本实用新型专利技术公开了一种维修举升装置，涉及举升机构技术领域，包括固定板，且固定板的两侧均固定连接有固定块,固定块的顶部固定连接有两个对称分布的气缸，且气缸的顶部设有举升板，举升板的底部与气缸输出轴的顶端固定连接，两个举升板的一侧铰接有斜板，该维修举升装置，通过在车轮槽内还开设有凹槽，以及在车轮槽内表面的两侧开设有侧边槽，在车辆经过车轮槽时，会被凹槽内的升降机构支撑，液压缸会先带动升降板与车轮槽的顶部相齐平，从而使得车辆不会摇晃地行驶在举升板上，然后再由升降机构下降使得车辆的车轮完整地进入车轮槽内，车轮限位机构中的电动推杆带动弧形夹持板对车轮进行限位，提高了装置使用的安全性。提高了装置使用的安全性。提高了装置使用的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种维修举升装置
[0001]本技术涉及举升机构
，具体为一种维修举升装置。
技术介绍
[0002]公开号CN215666952U公开了一种汽车检测维修用举升装置，通过车轮槽的设置，在将汽车移动到车轮槽内时，汽车的车轮会与检测板相接触，在车轮的重量下，检测板会向下移动，进而触发接触块，在四组接触块都被触发的情况下，才能启动气缸对汽车进行举升，强制将汽车移动到规定的位置，防止出现车辆没有移动到规定的位置就进行举升，减少事故的发生。
[0003]但是上述申请仍存在以下问题：汽车的车轮在经过斜板后，汽车已经处于半悬空的状态，汽车的轮胎会先进入其中一个车轮槽，此时汽车的两个前轮都已经陷入车轮槽内，此时再继续前进，容易导致车体晃动，晃动的车体继续前进再进入另一个车轮槽，处于悬空状态下的汽车行驶不稳容易造成安全隐患，为此，本技术提供了一种维修举升装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种维修举升装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种维修举升装置，包括固定板，且固定板的两侧均固定连接有固定块,固定块的顶部固定连接有两个对称分布的气缸，且气缸的顶部设有举升板，举升板的底部与气缸输出轴的顶端固定连接，两个举升板的一侧铰接有斜板；
[0008]举升板的顶部开设有两个车轮槽，且车轮槽内表面的底部开设有凹槽，凹槽内表面的底部固定连接有升降机构；
[0009]车轮槽内表面的两侧开设有侧边槽，且侧边槽的内腔固定连接有车轮限位机构。
[0010]优选的，所述斜板的顶部设有防滑纹。
[0011]优选的，所述升降机构为液压缸，液压缸的底部与凹槽内表面的底部固定连接，且液压缸输出轴的顶端固定连接有升降板，升降板的外周与凹槽的内腔滑动连接。
[0012]优选的，所述车轮限位机构包括电动推杆，且电动推杆远离车轮槽的一侧与侧边槽的内壁固定连接，电动推杆输出轴靠近车轮槽的一端固定连接有用于车轮限位的弧形夹持板。
[0013]优选的，所述弧形夹持板靠近车轮槽的一端固定连接有弧形橡胶板。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种维修举升装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0016]1.该维修举升装置，通过在车轮槽内还开设有凹槽，以及在车轮槽内表面的两侧
开设有侧边槽，在车辆经过车轮槽时，会被凹槽内的升降机构支撑，液压缸会先带动升降板与车轮槽的顶部相齐平，从而使得车辆不会摇晃地行驶在举升板上，然后再由升降机构下降使得车辆的车轮完整地进入车轮槽内，车轮限位机构中的电动推杆带动弧形夹持板对车轮进行限位，提高了装置使用的安全性。
[0017]2.该维修举升装置，刨除两个斜板的设置，汽车的车轮无需与两个斜板一一对应，避免校准出现失误会直接导致上移的车体掉落造成车损的情况，直接采用一整块的斜板设置，使得上移的车体即使一开始没有校准好两个举升板，还可以后续调整。
附图说明
[0018]图1为本技术的俯视图；
[0019]图2为本技术的侧视图；
[0020]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0021]图中：1、固定板；2、固定块；3、气缸；4、举升板；5、斜板；6、车轮槽；7、凹槽；8、升降机构；81、液压缸；82、升降板；9、侧边槽；10、车轮限位机构；101、电动推杆；102、弧形夹持板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种维修举升装置，包括固定板1，且固定板1的两侧均固定连接有固定块2,固定块2的顶部固定连接有两个对称分布的气缸3，且气缸3的顶部设有举升板4，举升板4的底部与气缸3输出轴的顶端固定连接，两个举升板4的一侧铰接有斜板5，斜板5的顶部设有防滑纹，刨除两个斜板5的设置，汽车的车轮无需与两个斜板5一一对应，避免校准出现失误会直接导致上移的车体掉落造成车损的情况，直接采用一整块的斜板5设置，使得上移的车体即使一开始没有校准好两个举升板4，还可以后续调整；
[0024]举升板4的顶部开设有两个车轮槽6，且车轮槽6内表面的底部开设有凹槽7，凹槽7内表面的底部固定连接有升降机构8，升降机构8为液压缸81，液压缸81的底部与凹槽7内表面的底部固定连接，且液压缸81输出轴的顶端固定连接有升降板82，升降板82的外周与凹槽7的内腔滑动连接；
[0025]车轮槽6内表面的两侧开设有侧边槽9，且侧边槽9的内腔固定连接有车轮限位机构10，车轮限位机构10包括电动推杆101，且电动推杆101远离车轮槽6的一侧与侧边槽9的内壁固定连接，电动推杆101输出轴靠近车轮槽6的一端固定连接有用于车轮限位的弧形夹持板102，弧形夹持板102靠近车轮槽6的一端固定连接有弧形橡胶板，通过在车轮槽6内还开设有凹槽7，以及在车轮槽6内表面的两侧开设有侧边槽9，在车辆经过车轮槽6时，会被凹槽7内的升降机构8支撑，液压缸81会先带动升降板82与车轮槽6的顶部相齐平，从而使得车辆不会摇晃地行驶在举升板4上，然后再由升降机构8下降使得车辆的车轮完整地进入车轮
槽6内，车轮限位机构10中的电动推杆101带动弧形夹持板102对车轮进行限位，提高了装置使用的安全性。
[0026]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0027]需要说明的是，在本文中，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种维修举升装置，包括固定板(1)，且固定板(1)的两侧均固定连接有固定块(2),固定块(2)的顶部固定连接有两个对称分布的气缸(3)，且气缸(3)的顶部设有举升板(4)，举升板(4)的底部与气缸(3)输出轴的顶端固定连接，其特征在于：两个举升板(4)的一侧铰接有斜板(5)；举升板(4)的顶部开设有两个车轮槽(6)，且车轮槽(6)内表面的底部开设有凹槽(7)，凹槽(7)内表面的底部固定连接有升降机构(8)；车轮槽(6)内表面的两侧开设有侧边槽(9)，且侧边槽(9)的内腔固定连接有车轮限位机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种维修举升装置，其特征在于：所述斜板(5)的顶部设有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛晗，
申请(专利权)人：毛晗，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。