一种用于汽车左侧行李箱门的防撞壳体制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车左侧行李箱门的防撞壳体，包括防撞外壳，安装条，连接杆，固定螺母，连接条，防撞板，可拆卸弹性缓冲条结构和可拆卸隔离布层结构，所述的防撞外壳的左侧上下两侧分别设置有安装条，安装条的右侧前后两侧分别一体化设置有连接杆；多个所述的连接杆分别贯穿防撞外壳的四角部位，连接杆的中部螺纹连接有固定螺母，固定螺母设置在防撞外壳的右侧，其中两个上侧所述的连接杆之间的右侧螺栓连接有连接条，两个下侧所述的连接杆之间的右侧螺栓连接有连接条。本实用新型专利技术L型连接板，安装板，插条，固定螺栓，弹簧和缓冲片的设置，有利于提高撞击时的缓冲效果；可拆卸隔离布层结构的设置，撞击时不易蹭脏防撞板。撞击时不易蹭脏防撞板。撞击时不易蹭脏防撞板。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车左侧行李箱门的防撞壳体


[0001]本技术属于汽车用具
，尤其涉及一种用于汽车左侧行李箱门的防撞壳体。

技术介绍

[0002]由于汽车的行驶中惯性的存在，放置在汽车中的行李箱容易对汽车行李箱箱门造成撞击，目前常通过在汽车行李箱门内部加设防撞壳体以减小撞击，常见的防撞壳体通常为PVC塑料壳。
[0003]现有的汽车左侧行李箱门的防撞壳体还存在着如下问题：
[0004]第一、撞击时缓冲效果较差；
[0005]第二、撞击时容易蹭脏防撞板；
[0006]第三、不便于拆装防撞外壳。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车左侧行李箱门的防撞壳体，提高了撞击时的缓冲效果，撞击时不易蹭脏防撞板并且便于拆装。
[0008]其中本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0009]一种用于汽车左侧行李箱门的防撞壳体，包括防撞外壳，安装条，连接杆，固定螺母，连接条，防撞板，可拆卸弹性缓冲条结构和可拆卸隔离布层结构，所述的防撞外壳的左侧上下两侧分别设置有安装条，安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车左侧行李箱门的防撞壳体，其特征在于，该用于汽车左侧行李箱门的防撞壳体包括防撞外壳(1)，安装条(2)，连接杆(3)，固定螺母(4)，连接条(5)，防撞板(6)，可拆卸弹性缓冲条结构(7)和可拆卸隔离布层结构(8)，所述的防撞外壳(1)的左侧上下两侧分别设置有安装条(2)，安装条(2)的右侧前后两侧分别一体化设置有连接杆(3)；多个所述的连接杆(3)分别贯穿防撞外壳(1)的四角部位，连接杆(3)的中部螺纹连接有固定螺母(4)，固定螺母(4)设置在防撞外壳(1)的右侧，其中两个上侧所述的连接杆(3)之间的右侧螺栓连接有连接条(5)，两个下侧所述的连接杆(3)之间的右侧螺栓连接有连接条(5)，两个所述的连接条(5)之间的右侧螺栓连接有防撞板(6)；所述的可拆卸弹性缓冲条结构(7)连接防撞外壳(1)；所述的可拆卸隔离布层结构(8)连接防撞板(6)。2.如权利要求1所述的用于汽车左侧行李箱门的防撞壳体，其特征在于，所述的可拆卸弹性缓冲条结构(7)包括L型连接板(71)，安装板(72)，插条(73)，固定螺栓(74)，弹簧(75...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪林，董月厚，李宁，左利学，张宇怀，
申请(专利权)人：天津丰通晟源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：