一种车用碳纤维氢气瓶制造技术

本实用新型专利技术属于储氢设备相关的技术领域，提供了一种车用碳纤维氢气瓶，包括瓶体，所述瓶体包括金属瓶口和碳纤维加固外壳，所述金属瓶口设置在所述碳纤维加固外壳的顶部，具体可在金属瓶口压制完成后，直接将金属瓶口套设在加工杆上，然后按照预设的瓶体的形状制成的模具扣合在金属瓶口的外围，再在模具的内部通过泥塑的方式，填充满泥土，待泥土风干后，拆除磨具，即可在金属瓶口的下方形成泥塑的瓶体，然后用碳纤维布包裹泥塑的瓶体形成碳纤维层后，用真空导入工艺在碳纤维层上形成加固层，该加固层可选用树脂组成，即树脂层与碳纤维层组成了碳纤维加固外壳；在保证轻质量的同时，保证了耐压度，整体制作工艺更加简单，便于生产。便于生产。便于生产。

【技术实现步骤摘要】
一种车用碳纤维氢气瓶


[0001]本技术属于储氢设备相关的
，尤其涉及一种车用碳纤维氢气瓶。

技术介绍

[0002]氢能以其零排放的特点被认为是汽车的终极能源，伴随氢燃料电池和电动汽车的迅速发展与产业化，目前车用储氢技术是储氢气瓶高压储氢，储氢气瓶一般包括四种：Ⅰ型瓶是全钢制，主要缺点是重，用于车载不太合适，多放在加氢站作为固定式储氢；Ⅱ型瓶和Ⅲ型瓶是金属内胆碳纤维缠绕，也相对较重，但比Ⅰ型瓶轻；Ⅳ型瓶是塑料内胆碳纤维全缠绕，质量最轻，适合于车载，是国内外的主流技术路线，但仍重量较重，且制作工艺较为繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种车用碳纤维氢气瓶，用以解决现有技术中存在的上述问题。
[0004]本技术实施例提供一种车用碳纤维氢气瓶，包括瓶体，所述瓶体包括金属瓶口和碳纤维加固外壳，所述金属瓶口设置在所述碳纤维加固外壳的顶部。
[0005]进一步地，所述碳纤维加固外壳包括设置有树脂层的碳纤维层。
[0006]上述技术方案中，瓶体主要由金属瓶口和碳纤维加固外壳组成，整体结构简单且重量较轻，便于批量推广生产；其中，具体可在金属瓶口压制完成后，直接将金属瓶口套设在加工杆上，然后按照预设的瓶体的形状制成的模具扣合在金属瓶口的外围，再在模具的内部通过泥塑的方式，填充满泥土，待泥土风干后，拆除磨具，即可在金属瓶口的下方形成泥塑的瓶体，然后用碳纤维布包裹泥塑的瓶体形成碳纤维层后，用真空导入工艺在碳纤维层上形成加固层，该加固层可选用树脂组成，即树脂层与碳纤维层组成了碳纤维加固外壳；在保证轻质量的同时，保证了耐压度，整体制作工艺更加简单，便于生产。
[0007]进一步地，所述碳纤维加固外壳的底部也设置有所述金属瓶口。
[0008]上述技术方案中，碳纤维外壳的金属瓶口的设置，可以根据瓶体的容量大小来设置，例如体积在1000升以内的瓶体，可只设置一个金属瓶口，在加工过程中，就能很快通过真空导入工艺将整体的碳纤维层加固，体积在1000升以上的瓶体，可在顶部和底部均设置金属瓶口，以便高效率的通过真空导入工艺将整体的碳纤维层加固，也能有效保证瓶体的牢固度。
[0009]进一步地，所述金属瓶口的内表面设置有内螺纹。
[0010]上述技术方案中，内螺纹便于在制作过程中，将金属瓶口牢固固定在加工杆上，便于制作。
[0011]进一步地，所述碳纤维加固外壳的内表面设置有打磨层。
[0012]上述技术方案中，对碳纤维加固外壳的内表面进行打磨，保证瓶体内部受压均匀。
[0013]进一步地，所述碳纤维加固外壳与所述金属瓶口的接触部设置有密封胶。
[0014]上述技术方案中，碳纤维加固外壳与金属瓶口的接触部的密封胶能够有效保证瓶体的密封性。
[0015]进一步地，所述金属瓶口采用不锈钢材料制作。
[0016]综上所述，本技术提供一种车用碳纤维氢气瓶，其有益效果如下：
[0017](1)瓶体主要由金属瓶口和碳纤维加固外壳组成，整体结构简单且重量较轻，便于批量推广生产；
[0018](2)在保证轻质量的同时，保证了耐压度，整体制作工艺更加简单，便于生产。
附图说明
[0019]图1为本技术的一个实施例的车用碳纤维氢气瓶的结构示意图；
[0020]图2为本技术的另一个实施例的车用碳纤维氢气瓶的结构示意图；
[0021]图3为本技术基于图1的实施例的车用碳纤维氢气瓶的结构示意图。
[0022]其中，附图中的附图标记所对应的名称为:101、瓶体；102、金属瓶口；103、碳纤维加固外壳；104、内螺纹。
具体实施方式
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本技术作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。
[0024]以下结合图1对技术进行进一步的说明。
[0025]实施例1：
[0026]参照图1所示，本实施例提供一种车用碳纤维氢气瓶，包括瓶体101，所述瓶体101包括金属瓶口102和碳纤维加固外壳103，所述金属瓶口102设置在所述碳纤维加固外壳103的顶部。
[0027]实施例2：
[0028]参照图1所示，本实施例提供一种车用碳纤维氢气瓶，包括瓶体101，所述瓶体101包括金属瓶口102和碳纤维加固外壳103，所述金属瓶口102设置在所述碳纤维加固外壳103的顶部，所述碳纤维加固外壳103包括设置有树脂层的碳纤维层。
[0029]上述多个实施例中瓶体101主要由金属瓶口102和碳纤维加固外壳103组成，整体结构简单且重量较轻，便于批量推广生产；其中，具体可在金属瓶口102压制完成后，直接将金属瓶口102套设在加工杆上，然后按照预设的瓶体101的形状制成的模具扣合在金属瓶口102的外围，再在模具的内部通过泥塑的方式，填充满泥土，待泥土风干后，拆除磨具，即可在金属瓶口102的下方形成泥塑的瓶体101，然后用碳纤维布包裹泥塑的瓶体101形成碳纤维层后，用真空导入工艺在碳纤维层上形成加固层，该加固层可选用树脂组成，即树脂层与碳纤维层组成了碳纤维加固外壳103；在保证轻质量的同时，保证了耐压度，整体制作工艺更加简单，便于生产。
[0030]实施例3：
[0031]参照图2所示，本实施例提供一种车用碳纤维氢气瓶，包括瓶体101，所述瓶体101包括金属瓶口102和碳纤维加固外壳103，所述金属瓶口102设置在所述碳纤维加固外壳103的顶部，所述碳纤维加固外壳103包括设置有树脂层的碳纤维层，所述碳纤维加固外壳103的底部也设置有所述金属瓶口102。
[0032]上述实施例中碳纤维外壳的金属瓶口102的设置，可以根据瓶体101的容量大小来设置，例如体积在1000升以内的瓶体101，可只设置一个金属瓶口102，在加工过程中，就能很快通过真空导入工艺将整体的碳纤维层加固，体积在1000升以上的瓶体101，可在顶部和底部均设置金属瓶口102，以便高效率的通过真空导入工艺将整体的碳纤维层加固，也能有效保证瓶体101的牢固度。
[0033]实施例4：
[0034]参照图3所示，本实施例提供一种车用碳纤维氢气瓶，包括瓶体101，所述瓶体101包括金属瓶口102和碳纤维加固外壳103，所述金属瓶口102设置在所述碳纤维加固外壳103的顶部，所述碳纤维加固外壳103包括设置有树脂层的碳纤维层所述金属瓶口102的内表面设置有内螺纹104。
[0035]上述实施例中，金属瓶口102压制完成后，通过内螺纹104咬紧加工杆，直接将金属瓶口102套设在加工杆上，然后按照预设的瓶体101的形状制成的模具扣合在金属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用碳纤维氢气瓶，其特征在于，包括瓶体，所述瓶体包括金属瓶口和碳纤维加固外壳，所述金属瓶口设置在所述碳纤维加固外壳的顶部。2.根据权利要求1所述的车用碳纤维氢气瓶，其特征在于，所述碳纤维加固外壳的底部也设置有所述金属瓶口。3.根据权利要求1所述的车用碳纤维氢气瓶，其特征在于，所述碳纤维加固外壳包括设置有树脂层的碳纤维层。4.根据权利要求1所述的车用碳...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈成庄，
申请(专利权)人：陈成庄，
类型：新型
国别省市：