一种燃料电池久置增湿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种燃料电池久置增湿装置，属于氢燃料电池技术领域，解决了现有技术在燃料电池长时间搁置后出现燃料电池部分性能不可逆衰减以及再启动困难的问题。该装置包括电堆、第一节气门、第二节气门、空压机、引射器、雾化器、水泵和储水箱。储水箱内装有去离子水，其出水口依次经水泵、雾化器后接引射器的引流入口。空压机的输出一路经第一节气门接电堆的空气入口，构成燃料电池正常运行时的空气进气支路，另一路依次经第二节气门、引射器的射流入口后接电堆的空气入口，构成燃料电池久置时的空气增湿支路。在燃料电池停机后，持续停机时间达到试验标定的水流失时间时，启动该增湿装置以湿润电堆，使得电堆维持在一个正常水含量范围内。常水含量范围内。常水含量范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池久置增湿装置


[0001]本技术涉及氢燃料电池
，尤其涉及一种燃料电池久置增湿装置。

技术介绍

[0002]燃料电池汽车作为一种新能源汽车，由于具有无污染、零排放的优点，越来越受到人们的青睐。但任何车辆都会不可避免地经历长时间搁置。在整车上应用的燃料电池在历经久置存储后，其质子交换膜和催化层中的树脂离聚物会逐渐变干，其原本相分离的疏水链段和亲水链段会发生融合。这一方面将导致质子交换膜很难传递质子，另一方面导致催化层中的树脂离聚物也无法传递质子，以及无法传输空气和产生的水。
[0003]随着燃料电池久置存储时间越长，膜电极表面的铂的氧化程度将增加，质子交换膜和催化层中的树脂离聚物变得更干，直到完全失去其原本相分离的结构，气体扩散层失水。这将导致燃料电池再次启动困难，活化过程变差，活化时间变长。并且，随着久置存储时间的增长，必将导致燃料电池发动机部分性能出现不可逆的衰减。

技术实现思路

[0004]鉴于上述的分析，本技术实施例旨在提供一种燃料电池久置增湿装置，用以解决现有技术在燃料电池长时间搁置后出现燃料电池部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池久置增湿装置，其特征在于，包括电堆(1)、第一节气门(2)、第二节气门(3)、空压机(5)、引射器(4)、雾化器(6)、水泵(7)和储水箱(8)；其中，储水箱(8)内装有去离子水，其出水口依次经水泵(7)、雾化器(6)后接引射器(4)的引流入口；空压机(5)的输出分为两路，一路经第一节气门(2)接电堆(1)的空气入口，构成燃料电池正常运行时的空气进气支路，另一路依次经第二节气门(3)、引射器(4)的射流入口后接电堆(1)的空气入口，构成燃料电池久置时的空气增湿支路。2.根据权利要求1所述的燃料电池久置增湿装置，其特征在于，还包括：第三节气门(9)，其输入端接电堆(1)的空气尾气出口，其输出端接车辆的尾排管道。3.根据权利要求1或2所述的燃料电池久置增湿装置，其特征在于，还包括用于过滤空气中杂质的空气过滤器(10)，其中，该空气过滤器(10)设于空压机(5)的进气端口处。4.根据权利要求2所述的燃料电池久置增湿装置，其特征在于，还包括用于在燃料电池停机后开始记录空压机持续停机时间以及每当该停机时间达到标定的电堆内水流失时间后立即启动水泵(7)、雾化器(6)、空压机(5)、第二节气门(3)、第三节气门(9)并关闭第一节气门(2)以通过空气增湿支路对电堆(1)进行设定时间的增湿操作并对每次增湿操作执行计数的燃料电池久置增湿控制器；其中，燃料电池久置增湿控制器的输出端分别接水泵(7)、雾化器(6)、空压机(5)、第一节气门(2)、第二节气门(3)、第三节气门(9)的控制端。5.根据权利要求2或4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀会，李飞强，赵兴旺，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：