一种整车试验用的灯光模拟装置及试验车舱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种整车试验用的灯光模拟装置及试验车舱，所述整车试验用的灯光模拟装置包括承载框架；第一驱动机构和主灯架，第一驱动机构包括第一动力源和第一吊绳，主灯架通过所述第一吊绳悬置于承载框架，且第一动力源适于通过第一吊绳驱动主灯架升降；第二驱动机构和两个副灯架，两个所述副灯架分别可转动地连接于所述主灯架的两侧，且所述第二驱动机构包括第二动力源和第二吊绳，所述副灯架通过所述第二吊绳悬置于所述承载框架，所述第二动力源适于通过所述第二吊绳驱动所述副灯架相对于所述主灯架转动。本实用新型专利技术可以实现结构简单，整体性好，角度调节灵活，且不会对试验的背景环境产生影响，可以更方便的进行短距离调节。调节。调节。

【技术实现步骤摘要】
一种整车试验用的灯光模拟装置及试验车舱


[0001]本技术涉及试验测试装置领域，尤其是涉及一种整车试验用的灯光模拟装置及试验车舱。

技术介绍

[0002]ISO 12219
‑1‑
2021《车厢内部挥发性有机化合物测定规范和方法》中规定，整车车内挥发性有机化合物的释放程度测试需配套高温(阳光模拟)装置。具体要求如下：“在一定的外部热辐射造成的高温下对试验车内空气中的物质进行取样的模式；加热区域至少应覆盖试验车车厢区域，两侧各超出玻璃下部0.5米(占地面积)。将加热用辐射器放置在车顶上，与加热区域成90
°
的辐射角，加热用辐射器不得从侧面辐射。加热区域应校准为25厘米*25厘米的正方形，辐射密度为400W/
㎡
。灯开启后(几分钟内)应直接达到所需的辐射密度”。
[0003]现随着汽车制造商不断为消费者提供具有更高便利性、舒适性以及兼具更强性能的多种新车型，单一照射范围和角度的阳光模拟装置已无法满足测试使用，为满足不同尺寸试验车辆测试，现有技术中存在一些相关的角度调节系统。
[0004]但是，现有技术的角度调节系统有的会采用到丝杆或电缸，丝杆和电缸都会有油，油会对试验的背景环境产生影响，而且有的角度调节机构结构复杂，整体性差，调节不灵活，且调节灯光模拟装置与车体之间的距离长。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种整车试验用的灯光模拟装置及试验车舱，可以实现结构简单，整体性好，角度调节灵活，且不会对试验的背景环境产生影响，可以更方便的进行短距离调节。
[0006]根据本技术实施例的一种整车试验用的灯光模拟装置，包括：承载框架；第一驱动机构和主灯架，所述第一驱动机构包括第一动力源和第一吊绳，所述主灯架通过所述第一吊绳悬置于所述承载框架，且所述第一动力源适于通过所述第一吊绳驱动所述主灯架升降；第二驱动机构和两个副灯架，两个所述副灯架分别可转动地连接于所述主灯架的两侧，且所述第二驱动机构包括第二动力源和第二吊绳，所述副灯架通过所述第二吊绳悬置于所述承载框架，所述第二动力源适于通过所述第二吊绳驱动所述副灯架相对于所述主灯架转动。
[0007]通过上述方案，本技术实施例采用的是吊绳悬吊于承载框架，缩短了调节灯光模拟装置到车上方的调节距离和调节角度，实现短距离调节，且本技术实施例整体结构简单，整体性好，还不会像丝杠电缸那样对于试验背景环境产生影响。
[0008]根据本技术一个实施例的整车试验用的灯光模拟装置，所述承载框架上设有第一导向滑轮和第二导向滑轮，所述第一吊绳通过所述第一导向滑轮滑动支撑于所述承载框架，所述第二吊绳通过所述第二导向滑轮滑动支撑于所述承载框架。
[0009]根据本技术一个实施例的整车试验用的灯光模拟装置，所述第一导向滑轮和
所述第一吊绳均为多个，多个所述第一吊绳分别滑动支撑于多个所述第一导向滑轮。
[0010]根据本技术一个实施例的整车试验用的灯光模拟装置，所述主灯架构造为矩形板状，多个所述第一吊绳分别通过四个所述第一导向滑轮分别悬挂于所述主灯架的四个拐角处。
[0011]根据本技术一个实施例的整车试验用的灯光模拟装置，所述承载框架上设有第一分向结构，多个所述第一吊绳均与同一所述第一动力源相连，且多个所述第一吊绳通过所述第一分向结构分别导向至多个所述第一导向滑轮。
[0012]根据本技术一个实施例的整车试验用的灯光模拟装置，所述第二驱动机构为两个且分别通过所述第二吊绳与两个所述副灯架相连；
[0013]其中，每个所述第二驱动机构与至少两个所述第二吊绳相连，至少两个所述第二吊绳间隔开连接于所述副灯架远离所述主灯架的一侧，且至少两个所述第二吊绳分别滑动支撑于至少两个所述第二导向滑轮。
[0014]根据本技术一个实施例的整车试验用的灯光模拟装置，所述承载框架上设有第二分向结构，至少两个所述第二吊绳均与同一所述第二动力源相连，且至少两个所述第二吊绳通过所述第二分向结构分别导向至至少两个所述第二导向滑轮。
[0015]根据本技术一个实施例的整车试验用的灯光模拟装置，所述承载框架包括两层固定梁，两层所述固定梁在竖向上间隔开分布，所述第一导向滑轮设于一层所述固定梁且所述第二导向滑轮设于另一层所述固定梁。
[0016]根据本技术一个实施例的整车试验用的灯光模拟装置，所述主灯架和所述副灯架均采用镂空的铝型材制成，所述主灯架的顶部固定U型槽铝，且所述U型槽铝内空间用于线路排布。
[0017]本技术实施例还提出了一种试验车舱，包括舱板和上述任意一项所述的整车试验用的灯光模拟装置，所述第一吊绳和所述第二吊绳分别穿过所述舱板连接所述主灯架和所述副灯架，且所述舱板设有外翻滑轮用于与所述第二吊绳导向配合。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本技术实施例整车试验用的灯光模拟装置的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例整车试验用的灯光模拟装置在使用环境下的结构示意图。
[0022]图标：1
‑
主灯架；2
‑
副灯架；21
‑
限位开关；3
‑
承载框架；31
‑
第二动力源；32
‑
第一吊绳；33
‑
第一动力源；34
‑
第二吊绳；35
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第一分向结构；36
‑
第二分向结构；37
‑
第二导向滑轮；38
‑
第一导向滑轮；4
‑
舱板；5
‑
外翻滑轮。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面参考图1
‑
图2描述根据本技术实施例的整车试验用的灯光模拟装置，能够实现整体性好，角度调节灵活，且不会对试验的背景环境产生影响，可以更方便的进行短距离调节。
[0025]如图1
‑
图2所示，根据本技术实施例的整车试验用的灯光模拟装置，包括：承载框架3、第一驱动机构、主灯架1、第二驱动机构和两个副灯架2。第一驱动机构包括第一动力源33和第一吊绳32，主灯架1通过第一吊绳32悬置于承载框架3，且第一动力源33适于通过第一吊绳32驱动主灯架1升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车试验用的灯光模拟装置，其特征在于，包括：承载框架；第一驱动机构和主灯架，所述第一驱动机构包括第一动力源和第一吊绳，所述主灯架通过所述第一吊绳悬置于所述承载框架，且所述第一动力源适于通过所述第一吊绳驱动所述主灯架升降；第二驱动机构和两个副灯架，两个所述副灯架分别可转动地连接于所述主灯架的两侧，且所述第二驱动机构包括第二动力源和第二吊绳，所述副灯架通过所述第二吊绳悬置于所述承载框架，所述第二动力源适于通过所述第二吊绳驱动所述副灯架相对于所述主灯架转动。2.根据权利要求1所述的整车试验用的灯光模拟装置，其特征在于，所述承载框架上设有第一导向滑轮和第二导向滑轮，所述第一吊绳通过所述第一导向滑轮滑动支撑于所述承载框架，所述第二吊绳通过所述第二导向滑轮滑动支撑于所述承载框架。3.根据权利要求2所述的整车试验用的灯光模拟装置，其特征在于，所述第一导向滑轮和所述第一吊绳均为多个，多个所述第一吊绳分别滑动支撑于多个所述第一导向滑轮。4.根据权利要求3所述的整车试验用的灯光模拟装置，其特征在于，所述主灯架构造为矩形板状，多个所述第一吊绳分别通过四个所述第一导向滑轮分别悬挂于所述主灯架的四个拐角处。5.根据权利要求3所述的整车试验用的灯光模拟装置，其特征在于，所述承载框架上设有第一分向结构，多个所述第一吊绳均与同一所述第一动力源相连，且多个所述第一吊绳通过所述第一分向结构分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟强，贾立峰，商克松，陈光，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：