一种汽车传感器的精密安装结构件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车传感器技术领域，具体为一种汽车传感器的精密安装结构件，包括连接架和汽车传感器本体，汽车传感器本体活动安装在连接架的顶端靠中间的位置，连接架的顶面靠汽车传感器本体两侧的位置均开设有滑槽，且连接架的顶端靠两端的位置均安装有安装板，两组安装板的内部均螺接有螺杆，且两组螺杆的对应一端分别通过对应轴承与对应推杆的对应一端相固定。通过安装板、螺杆、推杆、齿条板、限位板、弹簧、安装块、限位杆和卡齿块等零部件的设置可有效的解决了汽车机油压力传感器在安装时，只进行简单的卡接或仅仅用紧固螺栓实现的夹持作用，其效果较为单一，容易使得压力触感器松动，导致机油泄漏等问题。导致机油泄漏等问题。导致机油泄漏等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器的精密安装结构件


[0001]本技术涉及汽车传感器
，具体为一种汽车传感器的精密安装结构件。

技术介绍

[0002]汽车内部会设置有多种传感器，其中汽车的机油压力传感器是对车辆发动机的机油压力进行检测的重要装置，检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转。
[0003]现有的汽车机油压力传感器在安装时，只进行简单的卡接或仅仅用紧固螺栓实现的夹持作用，其效果较为单一，容易使得压力触感器松动，导致机油泄漏等问题，在压力传感器检测时，需要将压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部线圈通过的电流之比进行显示，容易导致显示有所偏差，从而难以满足日常使用过程中复杂的使用环境，存在一定的隐患，故需要针对上述问题进行相应的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车传感器的精密安装结构件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车传感器的精密安装结构件，包括连接架和汽车传感器本体，汽车传感器本体活动安装在连接架的顶端靠中间的位置，所述连接架的顶面靠汽车传感器本体两侧的位置均开设有滑槽，且连接架的顶端靠两端的位置均安装有安装板，两组所述安装板的内部均螺接有螺杆，且两组螺杆的对应一端分别通过对应轴承与对应推杆的对应一端相固定，两组所述推杆的两侧均安装有齿条板，且两组推杆的对应另一端均安装有限位板，所述连接架的两侧靠两端的位置均安装有延伸板，且延伸板的顶端靠一侧的位置均开设有限位槽，所述延伸板的顶端靠另一侧的位置均安装有侧板，且对应侧板的对应一侧均安装有弹簧，所述弹簧的对应一端均安装有安装块，且对应安装块的对应一侧均安装有卡齿块。
[0006]优选的，两组所述推杆的底端靠两端的位置均安装有滑杆，且对应两组滑杆的底端分别伸入对应滑槽的内部并与其呈滑动连接设置。
[0007]优选的，所述限位槽的对应一侧内壁均通过弹性柱安装有磁铁盘，且对应磁铁盘分别位于对应限位槽的内部。
[0008]优选的，所述安装块的底端均安装有限位杆，且对应限位杆的底端分别伸入对应限位槽的内部并与其呈滑动连接设置。
[0009]优选的，所述卡齿块的数量为四组，四组卡齿块分别与对应齿条板呈同一水平高度设置。
[0010]优选的，所述连接架的两端均安装有固定板，且两组固定板的内部均开设有固定孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过安装板、螺杆、推杆、齿条板、限位板、弹簧、安装块、限位杆和卡齿块等零部件的设置可有效的解决了汽车机油压力传感器在安装时，只进行简单的卡接或仅仅用紧固螺栓实现的夹持作用，其效果较为单一，容易使得压力触感器松动，导致机油泄漏等问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体的结构立体示意图。
[0014]图2为本技术的主体的结构另一视角立体示意图。
[0015]图中：1、连接架；11、滑槽；2、安装板；21、螺杆；22、推杆；23、齿条板；24、限位板；25、滑杆；3、延伸板；31、限位槽；32、磁铁盘；33、侧板；34、弹簧；35、安装块；36、限位杆；37、卡齿块；4、汽车传感器本体。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车传感器的精密安装结构件，包括连接架1和汽车传感器本体4，汽车传感器本体4活动安装在连接架1的顶端靠中间的位置，连接架1的两端均安装有固定板，且两组固定板的内部均开设有固定孔，连接架1可借助固定螺栓并通过固定板以及固定孔安装在车体对应位置上，连接架1的顶面靠汽车传感器本体4两侧的位置均开设有滑槽11，且连接架1的顶端靠两端的位置均安装有安装板2。
[0018]两组安装板2的内部均螺接有螺杆21，且两组螺杆21的对应一端分别通过对应轴承与对应推杆22的对应一端相固定，两组推杆22的两侧均安装有齿条板23，且两组推杆22的对应另一端均安装有限位板24，两组限位板24的形状为匚形设置，两组推杆22的底端靠两端的位置均安装有滑杆25，且对应两组滑杆25的底端分别伸入对应滑槽11的内部并与其呈滑动连接设置。
[0019]连接架1的两侧靠两端的位置均安装有延伸板3，且延伸板3的顶端靠一侧的位置均开设有限位槽31，限位槽31的对应一侧内壁均通过弹性柱安装有磁铁盘32，且对应磁铁盘32分别位于对应限位槽31的内部，延伸板3的顶端靠另一侧的位置均安装有侧板33，且对应侧板33的对应一侧均安装有弹簧34，弹簧34的对应一端均安装有安装块35，且对应安装块35的对应一侧均安装有卡齿块37，安装块35的底端均安装有限位杆36，且对应限位杆36的底端分别伸入对应限位槽31的内部并与其呈滑动连接设置，卡齿块37的数量为四组，四组卡齿块37分别与对应齿条板23呈同一水平高度设置。
[0020]在使用时，使用人员可先借助固定螺栓并通过固定板以及固定孔将连接架1安装在车体对应位置上，此时便可将汽车传感器本体4放置在连接架1的顶面靠中间的位置上，之后便可将两组螺杆21进行转动，从而使得对应推杆22能够向汽车传感器本体4的方向进行移动，从而使得对应限位板24能够随之进行相应的移动，进而使得两组限位板24的内壁能够与汽车传感器本体4的外表面对应位置相贴合设置，进而能够对汽车传感器本体4起到
限位夹持的作用，在两组推杆22的移动的过程中，对应两组滑杆25会分别在对应滑槽11的内部中进行相应的移动，从而使得对应推杆22移动时更加稳定。
[0021]当两组限位板24将汽车传感器本体4进行限位夹持后，使用人员可将对应安装块35进行向对应推杆22的方向进行拨动，从而使得对应限位杆36能够与对应磁铁盘32进行分离，同时在对应弹簧34的弹性恢复力作用下，可使得对应安装块35能够向对应推杆22的方向进行移动，从而使得对应限位杆36能够在对应限位槽31的内部中进行相应的移动，从而最终使得对应卡齿块37能够与对应齿条板23呈啮合卡接设置，从而使得对应推杆22不能发生相应的平移，进而能够对汽车传感器本体4的夹持稳定性，从而最终使得汽车传感器本体4能够通过精密安装结构件安装在车体对应位置上。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器的精密安装结构件，包括连接架(1)和汽车传感器本体(4)，汽车传感器本体(4)活动安装在连接架(1)的顶端靠中间的位置，其特征在于：所述连接架(1)的顶面靠汽车传感器本体(4)两侧的位置均开设有滑槽(11)，且连接架(1)的顶端靠两端的位置均安装有安装板(2)，两组所述安装板(2)的内部均螺接有螺杆(21)，且两组螺杆(21)的对应一端分别通过对应轴承与对应推杆(22)的对应一端相固定，两组所述推杆(22)的两侧均安装有齿条板(23)，且两组推杆(22)的对应另一端均安装有限位板(24)，所述连接架(1)的两侧靠两端的位置均安装有延伸板(3)，且延伸板(3)的顶端靠一侧的位置均开设有限位槽(31)，所述延伸板(3)的顶端靠另一侧的位置均安装有侧板(33)，且对应侧板(33)的对应一侧均安装有弹簧(34)，所述弹簧(34)的对应一端均安装有安装块(35)，且对应安装块(35)的对应一侧均安装有卡齿块(37)。2.根据权利要求1所述的一种汽车传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，
申请(专利权)人：深圳光达顺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：