一种扩展充电车位的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车充电技术领域，具体涉及一种扩展充电车位的装置，该装置包括整流柜、功率分配装置和充电终端，所述整流柜的多个输出端一一对应电连接有多个功率分配装置，每个所述功率分配装置均电连接有若干个充电终端，对若干个所述充电终端进行功率分配，每个所述充电终端对应至少一个充电车位。本实用新型专利技术提供的一种扩展充电车位的装置，在控制成本的基础上扩展了充电车位数，并且可根据充电车位的实时需求调控整流柜的功率输出，使得充电场站的车位管理更加可控、有序，同时可增加充电场站的运营效率，降低运营成本，提高场站收益。收益。收益。

【技术实现步骤摘要】
一种扩展充电车位的装置


[0001]本技术涉及汽车充电
，具体涉及一种扩展充电车位的装置。

技术介绍

[0002]目前在直流充电桩领域，主要分为两大类产品：一体式充电桩与分体式充电桩。其中，一体式充电桩占地面积小，但一套产品仅能为1
‑
2个车位提供充电服务；分体式充电桩采用整流柜
‑
终端的结构，一台整流柜可配套多个终端，每个终端又可同时为1
‑
2个车位提供充电服务。因此，小型充电场站常常仅需要一套分体式充电桩即可满足日常运营需求。
[0003]然而，由于整流柜内的电源模块数量有限，一套分体式充电桩也仅能给一定数量的汽车充电，如12个电源模块的整流柜仅能对应供给12个充电车位，对于中大型充电场站而言，一套分体式充电桩无法满足需求，而铺设多套分体式充电桩的性价比不高，假使按照充电高峰期的车位需求数购置充电桩，则会产生部分充电桩在日常使用环境下设备闲置的问题；如若按照平均数/中位数来购置充电桩，又难以满足高峰期时的充电需求，导致流失客源。因此，设计出一种能有效扩展充电车位的装置具有较高的实用价值与意义。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有技术中充电桩无法满足中大型充电场站的充电车位需求的技术问题，提出了一种扩展充电车位的装置，在控制成本的基础上扩展了充电车位数。
[0005]本技术的技术方案：
[0006]一种扩展充电车位的装置，包括：
[0007]整流柜，所述整流柜的多个输出端一一对应电连接有多个功率分配装置；
[0008]功率分配装置，每个所述功率分配装置均电连接有若干个充电终端，对若干个所述充电终端进行功率分配；
[0009]充电终端，每个所述充电终端对应至少一个充电车位。
[0010]进一步地，所述整流柜包括有电源模块、第一继电器模块和第一直流输出回路，所述电源模块将交流电转换为直流电，所述第一继电器模块将所述电源模块输出的直流电分配给多个所述第一直流输出回路，每个所述第一直流输出回路对应电连接一个所述功率分配装置。
[0011]进一步地，所述电源模块为多个，所述第一继电器模块包括多个第一继电器，每个所述电源模块的输入端均连接于交流电，每个所述电源模块的输出端对应连接一个第一直流输出回路，多个所述电源模块的正极输出端相连形成正极环路，多个所述电源模块的负极输出端相连形成负极环路，每两个相邻连接的电源模块的正极输出端之间、每两个相邻连接的电源模块的负极输出端之间均设有一个所述第一继电器。
[0012]进一步地，所述整流柜还包括有散热模块，用于对所述整流柜进行散热。
[0013]进一步地，每个所述功率分配装置均包括有第二继电器模块和若干个第二直流输出回路，所述第二继电器模块将与其所在的功率分配装置对应的所述第一直流输出回路输
出的功率分配给若干个所述第二直流输出回路，每个所述第二直流输出回路对应电连接一个所述充电终端。
[0014]进一步地，所述第二继电器模块包括多个第二继电器，多个第二继电器分别设置在各第二直流输出回路上，控制各第二直流输出回路的通断。
[0015]进一步地，每个所述充电终端均包括有至少一个充电枪，每个所述充电终端内的充电枪对应电连接一个所述第二直流输出回路。
[0016]进一步地，每个所述充电终端内还设有储能电池，在充电车辆的数量大于电源模块的数量时，通过所述充电终端内的储能电池进行供电。
[0017]进一步地，所述充电终端内还设有电表计费模块，用于费用计算。
[0018]进一步地，所述整流柜还包括有第一通信模块和第一控制模块，每个所述功率分配装置还包括有第二通信模块和第二控制模块，每个所述充电终端还包括有第三通信模块和第三控制模块，所述第一通信模块、第二通信模块和第三通信模块电连接，所述第一继电器模块按照所述第一控制模块的指令对多个所述电源模块进行组合，调节各第一直流输出回路的输出功率，所述第二继电器模块按照所述第二控制模块的指令控制各第二直流输出回路的通断，调节各第二直流输出回路的输出功率，所述第三控制模块用于调节各充电枪的输出功率。
[0019]采用上述技术方案后，本技术提供的一种扩展充电车位的装置，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0020]1、本技术设置“整流柜
‑
功率分配装置
‑
充电终端”的结构，通过各功率分配装置将整流柜的电能分配至各充电终端处，在控制成本的基础上大大扩展了充电车位数。
[0021]2、本技术在各充电终端内设置有储能电池，充电车辆较多时，可先使用充电终端内的储能电池补电；当充电车辆较少或电费低谷阶段时，功率分配装置可分配电流为各充电终端内的储能电池补电，增加充电场站的运营效率的同时，降低运营成本，提高场站收益。
[0022]3、本技术通过功率分配装置可依据各充电终端处充电车位的实时需求调控整流柜的功率输出，使充电场站的车位管理可控、有序，整流柜可柔性分配所配套的充电终端的输出功率。
[0023]4、本技术的扩展充电车位的装置，可解决车辆占位不充电、充满电后车辆不及时离开等导致的其他车辆无法及时充电的问题，且充电车位数量足够，车位管理更加有序可控。
附图说明
[0024]图1为实施例一的扩展充电车位的装置的结构示意图；
[0025]图2为实施例一的整流柜的结构示意图；
[0026]图3为实施例一的整流柜、功率分配装置和充电终端的连接示意图；
[0027]图4为实施例二的整流柜、功率分配装置和充电终端的连接示意图；
[0028]图5为现有技术中的分体式充电桩的结构示意图。
[0029]其中，
[0030]整流柜1，电源模块11，第一继电器模块12，第一直流输出回路13，第一控制模块
14，第一通信模块15，散热模块16；
[0031]功率分配装置2，第二继电器模块21，第二直流输出回路22，第二控制模块23，第二通信模块24；
[0032]充电终端3，第三控制模块31，第三通信模块32，充电枪33，电表计费模块34，储能电池35。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扩展充电车位的装置，其特征在于，包括：整流柜(1)，所述整流柜(1)的多个输出端一一对应电连接有多个功率分配装置(2)；功率分配装置(2)，每个所述功率分配装置(2)均电连接有若干个充电终端(3)，对若干个所述充电终端(3)进行功率分配；充电终端(3)，每个所述充电终端(3)对应至少一个充电车位。2.根据权利要求1所述的扩展充电车位的装置，其特征在于，所述整流柜(1)包括有电源模块(11)、第一继电器模块(12)和第一直流输出回路(13)，所述电源模块(11)将交流电转换为直流电，所述第一继电器模块(12)将所述电源模块(11)输出的直流电分配给多个所述第一直流输出回路(13)，每个所述第一直流输出回路(13)对应电连接一个所述功率分配装置(2)。3.根据权利要求2所述的扩展充电车位的装置，其特征在于，所述电源模块(11)为多个，所述第一继电器模块(12)包括多个第一继电器，每个所述电源模块(11)的输入端均连接于交流电，每个所述电源模块(11)的输出端对应连接一个第一直流输出回路(13)，多个所述电源模块(11)的正极输出端相连形成正极环路，多个所述电源模块(11)的负极输出端相连形成负极环路，每两个相邻连接的电源模块(11)的正极输出端之间、每两个相邻连接的电源模块(11)的负极输出端之间均设有一个所述第一继电器。4.根据权利要求3所述的扩展充电车位的装置，其特征在于，所述整流柜(1)还包括有散热模块(16)，用于对所述整流柜(1)进行散热。5.根据权利要求2所述的扩展充电车位的装置，其特征在于，每个所述功率分配装置(2)均包括有第二继电器模块(21)和若干个第二直流输出回路(22)，所述第二继电器模块(21)将与其所在的功率分配装置(2)对应的所述第一直流输出回路(13)输出的功率分配给若...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐烨，胡璟，张耀成，
申请(专利权)人：万帮数字能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：