一种汽车电池包用泄压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池包用泄压阀，涉及安全阀技术领域，包括阀本体，阀本体中心处贯穿开设有通孔；阀本体顶端弹性设置有阀盖，阀盖的底端呈开口结构且阀本体位于其开口内，阀本体外壁和阀盖内壁之间形成有换气通道；阀本体的顶端外沿位置设置有上顶环，阀盖的开口内沿位置设置有下顶环，上顶环和下顶环之间设置有复位弹簧；阀本体的顶端嵌设有内密封圈、底端嵌设有外密封圈。本实用新型专利技术利用弯折的排气通道，可以削弱高速气体的冲击力，从而避免高压高温气体直接向车外冲击造成危险；同时利用上顶环和下顶环的相互扣紧，防止冲击力过大时阀盖蹦出，有效保障使用的安全性，本实用新型专利技术结构简单，性价比高。性价比高。性价比高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池包用泄压阀


[0001]本技术涉及安全阀
，尤其涉及一种汽车电池包用泄压阀。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，动力电池得到大规模应用。动力电池使用过程中，在高温、挤压、过度充电、短路等工况下，电芯温度会持续升高，为缓解热蔓延，电池箱体上可以增设泄压阀，及时将高温高压气体排出电池包，从而降低电池包内部热量，也避免电池箱体过早出现结构性破损进而导致起火。
[0003]针对上述问题，专利公告号为CN209434271U的中国专利，提出了一种用于新能源汽车动力电池包的防爆泄压安全阀，包括活塞、阀本体、第一密封圈、第二密封圈与弹性连接件，第一密封圈与第二密封圈分别设在阀本体的两端，活塞设在第一密封圈上，弹性连接件穿过阀本体与活塞连接使活塞紧密压设在阀本体内，阀本体外侧环设有若干个安装耳，阀本体内设有若干条连接筋，若干条连接筋的中心交汇处设有导向孔，所述弹性连接件包括导柱及弹簧，所述导柱设于导向孔内，相邻连接筋之间开设有排气泄压口，连接筋的外缘分别设有第一容置槽与第二容置槽。
[0004]安全阀安装后，气体会从活塞外围位置排出，但是由于其排气位置朝向外侧，当人员从汽车外侧走过时，高速并且带有高温的气体会对人员造成身体危害，存在一定的安全性问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车电池包用泄压阀，具有结构简单、减小冲击力、安全性高的优点。
[0006]本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种汽车电池包用泄压阀，包括阀本体，所述阀本体中心处贯穿开设有通孔；所述阀本体顶端弹性设置有阀盖，所述阀盖的底端呈开口结构且所述阀本体位于其开口内，所述阀本体外壁和所述阀盖内壁之间形成有换气通道；所述阀本体的顶端外沿位置设置有上顶环，所述阀盖的开口内沿位置设置有下顶环，所述上顶环和所述下顶环之间设置有复位弹簧；所述阀本体的顶端嵌设有内密封圈、底端嵌设有外密封圈。
[0008]进一步设置为：所述阀本体的顶端开设有用于嵌入所述内密封圈的顶部环槽，所述阀本体的底端开设有用于所述外密封圈嵌入的底部环槽。
[0009]进一步设置为：所述内密封圈和所述外密封圈采用耐高温防爆密封圈。
[0010]进一步设置为：所述上顶环的外径大于所述下顶环内径。
[0011]进一步设置为：所述上顶环的外壁与所述阀盖内壁之间有间隙，所述下顶环的内壁与所述阀本体外壁之间有间隙。
[0012]进一步设置为：所述阀本体的外侧一体设置有外围板，所述外围板的四角均开设有安装孔。
[0013]进一步设置为：所述阀本体的外侧设置有阶梯槽，所述外围板插接于所述阶梯槽处。
[0014]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0015]（1）通过阀盖全包在阀本体外侧，阀盖与阀本体之间形成有弯折的排气通道，当气体排出时，气体的冲击力得到削弱，同时气体从外围板位置排出，改变了排气方向，从而避免了高压高温气体直接向车外冲击造成危险；
[0016]（2）通过阀盖与阀本体之间采用活动设置，同时利用上顶环和下顶环的相互扣紧，可防止冲击力过大时阀盖蹦出，阀盖被有效扣紧在阀本体上，从而保障泄压阀使用的安全性；
[0017]（3）本技术结构简单，零部件少，适合大规模生产，同时制作难易度低，性价比高。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的爆炸示意图；
[0020]图3是本技术的剖面示意图；
[0021]图4是图3中A部局部放大图。
[0022]附图标记：1、阀本体；2、通孔；3、阀盖；4、换气通道；5、上顶环；6、下顶环；7、复位弹簧；8、内密封圈；9、外密封圈；10、顶部环槽；11、底部环槽；12、外围板；13、安装孔；14、阶梯槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]参照图1和图2，为本技术公开的一种汽车电池包用泄压阀，包括阀本体1，阀本体1采用钢制材料制成且阀本体1中心处贯穿开设有通孔2。
[0025]参照图3和图4，阀本体1的顶端弹性设置有阀盖3，阀盖3的底部呈开口结构，阀本体1的顶端可伸入至阀盖3的底部开口内。其中，阀盖3的内径大于阀本体1的外径。阀本体1的顶端外沿位置一体设置有上顶环5，阀盖3的开口内沿位置一体设置有下顶环6。其中，上顶环5的外径大于下顶环6内径。因而，安装有下顶环6的阀盖3将与阀本体1牢牢固定。上顶环5和下顶环6之间固定有复位弹簧7，复位弹簧7的弹力使得阀盖3具有弹性活动能力并且迫使阀盖3自然状态下紧贴在阀本体1的顶端。安装后的阀盖3，上顶环5的外壁与阀盖3内壁之间有间隙，下顶环6的内壁与阀本体1外壁之间有间隙。阀本体1外壁和阀盖3内壁之间形成有换气通道4。当电池包中气体排出，气压推动阀盖3向外部活动，复位弹簧7被压缩，气体可穿过通孔2并从换气通道4排出至阀盖3外侧。
[0026]阀本体1的顶端开设有顶部环槽10，顶部环槽10内嵌入安装有内密封圈8，自然状态下的泄压阀，内密封圈8紧贴在阀盖3内壁。阀本体1的底端开设有底部环槽11，底部环槽11内嵌入安装有外密封圈9，安装在汽车上的泄压阀，外密封圈9会紧贴在汽车外壁或者电池包外壁上。由于高温和安全考虑，内密封圈8和外密封圈9采用耐高温防爆密封圈。
[0027]参照图1和图4，阀本体1的外侧一体设置有外围板12，阀本体1的外侧开设有阶梯槽14，外围板12插接于阶梯槽14处，外围板12的四角均开设有安装孔13。当阀盖3和阀本体1安装完成后，再安装外围板12并将外围板12与阀本体1实现一体固定。
[0028]本技术的工作原理及有益效果为：
[0029]泄压阀运行过程中，汽车内部的高压气体会顶起阀盖3，从而通过换气通道4向外排气，当汽车内外气压平衡后，阀盖3关闭。本技术通过阀盖3的设置，并利用弯折的排气通道，可以削弱高速气体的冲击力，从而避免高压高温气体直接向车外冲击造成危险；同时阀盖3与阀本体1之间采用活动设置，并且利用上顶环5和下顶环6的相互扣紧，防止冲击力过大时阀盖3蹦出，有效保障使用的安全性。本技术与传统泄压阀相比，其结构简单，零件少，这在大规模生产和性价比上有着极大优势。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包用泄压阀，其特征在于：包括阀本体（1），所述阀本体（1）中心处贯穿开设有通孔（2）；所述阀本体（1）顶端弹性设置有阀盖（3），所述阀盖（3）的底端呈开口结构且所述阀本体（1）位于其开口内，所述阀本体（1）外壁和所述阀盖（3）内壁之间形成有换气通道（4）；所述阀本体（1）的顶端外沿位置设置有上顶环（5），所述阀盖（3）的开口内沿位置设置有下顶环（6），所述上顶环（5）和所述下顶环（6）之间设置有复位弹簧（7）；所述阀本体（1）的顶端嵌设有内密封圈（8）、底端嵌设有外密封圈（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池包用泄压阀，其特征在于：所述阀本体（1）的顶端开设有用于嵌入所述内密封圈（8）的顶部环槽（10），所述阀本体（1）的底端开设有用于所述外密封圈（9）嵌入的底部环槽（11）。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩大保，刘超，
申请(专利权)人：江苏擎高精密工业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：