一种汽车气体处理液回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车气体处理液回收装置，包括反应釜、连接管和两个过滤釜，所述连接管连接于反应釜与过滤釜之间，所述反应釜的表面对称套设有两个截面呈半圆形结构的弧形板，所述弧形板的内侧固定有缓冲垫，所述缓冲垫的内侧固定有保温垫，两个所述弧形板之间对称设置有两个安装组件；通过设计的弧形板、缓冲垫、保温垫、第一固定块、第一限位槽、第二固定块、第二限位槽、转动板，可以对反应釜起到保温作用，使得反应釜内部的温度可以在较短的时间内升高到指定值，避免较多的热量散发，减小能量的消耗，从而也就提高了处理液的回收效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气体处理液回收装置


[0001]本技术属于回收装置
，具体涉及一种汽车气体处理液回收装置。

技术介绍

[0002]机动车尾气中因为含有氮氧化物，如果不经处理排放会对环境造成严重危害，因此在尾气排放前去除氮氧化物十分有必要，需要使用到气体处理液对汽车尾气进行脱硝处理，现在市面上开发了一种新型净化氮氧化物技术体系，这种体系是湿法脱硝，湿法即利用一些氧化液或者吸收液来氧化吸收尾气中的一些危害物，进而达到去除尾气中危害物的目的，利用氧化液或吸收液等处理尾气之后的处理液为了二次利用，需要使用到一种处理液回收装置对其进行回收，如申请号为：201821511768.5的现有专利中所描述的一种尾气处理液回收处理装置，包括：过滤装置和蒸馏装置；过滤装置包括过滤釜，过滤釜顶部设置第一入口、底部设置第一出口，在过滤釜内部横向设置过滤网，可知其中所描述的就是一种汽车气体处理液回收装置。
[0003]现有的汽车气体处理液回收装置在使用时，处理液进入反应釜内部后，需要通过加热装置进行加热，但是反应釜上没有相应的保温措施，热量容易散发，从而提高了加热装置加热的时间，增加了能量的消耗，所以需要设计一种结构解决该问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车气体处理液回收装置，以解决反应釜内部的热量容易散发，增加了加热装置加热的时间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车气体处理液回收装置，包括反应釜、连接管和两个过滤釜，所述连接管连接于反应釜与过滤釜之间，所述反应釜的表面对称套设有两个截面呈半圆形结构的弧形板，弧形板为塑料材质构件，所述弧形板的内侧固定有缓冲垫，所述缓冲垫的内侧固定有保温垫，两个所述弧形板之间对称设置有两个安装组件，所述安装组件包括有第一限位组件和第二限位组件，第一限位组件和第二限位组件方便将两个弧形板进行连接。
[0006]优选的，所述第一限位组件包括有第一固定块、第一限位槽和第二固定块，所述第一固定块对称固定于其中一个弧形板的表面，所述第一限位槽对称开设于第一固定块的一侧，第一限位槽可以容纳第二固定块的端部，所述第二固定块对称固定于另一个弧形板的表面，所述第二固定块的截面呈“T”型结构，所述第二固定块的一端嵌入至对应第一限位槽的内部。
[0007]优选的，所述第一限位槽的内壁上固定有橡胶垫，橡胶垫可以对第二固定块与第一限位槽的内壁之间的空隙进行填充，所述橡胶垫与第二固定块的端部紧贴。
[0008]优选的，所述第二限位组件包括有第二限位槽、转动板、卡槽、塑料块、限位孔、推块和卡块，所述第二限位槽开设于第一固定块的一侧，第二限位槽可以容纳转动板的端部，有利于两个弧形板的连接，所述转动板通过铰链设置于另一个弧形板的表面，所述转动板
的一端嵌入至第二限位槽的内部。
[0009]优选的，所述卡槽开设于转动板的顶部，卡槽可以容纳卡块的端部，可以对转动板起到限位作用，所述塑料块固定于第一固定块的另一侧，所述限位孔贯穿开设于塑料块的顶部，限位孔方便推块的滑动，对其滑动方向进行限制，所述推块贯穿限位孔的内部，推块可以对弹簧进行挤压，所述卡块固定于推块的一端，所述卡块的底端嵌入至卡槽的内部，所述推块的另一端与第一固定块之间连接有弹簧，弹簧可以使得推块进行复位。
[0010]优选的，所述连接管的表面设置有阀门开关，所述连接管的表面相对于阀门开关的位置处设置有防护组件，所述防护组件包括有防护套、固定板、滑槽、滑块和观察窗。
[0011]优选的，所述防护套套设于连接管的表面，防护套为塑料材质构件，可以对阀门开关进行保护，所述阀门开关位于防护套的内侧，所述观察窗设置于防护套的表面。
[0012]优选的，所述固定板固定于连接管的表面，所述滑槽开设于固定板的顶部，滑槽方便滑块的滑动，所述滑槽的截面呈“T”型结构，所述滑块设置于滑槽的内部，滑块的截面呈“T”型结构，所述滑块的顶端与防护套固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设计的弧形板、缓冲垫、保温垫、第一固定块、第一限位槽、第二固定块、第二限位槽、转动板，可以对反应釜起到保温作用，使得反应釜内部的温度可以在较短的时间内升高到指定值，避免较多的热量散发，减小能量的消耗，从而也就提高了处理液的回收效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术弧形板的俯视图；
[0017]图3为本技术图1中A区的放大图；
[0018]图4为本技术图1中A区的正视剖视图；
[0019]图5为本技术图1中B区的放大图；
[0020]图6为本技术图1中B区的正视剖视图；
[0021]图7为本技术防护套的立体图；
[0022]图中：100、反应釜；200、过滤釜；300、连接管；400、弧形板；500、安装组件；501、第一限位组件；5011、第一固定块；5012、第一限位槽；5013、第二固定块；502、第二限位组件；5021、第二限位槽；5022、转动板；5023、卡槽；5024、塑料块；5025、限位孔；5026、推块；5027、卡块；600、防护组件；601、防护套；602、固定板；603、滑槽；604、滑块；605、观察窗；700、缓冲垫；800、保温垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：一种汽车气体处理液回收装置，包括反应釜100、连接管300和两个过滤釜200，过滤釜200可以提高过滤的质量，多次过滤，更好的去除处理液中的颗粒，连接管300连接于反应釜100与过滤釜200之间，连接管300方便处理液的流通，反应釜100的表面对称套设有两个截面呈半圆形结构的弧形板400，弧形板400的内侧固定有缓冲垫700，缓冲垫700为橡胶材质构件，若弧形板400受到撞击，缓冲垫700可以起到缓冲作用，缓冲垫700的内侧固定有保温垫800，保温垫800为聚氨酯泡沫塑料材质构件，可以对反应釜100的表面起到保温作用，使得反应釜100内部的温度可以在较短的时间内升高到指定值，减小能量的消耗，从而也就提高了处理液的回收效率，两个弧形板400之间对称设置有两个安装组件500，安装组件500包括有第一限位组件501和第二限位组件502；第一限位组件501包括有第一固定块5011、第一限位槽5012和第二固定块5013，第一固定块5011对称固定于其中一个弧形板400的表面，第一限位槽5012对称开设于第一固定块5011的一侧，第二固定块501本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车气体处理液回收装置，包括反应釜(100)、连接管(300)和两个过滤釜(200)，所述连接管(300)连接于反应釜(100)与过滤釜(200)之间，其特征在于：所述反应釜(100)的表面对称套设有两个截面呈半圆形结构的弧形板(400)，所述弧形板(400)的内侧固定有缓冲垫(700)，所述缓冲垫(700)的内侧固定有保温垫(800)，两个所述弧形板(400)之间对称设置有两个安装组件(500)，所述安装组件(500)包括有第一限位组件(501)和第二限位组件(502)。2.根据权利要求1所述的一种汽车气体处理液回收装置，其特征在于：所述第一限位组件(501)包括有第一固定块(5011)、第一限位槽(5012)和第二固定块(5013)，所述第一固定块(5011)对称固定于其中一个弧形板(400)的表面，所述第一限位槽(5012)对称开设于第一固定块(5011)的一侧，所述第二固定块(5013)对称固定于另一个弧形板(400)的表面，所述第二固定块(5013)的截面呈“T”型结构，所述第二固定块(5013)的一端嵌入至对应第一限位槽(5012)的内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车气体处理液回收装置，其特征在于：所述第一限位槽(5012)的内壁上固定有橡胶垫，所述橡胶垫与第二固定块(5013)的端部紧贴。4.根据权利要求2所述的一种汽车气体处理液回收装置，其特征在于：所述第二限位组件(502)包括有第二限位槽(5021)、转动板(5022)、卡槽(5023)、塑料块(5024)、限位孔(5025)、推块(5026)和卡块(5027)，所述第二限位槽(5021)开设于第一固定块(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚洪英，李玉锡，王兴波，
申请(专利权)人：山东金源环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：