一种货车围板焊接压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种货车围板焊接压紧装置，具有：底板，能够放置车厢围板；T型槽，底板的两侧设有T型槽；立柱，其第一端上设有卡槽，卡槽能够安装在T型槽内；横梁，其第一端安装在立柱的第二端上；丝杆，横梁的第二端上设有螺纹孔，丝杆与横梁的螺纹孔螺纹配合；压头，设置在丝杆的第一端上，压头能够压紧车厢围板；六角头，设置在丝杆的第二端上，能够在焊接时稳定地夹持钢板，焊接可靠，同时能够适应不同尺寸的钢板的焊接使用需求。同尺寸的钢板的焊接使用需求。同尺寸的钢板的焊接使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种货车围板焊接压紧装置


[0001]本技术属于货车车厢围板加工
，尤其涉及一种货车围板焊接压紧装置。

技术介绍

[0002]货车车厢边板通过钢板和加强板焊接而成，在焊接过程中，需要将钢板放置在工作台上焊接。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
[0004]传统技术中，钢板直接平放在工作台上焊接，焊接容易偏移位置。而采用普通夹具夹持时，由于钢板有各种规格的尺寸，夹持时无法满足不同尺寸的钢板的夹持需要。采用不同的工装适应不同的尺寸，成本较高。
[0005]检索相关专利，没有找到类似专利。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种能够在焊接时稳定地夹持钢板，焊接可靠，同时能够适应不同尺寸的钢板的焊接使用需求的货车围板焊接压紧装置。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种货车围板焊接压紧装置，具有：
[0008]底板，能够放置车厢围板；
[0009]T型槽，所述底板的两侧设有T型槽；
[0010]立柱，其第一端上设有卡槽，所述卡槽能够安装在所述T型槽内；
[0011]横梁，其第一端安装在所述立柱的第二端上；
[0012]丝杆，所述横梁的第二端上设有螺纹孔，所述丝杆与横梁的螺纹孔螺纹配合；
[0013]压头，设置在所述丝杆的第一端上，所述压头能够压紧车厢围板；
[0014]六角头，设置在所述丝杆的第二端上。
[0015]所述立柱的第二端上设有螺杆，所述横梁的第一端套装在所述螺杆上，还设有与所述螺杆适配的螺母，所述螺母能够压紧所述横梁。
[0016]所述底板的两侧各设有三个T型槽，每个T型槽内均设有一个立柱。
[0017]所述压头滑动套装在所述丝杆的第一端上。
[0018]所述立柱的卡槽的两侧设有第一法兰和第二法兰，所述第一法兰的宽度小于T型槽的头部宽度；第一法兰的宽度大于T型槽的尾部宽度。
[0019]所述压头通过轴承转动安装在所述丝杆的第一端上。
[0020]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，能够在焊接时稳定地夹持钢板，焊接可靠，同时能够适应不同尺寸的钢板的焊接使用需求。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例中提供的货车围板焊接压紧装置的结构示意图；
[0022]图2为图1的货车围板焊接压紧装置的结构示意图；
[0023]图3为图1的货车围板焊接压紧装置的结构示意图；
[0024]上述图中的标记均为：1、底板，2、T型槽，3、立柱，31、卡槽，32、螺杆，4、横梁，5、丝杆，51、六角头，6、压头，7、螺母。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参见图1
‑
3，一种货车围板焊接压紧装置，具有：
[0027]底板1，能够放置车厢围板；底板1是主要支撑部件。T型槽2，底板1的两侧设有T型槽2；T型槽2的前端为大头端，后端为小头端，小头端长度较长，便于调节位置。立柱3，其第一端上设有卡槽31，卡槽31能够安装在T型槽2内；卡槽31通过大头端进入T型槽2，再移动到小头端实现固定。
[0028]横梁4，其第一端安装在立柱3的第二端上；丝杆5，横梁4的第二端上设有螺纹孔，丝杆5与横梁4的螺纹孔螺纹配合；压头6，设置在丝杆5的第一端上，压头6能够压紧车厢围板；通过丝杆5与横梁4的螺纹孔螺纹转动，起到挤压压紧的作用，在压头6压紧钢板后，卡槽31在压力的作用下卡死在小头端的位置，实现位置的确定。
[0029]六角头51，设置在丝杆5的第二端上。通过扳手转动六角头51，带动丝杆5的转动，从而带动压头6的活动。
[0030]立柱3的第二端上设有螺杆32，横梁4的第一端套装在螺杆32上，还设有与螺杆32适配的螺母7，螺母7能够压紧横梁4。横梁4的第一端通过螺杆32和螺母7可拆卸地安装在立柱3上，便于拆卸维护。
[0031]底板1的两侧各设有三个T型槽2，每个T型槽2内均设有一个立柱3。能够稳定可靠地夹持钢板的两端。
[0032]压头6滑动套装在丝杆5的第一端上。压头6材质可以选用尼龙材料。压头6能够转动，同时采用软质材料，能够起到保护钢板的目的，防止刮花钢板。
[0033]立柱3的卡槽31的两侧设有第一法兰和第二法兰，第一法兰的宽度小于T型槽2的头部宽度；第一法兰的宽度大于T型槽2的尾部宽度。通过第一法兰和第二法兰实现立柱3在T型槽2的安装、活动和定位。
[0034]压头6通过轴承转动安装在丝杆5的第一端上。压头6转动安装，能够起到保护钢板的目的，防止刮花钢板。
[0035]T型槽2的前端为大头端，后端为小头端，小头端长度较长，便于调节位置。立柱3，其第一端上设有卡槽31，卡槽31能够安装在T型槽2内；卡槽31通过大头端进入T型槽2，再移动到小头端实现固定。通过丝杆5与横梁4的螺纹孔螺纹转动，起到挤压压紧的作用，在压头6压紧钢板后，卡槽31在压力的作用下卡死在小头端的位置，实现位置的确定。
[0036]采用上述的结构后，能够在焊接时稳定地夹持钢板，焊接可靠，同时能够适应不同尺寸的钢板的焊接使用需求。
[0037]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车围板焊接压紧装置，其特征在于，具有：底板，能够放置车厢围板；T型槽，所述底板的两侧设有T型槽；立柱，其第一端上设有卡槽，所述卡槽能够安装在所述T型槽内；横梁，其第一端安装在所述立柱的第二端上；丝杆，所述横梁的第二端上设有螺纹孔，所述丝杆与横梁的螺纹孔螺纹配合；压头，设置在所述丝杆的第一端上，所述压头能够压紧车厢围板；六角头，设置在所述丝杆的第二端上。2.如权利要求1所述的货车围板焊接压紧装置，其特征在于，所述立柱的第二端上设有螺杆，所述横梁的第一端套装在所述螺杆上，还设有与所述螺杆适配的螺母，所述螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖作磊，徐飞飞，刘海杰，鲍文勋，姚平，
申请(专利权)人：芜湖蓬翔重工有限公司，
类型：新型
国别省市：