内侧设置有第二螺栓槽，所述第二螺栓槽的两端皆延伸至第二套筒的外部，所述第二套筒顶端的中心位置处固定有力矩传递杆，所述力矩传递杆远离第二套筒的一端设置有杠杆。
[0006]优选的，所述第一套筒的内部依次设置有外不锈钢层、中端合金层以及内不锈钢层，所述第一套筒内部的中心位置处设置有中端合金层，以降低第一套筒产生形变的现象。
[0007]优选的，所述中端合金层的内壁上设置有内不锈钢层，所述中端合金层的外壁上设置有外不锈钢层，以降低第一套筒产生锈化的现象。
[0008]优选的，所述握柄远离第一套筒一端的外壁上套装有防护套，所述防护套的外壁上设置有等间距的防滑槽，通过将防护套设置于握柄的外壁，且将多组防滑槽设置于防护套的外壁上，以使得手部与握柄之间的摩擦力得到提升。
[0009]优选的，所述防护套两端的握柄外壁上皆固定有方形紧固件，所述方形紧固件关于握柄的中心线对称，以便将防护套稳固设置于握柄的外壁。
[0010]优选的，所述杠杆两侧的外壁上皆设置有转柄，所述转柄关于杠杆的中心线对称，以便对杠杆进行转动处理。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该鱼雷型混铁车减速机紧固装置不
仅能够根据减速机地脚的特点因地制宜的选用搬手型或长筒型紧固装置，以达到快速对地脚螺栓紧固的目的，进而降低了操作人员的作业强度，提升了操作人员作业效率，使得螺栓预紧力达到技术要求，螺栓紧固效果较之前明显提升，同时方便螺栓拆卸，保持螺栓可再利用，降低了检修成本，还使得手部与握柄之间的摩擦力得到提升，进而达到了防滑的目的，而且能够降低紧固装置使用过程中产生锈化或形变的现象，进而延长了该紧固装置的使用寿命；
[0012](1)通过第一套筒、第一螺栓槽以及握柄组合形成一体式的搬手型紧固装置，且由第二套筒、力矩传递杆、杠杆、转柄以及第二螺栓槽组合形成一体式的长筒型紧固装置，即可针对地脚螺栓作业空间的大小，并根据减速机地脚的特点因地制宜的选用搬手型或长筒型紧固装置，从而达到了快速对地脚螺栓紧固的目的；
[0013](2)通过方形紧固件将防护套稳固设置于握柄的外壁上，且位于握柄的外壁上设置有多组防滑槽，当作业人员握持握柄时，即可使得手部与握柄之间的摩擦力得到提升，从而达到了防滑的目的；
[0014](3)通过外不锈钢层、中端合金层以及内不锈钢层组合形成第一套筒，使得第一套筒的防锈与抗压性能得到提升，而第二套筒的材质结构与第一套筒的材质结构一致，使得第二套筒的防锈与抗压性能也得到提升，即可降低紧固装置使用过程中产生锈化或形变的现象，从而延长了该紧固装置的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的搬手型紧固装置正视结构示意图；
[0016]图2为本技术的搬手型紧固装置俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的长筒型紧固装置正视结构示意图；
[0018]图4为本技术的长筒型紧固装置侧视结构示意图；
[0019]图5为本技术的第一套筒俯视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、第一套筒；101、外不锈钢层；102、中端合金层；103、内不锈钢层；2、第一螺栓槽；3、握柄；4、防护套；5、防滑槽；6、方形紧固件；7、第二套筒；8、力矩传递杆；9、杠杆；10、转柄；11、第二螺栓槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种鱼雷型混铁车减速机紧固装置，包括第一套筒1以及第二套筒7，第一套筒1的内部依次设置有外不锈钢层101、中端合金层102以及内不锈钢层103，第一套筒1内部的中心位置处设置有中端合金层102；
[0023]使用时，通过中端合金层102具有较高的刚性强度，以降低第一套筒1产生形变的现象；
[0024]中端合金层102的内壁上设置有内不锈钢层103，中端合金层102的外壁上设置有外不锈钢层101；
[0025]使用时，通过外不锈钢层101与内不锈钢层103皆具有良好的防锈性能，以降低第一套筒1产生锈化的现象；
[0026]第一套筒1的内侧设置有第一螺栓槽2，第一螺栓槽2的两端皆延伸至第一套筒1的外部，第一套筒1一侧的外壁上固定有握柄3，握柄3远离第一套筒1一端的外壁上套装有防护套4，防护套4的外壁上设置有等间距的防滑槽5；
[0027]使用时，通过将防护套4设置于握柄3的外壁，且将多组防滑槽5设置于防护套4的外壁上，以使得手部与握柄3之间的摩擦力得到提升；
[0028]防护套4两端的握柄3外壁上皆固定有方形紧固件6，方形紧固件6关于握柄3的中心线对称；
[0029]使用时，通过将方形紧固件6设置于防护套4两侧的握柄3外壁上，以便将防护套4稳固设置于握柄3的外壁；
[0030]第二套筒7的内侧设置有第二螺栓槽11，第二螺栓槽11的两端皆延伸至第二套筒7的外部，第二套筒7顶端的中心位置处固定有力矩传递杆8，力矩传递杆8远离第二套筒7的一端设置有杠杆9，杠杆9两侧的外壁上皆设置有转柄10，转柄10关于杠杆9的中心线对称；
[0031]使用时，通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种鱼雷型混铁车减速机紧固装置，其特征在于，包括第一套筒(1)以及第二套筒(7)，所述第一套筒(1)的内侧设置有第一螺栓槽(2)，所述第一螺栓槽(2)的两端皆延伸至第一套筒(1)的外部，所述第一套筒(1)一侧的外壁上固定有握柄(3)，所述第二套筒(7)的内侧设置有第二螺栓槽(11)，所述第二螺栓槽(11)的两端皆延伸至第二套筒(7)的外部，所述第二套筒(7)顶端的中心位置处固定有力矩传递杆(8)，所述力矩传递杆(8)远离第二套筒(7)的一端设置有杠杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种鱼雷型混铁车减速机紧固装置，其特征在于：所述第一套筒(1)的内部依次设置有外不锈钢层(101)、中端合金层(102)以及内不锈钢层(103)，所述第一套筒(1)内部的中心位置处设置有中端合金层(102)。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李凤，高志阳，代启国，赵振华，由海，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。