一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板，包括内衬板组件，所述内衬板组件一侧安装有缓冲机构，且内衬板组件相邻一侧中心开设有插接槽，内衬板组件相邻另一侧中心安装有连接板，且连接板一侧安装有插板，本实用新型专利技术通过绝缘层和阻燃层的设置，提升了内衬板本体的防静电能力和阻燃能力；通过缓冲机构的安装，利用橡胶缓冲块和螺旋弹簧对设备受到的冲击进行缓冲，避免了冲击造成的设备变形甚至是损坏的情况出现，同时利用弹簧的弹力实现内衬板组件的卡接安装到变压器内部，便于设备的快速安装和拆卸；利用插接槽和插板的插接，实现了两块相同的内衬板组件的拼接，便于根据变压器的尺寸来拼接内衬板组件。便于根据变压器的尺寸来拼接内衬板组件。便于根据变压器的尺寸来拼接内衬板组件。

【技术实现步骤摘要】
一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板


[0001]本技术涉及车载电源变压器
，特别涉及一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板。

技术介绍

[0002]电源变压器是一种软磁电磁元件，功能是功率传送、电压变换和绝缘隔离，在电源技术中和电力电子技术中得到广泛的应用，电源变压器的使用范围十分广泛，在新能源汽车的车载电源中同样有变压器的身影，变压器中的零件较多，内衬板也是其中重要组成部分，现有的车载电源变压器用内衬板的技术较为粗糙，仍然存在一定的缺陷：
[0003]1.由于车载电源变压器在使用过程中长期处于高温高压的环境下，对于内衬板的耐温要求高，同时车载电源变压器在长期使用过程中，难免出现短路情况，容易出现漏电甚至是失火的情况，容易造成漏电和火灾的情况，降低了车载电源变压器使用的安全性；
[0004]2.现有的车载电源变压器的内衬板大多采用螺丝固定安装到变压器内部，安装拆卸均要拧动大量螺丝，降低了工作效率，并且当车载电源变压器受到碰撞和冲击时，作为支撑的内衬板以及出现变形甚至是碎裂的情况，同时难以对车载电源变压器受到的冲击进行缓冲；
[0005]3.现有的车载电源变压器的内衬板无法进行拼接组装，当碰到不同尺寸的车载电源变压器无法实现通用，降低了设备的实用性。

技术实现思路

[0006]（一）要解决的技术问题
[0007]本技术的目的是提供一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板，用以解决现有的阻燃防漏电效果差以及缓冲能力差的问题。
[0008]（二）
技术实现思路
r/>[0009]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板，包括内衬板组件，所述内衬板组件一侧安装有缓冲机构，且内衬板组件相邻一侧中心开设有插接槽，内衬板组件相邻另一侧中心安装有连接板，且连接板一侧安装有插板，内衬板组件两侧边缘中心位置均开设有锁紧槽，且其中一个锁紧槽中心插接有工字锁紧块。
[0010]进一步的，所述内衬板组件包括内衬板本体、绝缘层和阻燃层，内衬板本体外圆周安装有绝缘层，且绝缘层外圆周均匀喷涂有阻燃层。
[0011]进一步的，所述内衬板组件另一侧均匀安装有若干加强肋板。
[0012]进一步的，所述缓冲机构包括连接块、固定套筒、活动杆、安装板、橡胶缓冲块、导向杆、螺旋弹簧、限位块和防溃杆，内衬板组件一侧对称安装有两个连接块，且两个连接块一侧安装有两个固定套筒，两个固定套筒内部中空，且两个固定套筒顶部与底部均活动贯穿有活动杆，四个活动杆与两个固定套筒顶部中心与底部中心滑动连接，四个活动杆一端
安装有两个安装板，且两个安装板一侧均匀安装有若干橡胶缓冲块。
[0013]进一步的，四个所述活动杆相向一侧安装有四个限位块，且四个限位块分别与两个固定套筒内部滑动连接，四个限位块相向一侧安装有两个螺旋弹簧，且两个螺旋弹簧两端分别与四个限位块相向一侧焊接固定，四个限位块相向一侧中心均安装有防溃杆，且四个防溃杆内圆周与两个螺旋弹簧内圆周两侧贴合。
[0014]进一步的，两个所述固定套筒内部两侧均对称安装有两个导向杆，且四个导向杆活动贯穿四个限位块中心两侧，四个限位块与四个导向杆滑动连接。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供的一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板，其优点在于：
[0017]1.本技术通过绝缘层和阻燃层的设置，提升了内衬板本体的防静电能力和阻燃能力，避免了设备漏电甚至是烧毁的情况出现；
[0018]2.本技术通过缓冲机构的安装，利用橡胶缓冲块和螺旋弹簧对设备受到的冲击进行缓冲，避免了冲击造成的设备变形甚至是损坏的情况出现，同时利用弹簧的弹力实现内衬板组件的卡接安装到变压器内部，无需拧动大量螺丝，提升了设备的安装和拆卸效率；
[0019]3.本技术利用插接槽和插板的插接，同时利用工字锁紧块和锁紧槽来锁紧固定，实现了两块相同的内衬板组件的拼接，便于根据变压器的尺寸来拼接内衬板组件，扩大了设备的适用范围。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的整体结构立体图；
[0022]图2为本技术的图1中A区域放大示意图；
[0023]图3为本技术的整体结构正视图；
[0024]图4为本技术的整体结构侧视剖视图；
[0025]图5为本技术的图4中B区域放大示意图；
[0026]图中：1、内衬板组件；2、缓冲机构；3、加强肋板；4、插接槽；5、锁紧槽；6、工字锁紧块；7、连接板；8、插板；101、内衬板本体；102、绝缘层；103、阻燃层；201、连接块；202、固定套筒；203、活动杆；204、安装板；205、橡胶缓冲块；206、导向杆；207、螺旋弹簧；208、限位块；209、防溃杆。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本
技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板，包括内衬板组件1，内衬板组件1包括内衬板本体101、绝缘层102和阻燃层103，内衬板本体101外圆周安装有绝缘层102，且绝缘层102外圆周均匀喷涂有阻燃层103，有利于内衬板本体101的防漏电和阻燃能力，提升内衬板组件1另一侧均匀安装有六个加强肋板3，有利于增强内衬板组件1的结构强度，内衬板组件1一侧安装有缓冲机构2，缓冲机构2包括连接块201、固定套筒202、活动杆203、安装板204、橡胶缓冲块205、导向杆206、螺旋弹簧207、限位块208和防溃杆209，内衬板组件1一侧对称安装有两个连接块201，且两个连接块201一侧安装有两个固定套筒202，两个固定套筒202内部中空，且两个固定套筒202顶部与底部均活动贯穿有活动杆203，四个活动杆203与两个固定套筒202顶部中心与底部中心滑动连接，四个活动杆203一端安装有两个安装板204，且两个安装板204一侧均匀安装有若干橡胶缓冲块205，四个活动杆203相向一侧安装有四个限位块208，且四个限位块208分别与两个固定套筒202内部滑动连接，四个限位块208相向一侧安装有两个螺旋弹簧207，且两个螺旋弹簧207两端分别与四个限位块208相向一侧焊接固定，四个限位块20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板，包括内衬板组件（1），其特征在于：所述内衬板组件（1）一侧安装有缓冲机构（2），且内衬板组件（1）相邻一侧中心开设有插接槽（4），内衬板组件（1）相邻另一侧中心安装有连接板（7），且连接板（7）一侧安装有插板（8），内衬板组件（1）两侧边缘中心位置均开设有锁紧槽（5），且其中一个锁紧槽（5）中心插接有工字锁紧块（6）。2.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板，其特征在于：所述内衬板组件（1）包括内衬板本体（101）、绝缘层（102）和阻燃层（103），内衬板本体（101）外圆周安装有绝缘层（102），且绝缘层（102）外圆周均匀喷涂有阻燃层（103）。3.根据权利要求2所述的一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板，其特征在于：所述内衬板组件（1）另一侧均匀安装有若干加强肋板（3）。4.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的车载电源变压器用内衬板，其特征在于：所述缓冲机构（2）包括连接块（201）、固定套筒（202）、活动杆（203）、安装板（204）、橡胶缓冲块（205）、导向杆（206）、螺旋弹簧（207）、限位块（208）和防溃杆（209），内衬板组件（1）一侧对称安装有两个连接块（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏瑞锦，
申请(专利权)人：深圳市金利源绝缘材料有限公司，
类型：新型
国别省市：