本实用新型专利技术公开了一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置，涉及到报警装置技术领域，包括顶盖和底壳，底壳的顶部设置有顶盖，且底壳的顶端和顶盖的底端贴合连接，底壳的内部固定安装设置有电路板，底壳的顶端四角处均开设有插槽，顶盖的底端四角处均固定设置有弹性板，且弹性板的底端延伸至对应的插槽内部。本实用新型专利技术通过顶盖和底壳可拆卸的设置，能够通过按压四个活动板，推动顶杆向卡槽内部滑动，顶杆将对应的卡块推出卡槽内部，从而能够使顶盖和底壳之间脱离卡接，从而能够将顶盖拆卸，方便后续维护，同时避免了螺丝固定，提高了组装效率。装效率。装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置
[0001]本技术涉及报警装置
，特别涉及一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置。
技术介绍
[0002]机车上的DC110V控制电源是由DC110V电源柜及DC96V蓄电池组成，在正常情况下，两者并联为机车提供稳定的直流110V电源；机车在降弓情况下，蓄电池提供DC96V为机车做低压试验和照明用；机车在升弓合闸情况下DC110V电源柜向DC96V蓄电池充电，防止蓄电池亏电。如果DC110V电源柜故障，DC96V蓄电池作为维持故障运行的控制电源，此时由于DC110V电源柜未向蓄电池充电，会造成蓄电池亏电，机车乘务员如未及时发现，将会造成控制电路失效以及其他行车事故的发生。
[0003]当机车发生DC110V电源柜故障未向蓄电池充电以及蓄电池亏电问题后，需要预报警装置进行检测报警，但是现有的报警装置的外壳都是通过螺丝固定的，整体拆卸困难，尤其是当螺丝生锈时，更难拆卸，影响后续的维护工作。
[0004]因此，专利技术一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置，包括顶盖和底壳，所述底壳的顶部设置有顶盖，且底壳的顶端和顶盖的底端贴合连接，所述底壳的内部固定安装设置有电路板，所述底壳的顶端四角处均开设有插槽，所述顶盖的底端四角处均固定设置有弹性板，且弹性板的底端延伸至对应的插槽内部，所述插槽的外侧内壁底端开设有卡槽，且弹性板的外侧底端固定设置有与卡槽相适配的卡块，所述底壳的两侧前端和后端均开设有与插槽对应的凹槽，且凹槽的内部活动设置有活动板，所述活动板靠近插槽的一侧固定设置有顶杆，且顶杆的一端活动贯穿凹槽的槽底，兵延伸至卡槽内部，所述顶杆上活动套接设置有复位弹簧，且复位弹簧的两端分别与活动板靠近插槽的一侧和凹槽的槽底固定连接。
[0007]优选的，所述活动板的外侧壁环绕设置有活动密封圈，且活动密封圈与凹槽的内侧壁贴合连接。
[0008]优选的，所述顶盖的底端边缘环绕设置有环形密封板，且环形密封板位于弹性板的内侧，所述环形密封板的底端延伸至底壳内部，且环形密封板的外侧壁与底壳的内侧壁贴合连接。
[0009]优选的，所述底壳上表面两端中部均开设有限位孔，且顶盖的下表面两端中部均固定设置有与限位孔相适配的限位杆。
[0010]优选的，所述限位孔的内侧壁环绕设置有限位层，且限位层与限位杆贴合连接。
[0011]优选的，所述顶盖的顶部一端安装设置有警示灯，所述顶盖的内部另一端开设有安装槽，且安装槽的内部安装设置有蜂鸣器。
[0012]优选的，所述安装槽的顶端内壁贯穿开设有多个通孔，且通孔的内部固定设置有防尘网。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过顶盖和底壳可拆卸的设置，能够通过按压四个活动板，推动顶杆向卡槽内部滑动，顶杆将对应的卡块推出卡槽内部，从而能够使顶盖和底壳之间脱离卡接，从而能够将顶盖拆卸，方便后续维护，同时避免了螺丝固定，提高了组装效率；
[0015]2、本技术通过活动密封圈的设置，能够增加密封性，防止外界灰尘进入凹槽内部；通过环形密封板、限位孔和限位杆的设置，能够对顶盖限位，方便组装，同时提高顶盖和底壳之间连接的牢固性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体剖视图结构示意图。
[0017]图2为本技术的底壳俯视图结构示意图。
[0018]图3为本技术的顶盖结构示意图。
[0019]图4为本技术的图2沿A
‑
A剖视结构示意图。
[0020]图5为本技术的图4的B处结构放大示意图。
[0021]图中：1、顶盖；2、底壳；3、电路板；4、插槽；5、卡槽；6、凹槽；7、活动板；8、顶杆；9、复位弹簧；10、弹性板；11、卡块；12、环形密封板；13、限位孔；14、限位层；15、安装槽；16、蜂鸣器；17、通孔；18、防尘网；19、警示灯；20、限位杆；21、活动密封圈。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置，包括顶盖1和底壳2，所述底壳2的顶部设置有顶盖1，且底壳2的顶端和顶盖1的底端贴合连接，所述底壳2的内部固定安装设置有电路板3，电路板3上的电路为现有技术，本领域技术人员熟知，无需详细阐述，并且电路板3已有公开的现有技术(主题为：一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置，授权公告号为：CN205581275 U)，所述底壳2的顶端四角处均开设有插槽4，所述顶盖1的底端四角处均固定设置有弹性板10，且弹性板10的底端延伸至对应的插槽4内部，所述插槽4的外侧内壁底端开设有卡槽5，且弹性板10的外侧底端固定设置有与卡槽5相适配的卡块11，所述底壳2的两侧前端和后端均开设有与插槽4对应的凹槽6，且凹槽6的内部活动设置有活动板7，所述活动板7靠近插槽4的一侧固定设置有顶杆8，且顶杆8的一端活动贯穿凹槽6的槽底，兵延伸至卡槽5内部，所述顶杆8上活动套接设置有复位弹簧9，且复位弹簧9的两端分别与活动板7靠近插槽4的一侧和凹槽6的槽底固定连接，通过顶
盖1和底壳2可拆卸的设置，能够通过按压四个活动板7，推动顶杆8向卡槽5内部滑动，顶杆8将对应的卡块11推出卡槽5内部，从而能够使顶盖1和底壳2之间脱离卡接，从而能够将顶盖1拆卸，方便后续维护，同时避免了螺丝固定，提高了组装效率。
[0024]进一步的，所述底壳2上表面两端中部均开设有限位孔13，且顶盖1的下表面两端中部均固定设置有与限位孔13相适配的限位杆20，所述顶盖1的底端边缘环绕设置有环形密封板12，且环形密封板12位于弹性板10的内侧，所述环形密封板12的底端延伸至底壳2内部，且环形密封板12的外侧壁与底壳2的内侧壁贴合连接，通过环形密封板12、限位孔13和限位杆20的设置，能够对顶盖1限位，方便组装，同时提高顶盖1和底壳2之间连接的牢固性。
[0025]其次，所述活动板7的外侧壁环绕设置有活动密封圈21，且活动密封圈21与凹槽6的内侧壁贴合连接，通过活动密封圈21的设置，能够增加密封性，防止外界灰尘进入凹槽6内部，所述限位孔13的内侧壁环绕设置有限位层14，且限位层14与限位杆20贴合连接，所述顶盖1的顶部一端安装设置有警示灯19，所述顶盖1的内部另一端开设有安装槽15，且安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置，其特征在于：包括顶盖(1)和底壳(2)，所述底壳(2)的顶部设置有顶盖(1)，且底壳(2)的顶端和顶盖(1)的底端贴合连接，所述底壳(2)的内部固定安装设置有电路板(3)，所述底壳(2)的顶端四角处均开设有插槽(4)，所述顶盖(1)的底端四角处均固定设置有弹性板(10)，且弹性板(10)的底端延伸至对应的插槽(4)内部，所述插槽(4)的外侧内壁底端开设有卡槽(5)，且弹性板(10)的外侧底端固定设置有与卡槽(5)相适配的卡块(11)，所述底壳(2)的两侧前端和后端均开设有与插槽(4)对应的凹槽(6)，且凹槽(6)的内部活动设置有活动板(7)，所述活动板(7)靠近插槽(4)的一侧固定设置有顶杆(8)，且顶杆(8)的一端活动贯穿凹槽(6)的槽底，兵延伸至卡槽(5)内部，所述顶杆(8)上活动套接设置有复位弹簧(9)，且复位弹簧(9)的两端分别与活动板(7)靠近插槽(4)的一侧和凹槽(6)的槽底固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路电力机车蓄电池亏电检测报警装置，其特征在于：所述活动板(7)的外侧壁环绕设置有活动密封圈(21)，且活动密封圈(21)与凹槽(6)的内侧壁贴合连接。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊斌，马凤龙，韩佩刚，程进虎，孟佳，
申请(专利权)人：马凤龙，
类型：新型
国别省市：
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