一种减震装置的电梯制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电梯设备技术领域，且公开了一种减震装置的电梯，包括轿厢，所述轿厢的下方设有底板，所述轿厢的底部两侧均固定有连接杆，所述底板的上表面两侧均设有连接块，所述连接块的内部开设有空槽，所述连接块的上表面开设有开口槽，所述连接杆穿过开口槽的一端嵌入至空槽的内部，本实用新型专利技术设置了连接杆、连接块和弹簧等，连接杆通过在连接块的空槽内进行移动，使底板可进行上下移动，为轿厢起到缓冲的作用，滑轮杆通过第一固定杆在固定孔的转动，使滑轮杆可进行一定角度的转动，滑轮杆通过转轮进行支撑，轿厢下压时转轮会带动滑轮杆滑动，使两个滑轮杆角度变大，转轮使轿厢更为稳定。为稳定。为稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种减震装置的电梯


[0001]本技术属于电梯设备
，具体涉及一种减震装置的电梯。

技术介绍

[0002]电梯在许多高楼层建筑中常会使用到，电梯通过轿厢与驱动装置组成，通过驱动装置拉动轿厢在一水平面上垂直进行移动，是一种运输设备，使人可快速轻松的到达高楼层，轿厢在下降到底楼时轿厢容易出震动，影响到人员乘坐电梯的安全性。
[0003]目前市场上的电梯在下降时轿厢容易受到碰撞，导致轿厢发生震动造成乘坐人员的安全性较差，对轿厢本身容易出损坏，影响到轿厢的使用寿命，此外，传统的电梯减震方式过于单一，通过减震器对轿厢进行减震，减震器的减震效果有限，无法做到全面的减震，降低了电梯的减震效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震装置的电梯，以解决上述
技术介绍
中提出的未设置加强电梯安全的结构，造成电梯安全性较差的问题，此外，未设置加强电梯减震的结构，导致电梯的减震效果有限的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震装置的电梯，包括轿厢，所述轿厢的下方设有底板，所述轿厢的底部两侧均固定有连接杆，所述底板的上表面两侧均设有连接块，所述连接块的内部开设有空槽，所述连接块的上表面开设有开口槽，所述连接杆穿过开口槽的一端嵌入至空槽的内部，所述连接杆的下端两侧设有限位块，所述连接杆的外部设有弹力组件。
[0006]优选的，所述弹力组件为弹簧，所述弹簧位于连接杆与连接块的外部。
[0007]优选的，所述轿厢的底部固定有固定块，所述固定块的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁两侧开设有固定孔，相对两个所述固定孔之间设有滑轮杆，所述滑轮杆的上端连接有第一固定杆，所述第一固定杆的两端均嵌入至固定孔的内部，所述滑轮杆的下端开设有嵌槽，所述嵌槽的内部设有转轮，所述嵌槽的内壁两侧固定有第二固定杆，所述第二固定杆穿设至转轮的内轴。
[0008]优选的，所述滑轮杆之间设有拉力弹簧，所述拉力弹簧的两端固定在滑轮杆的一侧表面。
[0009]优选的，所述轿厢的两侧表面固定有滑轮。
[0010]优选的，所述轿厢的顶部两侧设有减震器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）本技术设置了连接杆、连接块和弹簧等，连接杆通过在连接块的空槽内进行移动，使底板可进行上下移动，为轿厢起到缓冲的作用，且连接杆通过限位块固定在空槽内，使连接杆与连接块连接固定更为牢固，其次连接杆与连接块在伸缩运动时，弹簧通过弹性将底板移动的势能进行吸收，减少轿厢在下降时碰撞产生的震动，更好的保护了人员的
安全性。
[0013]（2）本技术设置了滑轮杆、转轮和拉力弹簧，滑轮杆通过第一固定杆在固定孔的转动，使滑轮杆可进行一定角度的转动，滑轮杆通过转轮进行支撑，轿厢下压时转轮会带动滑轮杆滑动，使两个滑轮杆角度变大，转轮使轿厢更为稳定，其次转轮通过拉力弹簧拉动滑轮杆使转轮移动到原点，方便将转轮移动回来进行下次的减震。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的放大图；
[0016]图3为图1中B处的放大图；
[0017]图中：1、轿厢；2、底板；3、连接杆；4、弹簧；5、连接块；6、空槽；7、开口槽；8、限位块；9、固定块；10、凹槽；11、固定孔；12、滑轮杆；13、第一固定杆；14、嵌槽；15、转轮；16、第二固定杆；17、滑轮；18、减震器；19、拉力弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2所示，本技术提供如下技术方案：一种减震装置的电梯，包括轿厢1，轿厢1的下方设有底板2，轿厢1的底部两侧均固定有连接杆3，底板2的上表面两侧均设有连接块5，连接块5的内部开设有空槽6，连接块5的上表面开设有开口槽7，连接杆3穿过开口槽7的一端嵌入至空槽6的内部，连接杆3的下端两侧设有限位块8，连接杆3的外部设有弹力组件，具体地，连接杆3通过在连接块5的空槽6内进行移动，使底板2可进行上下移动，为轿厢1起到缓冲的作用，且连接杆3通过限位块8固定在空槽6内，使连接杆3与连接块5连接固定更为牢固。
[0020]进一步的，弹力组件为弹簧4，弹簧4位于连接杆3与连接块5的外部，具体地，连接杆3与连接块5在伸缩运动时，弹簧4通过弹性将底板2移动的势能进行吸收，减少轿厢1在下降时碰撞产生的震动，更好的保护了人员的安全性。
[0021]请参阅图1
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3所示，轿厢1的底部固定有固定块9，固定块9的下表面开设有凹槽10，凹槽10的内壁两侧开设有固定孔11，相对两个固定孔11之间设有滑轮杆12，滑轮杆12的上端连接有第一固定杆13，第一固定杆13的两端均嵌入至固定孔11的内部，滑轮杆12的下端开设有嵌槽14，嵌槽14的内部设有转轮15，嵌槽14的内壁两侧固定有第二固定杆16，第二固定杆16穿设至转轮15的内轴，具体地，滑轮杆12通过第一固定杆13在固定孔11的转动，使滑轮杆12可进行一定角度的转动，滑轮杆12通过转轮15进行支撑，轿厢1下压时转轮15会带动滑轮杆12滑动，使两个滑轮杆12角度变大，转轮15使轿厢1更为稳定。
[0022]进一步的，滑轮杆12之间设有拉力弹簧19，拉力弹簧19的两端固定在滑轮杆12的一侧表面，具体地，转轮15通过拉力弹簧19拉动滑轮杆12使转轮15移动到原点，方便将转轮15移动回来进行下次的减震。
[0023]进一步的，轿厢1的两侧表面固定有滑轮17，具体地，滑轮17起到了限位作用，防止轿厢1移动中发生晃动。
[0024]进一步的，轿厢1的顶部两侧设有减震器18，具体地，减震器18加强了轿厢1的减震效果。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，在轿厢1下降到底层时，连接杆3通过在连接块5的空槽6内进行移动，使底板2可进行上下移动，为轿厢1起到缓冲的作用，且连接杆3通过限位块8固定在空槽6内，使连接杆3与连接块5连接固定更为牢固，其次弹簧4通过弹性将底板2移动的势能进行吸收，减少轿厢1在下降时碰撞产生的震动，更好的保护了人员的安全性，此外，滑轮杆12通过第一固定杆13在固定孔11的转动，使滑轮杆12可进行一定角度的转动，滑轮杆12通过转轮15进行支撑，轿厢1下压时转轮15会带动滑轮杆12滑动，使两个滑轮杆12角度变大，转轮15使轿厢1更为稳定，转轮15通过拉力弹簧19拉动滑轮杆12使转轮15移动到原点，方便将转轮15移动回来进行下次的减震。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震装置的电梯，其特征在于：包括轿厢（1），所述轿厢（1）的下方设有底板（2），所述轿厢（1）的底部两侧均固定有连接杆（3），所述底板（2）的上表面两侧均设有连接块（5），所述连接块（5）的内部开设有空槽（6），所述连接块（5）的上表面开设有开口槽（7），所述连接杆（3）穿过开口槽（7）的一端嵌入至空槽（6）的内部，所述连接杆（3）的下端两侧设有限位块（8），所述连接杆（3）的外部设有弹力组件。2.根据权利要求1所述的一种减震装置的电梯，其特征在于：所述弹力组件为弹簧（4），所述弹簧（4）位于连接杆（3）与连接块（5）的外部。3.根据权利要求2所述的一种减震装置的电梯，其特征在于：所述轿厢（1）的底部固定有固定块（9），所述固定块（9）的下表面开设有凹槽（10），所述凹槽（10）的内壁两侧开设有固定孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡继军，
申请(专利权)人：苏州富士佳电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：