一种改进的供风单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的供风单元，包括空压机、双塔干燥器、管路组件及车载控制单元，管路组件连接空压机、双塔干燥器与用风设备，还包括检测环境湿度的第一湿度传感器、用于检测供风单元出口气体湿度的第二湿度传感器及用于控制双塔干燥器的再生气路开闭的再生电磁阀，第一湿度传感器、第二湿度传感器、再生电磁阀与车载控制单元信号连接；当第一湿度传感器检测环境湿度低于第一设定值，车载控制单元控制再生电磁阀关闭再生气路；当第二湿度传感器检测双塔干燥器排出空气湿度高于第二设定值，车载控制单元控制再生电磁阀开启再生气路。本实用新型专利技术提供的改进的供风单元，节省能源，提高空压机的工作效率。提高空压机的工作效率。提高空压机的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的供风单元


[0001]本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种改进的供风单元。

技术介绍

[0002]轨道车辆的供风单元主要用于为轨道车辆提供清洁干燥的压缩空气，用于车辆制动系统及其他用风设备。现有技术中，车辆的供风单元在工作时通常使用双塔干燥器，当其中一个干燥塔工作时，另一个干燥塔处于再生状态，而再生需要消耗干燥清洁的空气，故而减少了空气压缩机的实际空气输送，干燥空气消耗率一般为20％～40％，这是一个比较大的能量损失。一般情况下，要求列车的初次充风时间尽量短，而现有的供气单元初次充风时间不能满足需求，需要选择送风量较高的空压机，但这会造成油乳化问题。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种改进的供风单元，可节省能源，提高供风量。
[0004]基于上述问题，本技术提供的技术方案是：
[0005]一种改进的供风单元，包括空压机、双塔干燥器、管路组件及车载控制单元，所述管路组件连接所述空压机、双塔干燥器与用风设备，还包括检测环境湿度的第一湿度传感器、用于检测供风单元出口气体湿度的第二湿度传感器及用于控制所述双塔干燥器的再生气路开闭的再生电磁阀，所述第一湿度传感器、第二湿度传感器、再生电磁阀与所述车载控制单元信号连接；
[0006]当所述第一湿度传感器检测环境湿度低于第一设定值，所述车载控制单元控制所述再生电磁阀关闭所述再生气路；当所述第二湿度传感器检测所述双塔干燥器排出空气湿度高于第二设定值，所述车载控制单元控制所述再生电磁阀开启所述再生气路。
[0007]在其中的一个实施例中，所述管路组件包括连接所述空压机与所述双塔干燥器的进气口的第一管路、连接所述双塔干燥器的出气口与所述用风设备的第二管路，所述第二湿度传感器安装在所述第二管路上靠近所述用风设备的管段上。
[0008]在其中的一个实施例中，所述第一管路与所述空压机之间经软管连接。
[0009]在其中的一个实施例中，所述第一管路上设有第一安全阀，所述第二管路上靠近所述双塔干燥器的管段上设有第二安全阀。
[0010]在其中的一个实施例中，所述第二管路上位于所述第二安全阀与所述第二湿度传感器之间的管段上设有油滤器。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0012]1、采用本技术的技术方案，在双塔干燥器的再生气路上设置再生电磁阀，用于控制再生气路的开闭，当环境湿度低于设定值时或者车辆初次充风时，由再生电磁阀将再生气路关闭，将用于再生的干燥空气直接通入下游的用风设备，节省能源，提高了供风量，提高了空压机的工作效率；
[0013]2、设置检测环境湿度的第一湿度传感器和用于检测供风单元出口湿度的第二湿
度传感器，通过第一湿度传感器检测环境湿度，以与再生电磁阀配合将再生气路关闭，通过第二湿度传感器检测供风单元出口的湿度，以与再生电磁阀配合开启再生气路，实现闭环控制，空气湿度达到一定值才进行再生操作，节省能耗，提高空压机的工作效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术一种改进的供风单元实施例的结构示意图；
[0016]图2为现有技术中双塔干燥器的工作原理图；
[0017]图3为本技术实施例中双塔干燥器的工作原理图；
[0018]其中：
[0019]1、空压机；
[0020]2、双塔干燥器；2
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1、第一干燥罐；2
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2、第二干燥罐；2
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3、进气管路；2
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4、第一管道；2
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5、第二管道；2
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6、双活塞阀；2
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7、第三管道；2
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8、第四管道；2
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9、出气管路；2
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10、溢流阀；2
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11、止回阀；2
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12、再生气路；2
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13、再生电磁阀；
[0021]3、软管；
[0022]4、第一管路；
[0023]5、第二管路；
[0024]6、第一湿度传感器；
[0025]7、第二湿度传感器；
[0026]8、再生电磁阀；
[0027]9、第一安全阀；
[0028]10、第二安全阀；
[0029]11、油滤器；
[0030]12、车辆控制单元。
具体实施方式
[0031]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本技术而不限于限制本技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0032]参见图1，为本技术实施例的结构示意图，提供一种改进的供风单元，包括空压机1、双塔干燥器2、管路组件及车载控制单元12，管路组件连接空压机1、双塔干燥器2与用风设备，以将空压机1输出的压缩空气干燥后输送至用风设备。
[0033]双塔干燥器2为现有技术，参见图2，包括第一干燥罐2
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1、第二干燥罐2
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2、双活塞阀2
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6、溢流阀2
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10，进气管路2
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3连接至双活塞阀2
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6，双活塞阀2
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6经第一管道2
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4连接至第一干燥罐2
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1、经第二管道2
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5连接至第二干燥罐2
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2，第一干燥罐2
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1经第三管道2
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7连接至出气管路2
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9，第二干燥罐2
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2经第四管道2
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8连接至出气管路2
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9，溢流阀2
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10设置在出
气管路2
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9上，在第三管道2
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7、第四管道2
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8上分别设有止回阀2
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11，在第三管道2
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7和第四管道2
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8之间连接有再生气路2
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12。其中，A1为进气口，连接空压机；A2为出气口，连接用风设备；K3为废气排口，连接大气。
[0034]具体地，管路组件包括连接空压机1与双塔干燥器2的进气口的第一管路4、连接双塔干燥器2的出气口与用风设备的第二管路5，其中，第一管路4经软管3与空压机1连接。
[0035]为了减少能耗，提高压缩机1的工作效率，该供风单元还设有检测环境湿度的第一湿度传感器6、用于检测供风单元出口气体湿度的第二湿度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的供风单元，包括空压机、双塔干燥器、管路组件及车载控制单元，所述管路组件连接所述空压机、双塔干燥器与用风设备，其特征在于：还包括检测环境湿度的第一湿度传感器、用于检测供风单元出口气体湿度的第二湿度传感器及用于控制所述双塔干燥器的再生气路开闭的再生电磁阀，所述第一湿度传感器、第二湿度传感器、再生电磁阀与所述车载控制单元信号连接；当所述第一湿度传感器检测环境湿度低于第一设定值，所述车载控制单元控制所述再生电磁阀关闭所述再生气路；当所述第二湿度传感器检测所述双塔干燥器排出空气湿度高于第二设定值，所述车载控制单元控制所述再生电磁阀开启所述再生气路。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩亮，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：