夜间两用路灯开关制造技术

一种夜间两用路灯开关，包括光线感测器、控制器、路灯变压器、电磁开关，其中光线感测器与控制器组成主控制端，电源输入端是与外部电源连接，而电源输出端则与照明设备连接；其特征在于，所述光线感测器上设置有一插头；所述一电磁开关设置有一插座及一切换开关，该切换开关设有两个输入端，其中一输入端连接至该插座上，该插座与该光线感测器的插头相结合，而另一输入端则接收外部的控制讯号。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电路开关，尤其涉及一种可选择主动或互动开关的方式来控制路灯电源的夜间两用路灯开关。当光线充足时，该主控制端11的光线感测器111呈断路状态，使得主控制端11的控制器112为不动作的情形，所以，路灯得不到电源，以致于主控制端11后方所连接的控制器12皆呈不动作的状态；若光线不充足时，会由主控制端11的光线感测器111感测得知，即将路灯变压器15的电源导入主控制端11的控制器112，并由夜间控制线14将电源送至路灯中以及后方所连接的控制器12，使路灯呈开启的状态。但是，其中若主控制端11的光线感测器111、控制器112或其他后方的控制器12损坏时，该损坏的感应器、控制器以及后方所连接的控制器皆无法运作、使路灯呈关闭的状态。又因在夜间时段，会产生光源不足不易派修，或是无法在短时间修复时，而导致在该路段没有路灯的照明光源，又容易因视线不良，增加了行驶于该路段车辆的危险性的缺点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种夜间两用路灯开关，包括光线感测器、控制器、路灯变压器、电磁开关，其中光线感测器与控制器组成主控制端，电源输入端是与外部电源连接，而电源输出端则与照明设备连接；其特征在于，所述光线感测器上设置有一插头；所述一电磁开关设置有一插座及一切换开关，该切换开关设有两个输入端，其中一输入端连接至该插座上，该插座与该光线感测器的插头相结合，而另一输入端则接收外部的控制讯号。本技术的有益效果是，其可选择主动或互动开关的方式来控制路灯的电源，当选择使用主动式的方式时，在光线感测器出现故障的时候，可轻易的更换光线感测器，当选择使用互动式的方式时，在电磁开关出现故障的时候，只需调整下一个路灯或电线杆上的电磁开关为主动式，并插上光线感测器，使后方的路灯为正常的状态。附图说明图1是现有路灯开关的电路图。图2是本技术的立体示意图。图3是本技术选择为主动式的实施例电路图。图4是本技术选择为互动式的实施例电路图。图5是本技术设置于路灯的主动式状态的实施图。图6是本技术设置于路灯的互动式状态的实施图。图中标号说明11主控制端 111感应器112电磁开关 12电磁开关13路灯 14夜间控制线15路灯变压器201电源输入端 202电源输出端21光线感测器211插头22电磁开关 221插座222二段式切换开关31路灯变压器34路灯40主控制端46夜间控制线具体实施方式请参阅图2，本技术所提供的夜间两用路灯开关包括有一电源输入端201、一电源输出端202、一光线感测器21以及一电磁开关22，该光线感测器上设有插头211，而该电磁开关22上设有插座221，可与光线感测器21的插头211相互插合。另于电磁开关22上设有二段式的切换开关222，借由该二段式切换开关222控制本技术为主动式或互动式的动作状态传输电源。请参阅图3及图5所示，此为本技术处于主动式状态的电路和实施例，是将本技术装设于电线杆或路灯34上并将本技术的电源输出端与路灯34连接，再将本技术的电源输入端接至路灯变压器31；高压电源首先经由路灯变压器31转换为低压电源并与本技术的夜间两用路灯开关连接，将光线感测器21与电磁开关22相互插接，再将电磁开关22上的二段式切换开关222切至主动式的状态，通过光线感测器21的感测结果，来加以控制电磁开关22是否将电源传送至路灯34；若将装设于电线杆或路灯上的夜间两用路灯开关皆以此种主动式的方式加以控制路灯，会使本技术可独立控制每一个路灯的状态。请参阅图4及图6所示，此为本技术处于互动式状态的电路和实施例，将本技术装设于电线杆或路灯34上并将本技术的电源输出端与路灯34连接，再将本技术的电源输入端接至路灯变压器31；高压电源首先经由路灯变压器31转换为低压电源并与本技术的夜间两用路灯开关连接，将光线感测器21与电磁开关22相互插接，再将电磁开关22上的二段式切换开关222切至主动式的状态，以上为互动式状态的主控制端40；在主控制端40的后方电线杆或路灯上皆设置有本技术，并以夜间控制线46加以连接，但不将光线感测器插置于电磁开关22上，且后方电磁开关22的二段式切换开关222通过夜间控制线46与前一端的输出端加以连接，并将后方的电磁开关22的二段式切换开关222皆切换至互动式的状态。借由主控制端40的光线感测器21的感测结果，来加以控制电磁开关22是否将电源传送至路灯34；若主控制端40的电磁开关22为开启的状态时，借由夜间控制线46触发下一端的电磁开关22为开启状态；若主控制端的光线感测器21的感测结果为关闭电磁开关22的状态，则后方所连接的电磁开关皆不会被触发；因此本技术可通过一主控制端控制其后方所连接的路灯状态。本技术为互动式的状态时，若有一电磁开关或光线感测器发生故障时，可避免因在夜间光线不足无法立即修复，而导致一大段路上没有路灯照明的困扰；本技术只需将下一端的电磁开关插接上光线感测器，即可使固障装置的后端，继续正常运作。本技术所提供的夜间两用路灯开关，与现有技术相比具有下列的优点1、本技术借由光线感测器以及电磁开关相互的运作，以选择主动或互动开关的方式来控制路灯的电源。2、本技术当选择使用主动式的方式时，在光线感测器发生故障的时候，可轻易的更换光线感测器。3、本技术当选择使用互动式的方式时，在电磁开关发生故障的时候，只需调整下一个路灯的电磁开关为主动式，并插上光线感测器，即使后方的路灯为正常的状态。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种夜间两用路灯开关，包括光线感测器、控制器、路灯变压器、电磁开关，其中光线感测器与控制器组成主控制端，电源输入端是与外部电源连接，而电源输出端则与照明设备连接；其特征在于，所述光线感测器上设置有一插头；所述一电磁开关设置有一插座及一切换开关，该切换开关设有两个输入端，其中一输入端连接至该插座上，该插座与该光线感测器的插头相结合，而另一输入端则接收外部的控制讯号。专利摘要一种夜间两用路灯开关，包括光线感测器、控制器、路灯变压器、电磁开关，光线感测器与控制器组成主控制端，电源输入端与外部电源连接，电源输出端则与照明设备连接；光线感测器设有一插头；一电磁开关设有一插座及一切换开关，该切换开关设有两个输入端，其中一输入端连接至插座上，该插座与光线感测器的插头相结合，另一输入端接收外部的控制讯号。本技术可选择主动或互动开关的方式控制路灯的电源，当选择主动式的方式时，在光线感测器出现故障时，可轻易的更换光线感测器，当选择互动式的方式时，在电磁开关出现故障时，只需调整下一个路灯或电线杆上的电磁开关为主动式，并插上光线感测器，使后方的路灯为正常的状态。文档编号H05B37/02GK2575929SQ0225328公开日2003年9月24日 申请日期2002年9月6日 优先权日2002年9月6日专利技术者彭恒修 申请人:彭恒修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭恒修，
申请(专利权)人：彭恒修，
类型：实用新型
国别省市：