一种站台门系统整侧开关门应急控制系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种站台门系统整侧开关门应急控制系统，涉及站台门系统技术领域。该控制系统包括预留接口，预留接口具有第一电源接口和第一控制命令线接口，第一电源接口外接于站台门系统内门机控制单元的电源，门机控制单元包括一号门机控制单元和二号门机控制单元，一号门机控制单元的引脚和二号门机控制单元的引脚分别与第一控制命令线接口电连接；插拔接口，插拔接口与预留接口插接配合，插拔接口具有第二电源接口和第二控制命令线接口；应急控制盒，应急控制盒设置有第一调节开关和第二调节开关，第一调节开关和第二调节开关分别电连接第二电源接口和第二控制命令线接口。本实用新型专利技术能够有效减低PEDC故障后对行车和客运组织的影响。客运组织的影响。客运组织的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种站台门系统整侧开关门应急控制系统


[0001]本技术涉及站台门系统
，具体而言，涉及一种站台门系统整侧开关门应急控制系统。

技术介绍

[0002]站台门系统是现代化轨道交通工程的必备设施，它设置在轨道交通站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，是与列车门相对应、可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。站台单元控制器(PEDC)是接收整侧开关命令，并把命令发给该侧站台门控单元，同时接收门控单元正常运行日志和报警信息的设备，是站台门系统的“控制中枢”。站台门系统控制系统由中央接口盘(PSC)、单元控制器(PEDC)、门控单元(DCU)、就地控制盘(PSL)、综合后备控制盘(IBP)等组成。在实际应用中，PSC作为控制中心接收SIG、PSL、IBP的控制命令，并把对应的命令发送给DCU执行，实现站台门的控制。
[0003]站台门单元控制器(PEDC)直接决定了站台门三级控制，可能造成站台门三级控制失效的可能隐患点主要集中在电源失电和PEDC故障。针对电源失电的情况，目前已通过设计站台门应急电源以及线上存放应急线缆临时取电的方式规避风险，而针对PEDC故障此前一直未有很好的防范和应对措施。一旦PEDC出现故障将可能导致站台门无法联动开关门，直接影响行车和客运组织。
[0004]综上所述，我们提出了一种站台门系统整侧开关门应急控制系统解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种站台门系统整侧开关门应急控制系统，其能够有效减低PEDC故障后对行车和客运组织的影响。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供一种站台门系统整侧开关门应急控制系统，包括：
[0008]预留接口，上述预留接口具有第一电源接口和第一控制命令线接口，上述第一电源接口外接于上述站台门系统内门机控制单元的电源，上述门机控制单元包括一号门机控制单元和二号门机控制单元，上述一号门机控制单元和上述二号门机控制单元布置于交通轨道的两侧，上述一号门机控制单元的引脚和上述二号门机控制单元的引脚分别与上述第一控制命令线接口电连接；
[0009]插拔接口，上述插拔接口与上述预留接口插接配合，上述插拔接口具有第二电源接口和第二控制命令线接口；
[0010]应急控制盒，上述应急控制盒设置有调节开关，上述调节开关包括第一调节开关和第二调节开关，上述第一调节开关和上述第二调节开关分别电连接上述第二电源接口和上述第二控制命令线接口。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述第一控制命令线接口和上述第二控制命令线接口均设置有二号接口、三号接口，上述一号门机控制单元和上述二号门机控制单元均包括二十六号引脚和二十七号引脚，且二十六号引脚和二十七号引脚分别电连接上述第一控制命令线接口的二号接口和三号接口；
[0012]上述第一调节开关电连接同时电连接上述第二控制命令线接口的二号接口和上述第二电源接口，上述第二调节开关电连接上述第二控制命令线接口的三号接口。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述插拔接口为三针航空插头。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述应急控制盒为PVC盒。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述预留接口和上述站台门控制系统的连接线、上述插拔接口和上述应急控制盒的连接线均为五芯铜线。
[0016]在本技术的一些实施例中，上述预留接口和上述站台门控制系统的连接线、上述插拔接口和上述应急控制盒的连接线均为低烟无卤阻燃线缆。
[0017]在本技术的一些实施例中，上述第一调节开关为两档位旋转钥匙开关。
[0018]在本技术的一些实施例中，上述第二调节开关为两档位旋转开关。
[0019]在本技术的一些实施例中，上述应急控制盒的表侧设置有与上述第一调节开关和上述第二调节开关配合的调节标识。
[0020]在本技术的一些实施例中，上述应急控制盒包括盒体，还包括与上述盒体可拆卸配合的盒盖。
[0021]在本技术的一些实施例中，上述盒体与上述盒盖通过螺钉连接。
[0022]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0023]一种站台门系统整侧开关门应急控制系统，包括：
[0024]预留接口，上述预留接口具有第一电源接口和第一控制命令线接口，上述第一电源接口外接于上述站台门系统内门机控制单元的电源，上述门机控制单元包括一号门机控制单元和二号门机控制单元，上述一号门机控制单元和上述二号门机控制单元布置于交通轨道的两侧，上述一号门机控制单元的引脚和上述二号门机控制单元的引脚分别与上述第一控制命令线接口电连接；
[0025]插拔接口，上述插拔接口与上述预留接口插接配合，上述插拔接口具有第二电源接口和第二控制命令线接口；
[0026]应急控制盒，上述应急控制盒设置有调节开关，上述调节开关包括第一调节开关和第二调节开关，上述第一调节开关和上述第二调节开关分别电连接上述第二电源接口和上述第二控制命令线接口。
[0027]在PEDC故障时，使插拔接口与预留接口插接配合，以实现控制盒和门机控制单元的连接，通过控制第一调节开关，接通电源，再调节第二调节开关以实现站台门的手动开闭。起到临时充当就地控制盘(PSL)的角色。本技术可对站台门控制系统故障导致的三级控制失效故障后，接入应急控制盒的第一调节开关和第二调节开关，实现站台门的控制，降低故障对行车客运的影响。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0029]图1为本技术实施例一种站台门系统整侧开关门应急控制系统的原理图。
[0030]图标：1
‑
应急控制盒，2
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第一调节开关，3
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航空插头，4
‑
一号门机控制单元，5
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二号门机控制单元，6
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第二调节开关。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0032]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站台门系统整侧开关门应急控制系统，其特征在于，包括：预留接口，所述预留接口具有第一电源接口和第一控制命令线接口，所述第一电源接口外接于所述站台门系统内门机控制单元的电源，所述门机控制单元包括一号门机控制单元和二号门机控制单元，所述一号门机控制单元和所述二号门机控制单元布置于交通轨道的两侧，所述一号门机控制单元的引脚和所述二号门机控制单元的引脚分别与所述第一控制命令线接口电连接；插拔接口，所述插拔接口与所述预留接口插接配合，所述插拔接口具有第二电源接口和第二控制命令线接口；应急控制盒，所述应急控制盒设置有调节开关，所述调节开关包括第一调节开关和第二调节开关，所述第一调节开关和所述第二调节开关分别电连接所述第二电源接口和所述第二控制命令线接口。2.根据权利要求1所述的一种站台门系统整侧开关门应急控制系统，其特征在于，所述第一控制命令线接口和所述第二控制命令线接口均设置有二号接口、三号接口，所述一号门机控制单元和所述二号门机控制单元均包括二十六号引脚和二十七号引脚，且二十六号引脚和二十七号引脚分别电连接所述第一控制命令线接口的二号接口和三号接口；所述第一调节开关电连接同时电连接所述第二控制命令线接口的二号接口和所述第二电源接口，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄强，张大吉，张利军，蒲柯宏，付和林，樊小龙，刘亨明，梁瑶，
申请(专利权)人：成都地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：