用于测试车载充电器的工装制造技术

本公开提供了用于测试车载充电器的工装，包括主体模具，所述主体模具包括：容置部，其与车载充电器外形适配以容置所述车载充电器；电连接结构，在测试所述车载充电器的情况下用于电连接所述车载充电器和电源；其中：所述容置部的能够至少局部包围所述车载充电器的包围面设有至少一层防护层。通过在主体模具上设置容置车载充电器的容置部，并在容置部内设置防护层，防止了检测工装在对车载充电器进行检测时刮擦磨损车载充电器。时刮擦磨损车载充电器。时刮擦磨损车载充电器。

【技术实现步骤摘要】
用于测试车载充电器的工装


[0001]本公开涉及测试工装
，特别涉及一种用于测试车载充电器的工装。

技术介绍

[0002]车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)的供电座供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。现在的车载充电器既想要外观靓丽，又要求性能好，为此，多数的车载充电器使用的外观多是易刮花亮面或者电镀金属层等。
[0003]目前，市面上多采用保护膜的形式对车载充电器进行保护，保护膜保护了车载充电器的四周和顶部。在车载充电器的顶部是塑料件，塑料件来料时已经存在一个保护膜，该保护膜保护车载充电器的顶部在生产和测试中，基本不会划伤，故不用再进行保护。但是对于车载充电器的四周，在测试车载充电器的过程中需要人工套上保护四周的保护膜，待测试完成后，在产品出货的时候，还需要拆掉保护膜，这样既浪费保护膜还浪费人工。

技术实现思路

[0004]本公开实施例的目的在于提供一种用于测试车载充电器的工装，用以解决现有技术中车载充电器在检测的过程中易发生刮擦磨损的问题。
[0005]本公开的实施例采用如下技术方案：用于测试车载充电器的工装，包括主体模具，所述主体模具包括：
[0006]容置部，其与车载充电器外形适配以容置所述车载充电器；
[0007]电连接结构，在测试所述车载充电器的情况下用于电连接所述车载充电器和电源；
[0008]其中：
[0009]所述容置部的能够还少局部包围所述车载充电器的包围面设有至少一层防护层。
[0010]在一些实施例中，所述防护层至少包括布层、泡棉层、塑料层、硅胶层、橡胶层中的至少一种。
[0011]在一些实施例中，所述防护层还包括防滑层结构。
[0012]在一些实施例中，所述防护层通过以下至少一种结构形成于所述包围面：
[0013]以粘接结构形成于所述包围面；
[0014]通过连接件形成于所述包围面；
[0015]一体成型结构形成于所述包围面。
[0016]在一些实施例中，所述容置部至少被构造为槽型结构，所述槽型结构包括开设于所述主体模具的沉槽，所述沉槽的内壁形成所述包围面。
[0017]在一些实施例中，所述沉槽的敞口边缘具有倒角结构。
[0018]在一些实施例中，所述沉槽对应所述车载充电器的一端的位置设有预留空间。
[0019]在一些实施例中，所述预留空间的一端对应设有从所述内壁的壁面凸出的限位
部，所述限位部对所述车载充电器的轴向限位。
[0020]在一些实施例中，所述电连接结构构造于所述包围面，所述电连接结构包括一对导电件，供在测试所述车载充电器的情况下与所述车载充电器以抵接方式电连接。
[0021]在一些实施例中，所述导电件包括至少两个金属接触片，所述内壁对应具有所述金属接触片的位置设有凹槽，所述金属接触片置于所述凹槽内。
[0022]本公开实施例的有益效果在于：通过在主体模具上设置容置车载充电器的容置部，并在容置部内设置防护层，防止了检测工装在对车载充电器进行检测时刮擦磨损车载充电器。此外，与采用保护膜的实现方式相比，本申请实施例中的方案减少了在车载充电器测试过程中的保护膜的使用以及人工套膜和拆膜的成本，降低了车载充电器的生产及测试成本，提高了生产及测试效率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为车载充电器与供电座的拆分结构示意图；
[0025]图2为车载充电器与供电座配合后的结构示意图；
[0026]图3为本公开的一个示例性的车载充电器与工装结构的爆炸图；
[0027]图4为本公开的一个示例性的保护层的示意图；
[0028]图5为本公开的一个示例性的主体模具的结构视图；
[0029]图6为本公开的一个示例性的工装装有车载充电器时的俯视图；
[0030]图7为本公开的一个示例性的工装装有车载充电器时的主视图。
[0031]1供电座，2车载充电器，3模具主体，4正极金属触点，5负极金属触点，6防护层，7沉槽，8倒角结构，9预留空间，10内壁，11正极金属接触片，12负极金属接触片，13凹槽，14螺纹孔，15螺钉，16限位部。
具体实施方式
[0032]此处参考附图描述本公开的各种方案以及特征。
[0033]应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本公开的范围和精神内的其他修改。
[0034]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且与上面给出的对本公开的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本公开的原理。
[0035]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本公开的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0036]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本公开进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本公开的很多其它等效形式，它们具有如权利要求的特征并因此都位于
借此所限定的保护范围内。
[0037]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本公开的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0038]此后参照附图描述本公开的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本公开的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本公开模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本公开。
[0039]本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本公开的相同或不同实施例中的一个或多个。
[0040]如图1，通过汽车的供电座1供电的车载充电器2一般是具有一定长度的短轴件，而且其横截面一般为圆形，沿车载充电器2的轴向其横截面对应的圆形直径不同，即车载充电器2为外径不等的短轴件。车载充电器2的其中一半为细轴，另一半为粗轴。一般在细轴的自由端位置设有作为正极使用的正极金属触点4，在细轴的外圆周面上设有两个作为负极使用的负极金属触点5，在粗轴的自由端位置设有充电用的USB接口或者其他充电接口形式。现有的检测车载充电器2用的工装结构多为与供电座1相同或类似的结构形式。如图2所示，车载充电器2沿其轴线方向将对应车载充电器2的细轴端完全插入工装中，在插入的过程中需要对车载充电器2提前进行保护膜的套装以避免车载充电器2插入和移出工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于测试车载充电器的工装，其特征在于，包括主体模具，所述主体模具包括：容置部，其与车载充电器外形适配以容置所述车载充电器；电连接结构，在测试所述车载充电器的情况下用于电连接所述车载充电器和电源；其中：所述容置部的能够至少局部包围所述车载充电器的包围面设有至少一层防护层。2.根据权利要求1所述的用于测试车载充电器的工装，其特征在于，所述防护层至少包括布层、泡棉层、塑料层、硅胶层、橡胶层中的至少一种。3.根据权利要求2所述的用于测试车载充电器的工装，其特征在于，所述防护层还包括防滑层结构。4.根据权利要求1所述的用于测试车载充电器的工装，其特征在于，所述防护层通过以下至少一种结构形成于所述包围面：以粘接结构形成于所述包围面；通过连接件形成于所述包围面；一体成型结构形成于所述包围面。5.根据权利要求1所述的用于测试车载充电器的工装，其特征在于，所述容置部至少被构造为槽型结构，所述槽型结构包括开设于所述主体模...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙吉平，李朵然，
申请(专利权)人：北京深盾科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：