一种船舶尾气脱硝SCR反应器制造技术

本实用新型专利技术属于SCR脱硝设备技术领域，尤其为一种船舶尾气脱硝SCR反应器，包括壳体及若干SCR催化反应板，壳体的顶部及底部分别设置有进气口及出气口，壳体的内部水平设置有SCR催化反应板，SCR催化反应板的外侧套设有固定框，固定框的两侧固定设置有导向板，导向板的两侧设置有与壳体内壁固定连接的固定板；固定框的一端外侧套设有转动板，转动板的一端穿过壳体并连接设置有翻转组件，且固定框的一端与转动板的内部之间设置有限位组件。通过将SCR催化反应板与翻转组件相固定，可以实现将SCR催化反应板进行180度转动，其中导向板与固定板的弧面设计，可以保证SCR催化反应板与壳体之间没有缝隙，从而提高SCR催化反应板的利用效率。用效率。用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾气脱硝SCR反应器


[0001]本技术属于SCR脱硝设备
，具体涉及一种船舶尾气脱硝SCR反应器。

技术介绍

[0002]随着经济全球化和现代社会的发展，人们对于环境的要求越来越高，减少有害气体和温室气体的排放，对世界范围内的节能减排有着非常重要的战略意义。SCR(选择性催化还原技术)脱硝工艺是目前公认的最为有效的方法，合理运用SCR脱硝技术可以转化掉船舶尾气中80％～95％的NOX，并且SCR系统的安装不需要过多的改造船舶的结构，是目前主流的NOX减排技术。
[0003]现有的技术存在以下问题：
[0004]1、现有的船舶尾气脱硝SCR反应器，多采用多组并列SCR催化反应板，但是在实际使用时，SCR催化反应板的上表面与下表面与尾气的接触时间及接触面积不同，因此导致下表面无法充分利用；
[0005]2、现有的SCR催化反应板多固定在反应器壳体的内部，从而不便于更换及清理，进而增加了工人维护的工作量。
[0006]为解决上述问题，本申请中提出一种船舶尾气脱硝SCR反应器。

技术实现思路

[0007]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种船舶尾气脱硝SCR反应器，具有方便SCR催化反应板翻转及更换的特点。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶尾气脱硝SCR反应器，包括壳体及若干SCR催化反应板，所述壳体的顶部及底部分别设置有进气口及出气口，所述壳体的内部水平设置有所述SCR催化反应板，所述SCR催化反应板的外侧套设有固定框，所述固定框的两侧固定设置有导向板，所述导向板的两侧设置有与所述壳体内壁固定连接的固定板；所述固定框的一端外侧套设有转动板，所述转动板的一端穿过所述壳体并连接设置有翻转组件，且所述固定框的一端与所述转动板的内部之间设置有限位组件。
[0009]作为本技术一种船舶尾气脱硝SCR反应器优选的，所述导向板的截面为半球形结构，且所述固定板靠近所述导向板的一侧开设有与其相贴合的半球形凹槽。
[0010]作为本技术一种船舶尾气脱硝SCR反应器优选的，所述翻转组件包括与所述固定框固定连接的转轴，所述转轴的一端套设有限位板，所述限位板的两侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有与所述壳体外壁固定连接的安装套，且所述伸缩杆远离所述限位板的一端与所述安装套的内部之间设置有第一压缩弹簧。
[0011]作为本技术一种船舶尾气脱硝SCR反应器优选的，所述伸缩杆靠近所述限位板的一端设置有弧形板，且所述限位板的外侧对称开设有两组弧形凹槽。
[0012]作为本技术一种船舶尾气脱硝SCR反应器优选的，所述转轴的一端固定套设有转盘，所述转盘的外侧偏心设置有连接轴，位于同一水平面的两组所述连接轴的外侧套
设有连杆，所述连杆的一端连接设置有转动把手，所述转动把手与所述壳体的外壁转动连接。
[0013]作为本技术一种船舶尾气脱硝SCR反应器优选的，所述限位组件包括两组垂直设置于所述固定框内部的伸缩头，所述伸缩头的一端与所述固定框的内部之间设置有第二压缩弹簧，所述伸缩头的中部套设有拉杆。
[0014]作为本技术一种船舶尾气脱硝SCR反应器优选的，所述转动板的两侧开设有与所述伸缩头相配合的容置槽，所述伸缩头靠近所述限位板的一侧设置有弧形切面。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过将SCR催化反应板与翻转组件相固定，可以实现将SCR催化反应板进行180度转动，其中导向板与固定板的弧面设计，可以保证SCR催化反应板与壳体之间没有缝隙，从而提高SCR催化反应板的利用效率。
[0017]2、通过设置限位组件，可以保证固定框的快速安装与拆卸，从而实现对SCR催化反应板进行快速更换及清理，其中在安装SCR催化反应板时，通过伸缩头与容置槽的配合，可以实现固定框的自动固定，从而提高安装效率。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的剖视图；
[0021]图3为本技术中导向板的剖视图；
[0022]图4为本技术中翻转组件的结构示意图；
[0023]图5为本技术中限位板的剖视图；
[0024]图6为本技术中限位组件的剖视图。
[0025]图中：1、壳体；2、SCR催化反应板；3、进气口；4、出气口；5、固定框；6、导向板；7、固定板；8、转动板；81、容置槽；9、翻转组件；91、转轴；92、限位板；93、伸缩杆；94、安装套；95、第一压缩弹簧；10、限位组件；101、伸缩头；102、第二压缩弹簧；103、拉杆；11、转盘；12、连接轴；13、连杆；14、转动把手。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]如图1和图2所示；
[0029]图1为本技术的结构示意图；
[0030]图2为本技术的剖视图。
[0031]一种船舶尾气脱硝SCR反应器，包括壳体1及若干SCR催化反应板2，壳体1的顶部及
底部分别设置有进气口3及出气口4，壳体1的内部水平设置有SCR催化反应板2，SCR催化反应板2的外侧套设有固定框5，固定框5的两侧固定设置有导向板6，导向板6的两侧设置有与壳体1内壁固定连接的固定板7；固定框5的一端外侧套设有转动板8，转动板8的一端穿过壳体1并连接设有翻转组件9，且固定框5的一端与转动板8的内部之间设置有限位组件10。
[0032]需要说明的是：本实施例中，固定板7、导向板6及SCR催化反应板2将壳体1进行封闭，废气只能通过SCR催化反应板2向下流通。
[0033]本实施方案中：通过将SCR催化反应板2与翻转组件9相固定，可以实现将SCR催化反应板2进行180度转动。
[0034]如图3所示；
[0035]图3为本技术中导向板的剖视图。
[0036]在一个可选的实施例中，导向板6的截面为半球形结构，且固定板7靠近导向板6的一侧开设有与其相贴合的半球形凹槽。
[0037]本实施例中：导向板6与固定板7的弧面设计，可以保证SCR催化反应板2与壳体1之间没有缝隙，从而提高SCR催化反应板2的利用效率。
[0038]如图4所示；
[0039]图4为本技术中翻转组件的结构示意图。
[0040]在一个可选的实施例中，翻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾气脱硝SCR反应器，包括壳体(1)及若干SCR催化反应板(2)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部及底部分别设置有进气口(3)及出气口(4)，所述壳体(1)的内部水平设置有所述SCR催化反应板(2)，所述SCR催化反应板(2)的外侧套设有固定框(5)，所述固定框(5)的两侧固定设置有导向板(6)，所述导向板(6)的两侧设置有与所述壳体(1)内壁固定连接的固定板(7)；所述固定框(5)的一端外侧套设有转动板(8)，所述转动板(8)的一端穿过所述壳体(1)并连接设置有翻转组件(9)，且所述固定框(5)的一端与所述转动板(8)的内部之间设置有限位组件(10)。2.根据权利要求1所述的船舶尾气脱硝SCR反应器，其特征在于：所述导向板(6)的截面为半球形结构，且所述固定板(7)靠近所述导向板(6)的一侧开设有与其相贴合的半球形凹槽。3.根据权利要求2所述的船舶尾气脱硝SCR反应器，其特征在于：所述翻转组件(9)包括与所述固定框(5)固定连接的转轴(91)，所述转轴(91)的一端套设有限位板(92)，所述限位板(92)的两侧设置有伸缩杆(93)，所述伸缩杆(93)的外侧套设有与所述壳体(1)外壁固定连接的安装套(94)，且所述伸缩杆(93)远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：付振强，赵恩蕊，于光宇，常青，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：