本实用新型专利技术公开了一种防滚架及隐藏式防滚架的汽车，防滚架包括由前防滚杆、尾门防滚杆、左防滚杆、右防滚杆、顶防滚杆和底防滚杆组成的笼式结构。各防滚杆为内置于汽车ABC柱里面和汽车外壳钣金与车内饰板之间的隐藏式设计。笼式结构内设有支撑其腔壁的内防滚杆。顶防滚杆设置有行李架安装孔位，为行李架提供高强度的支撑，尾门防滚杆设置于尾门内，尾门防滚杆设置有备胎安装孔位和其他负重安装孔位，为尾门和其他负重提供高强度的支撑，防止尾门下坠。本实用新型专利技术提供的防滚架，具有全包围结构及内部支撑，可以避免发生意外时乘员被甩出乘员腔，同时提供了高强度的行李架，尾门备胎和其他负重支撑，提高了车辆的机械强度和安全性能。性能。性能。
【技术实现步骤摘要】
一种防滚架及隐藏式防滚架的汽车
[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种防滚架及隐藏式防滚架的汽车。
技术介绍
[0002]车辆的防滚架是由多个管件或杆件连接形成的框架结构，该框架结构连接于车身地板形成类似于笼子的结构，车辆的车身外壳可安装于防滚架并通过防滚架支撑，在车辆意外碰撞或翻滚时，防滚架可以为外壳提供支撑力，避免车身外壳受力而向内凹陷，保护内部乘坐人员的安全。
[0003]技术专利CN 206394597 U公开了一种车辆的防滚架及车辆，该车辆防滚架包括多个用于连接车身地板的立杠、以及设置在立杠的下端的能够贴合连接于车身地板的空心箱式底座，而且通过设置前部横杠、顶部横杠、侧部支撑杆等构成不含底面的笼式结构，该技术利用箱式底座的空心结构具有的缓冲能力，能够避免或缓解车身地板被立杠意外穿透。
[0004]技术专利CN 210122142 U公开了一种车身防滚架及车辆，该车身防滚架包括第一侧防撞骨架、第二侧防撞骨架、第一上横梁和第二上横梁，安装时通过第一防撞骨架和第二防撞骨架分别与车辆的两侧连接，该车身防滚架的底面同样为敞开结构。
[0005]采用上述两种防滚架结构的车辆在发生翻滚时，防滚架的底部支撑件容易与车辆的底部钣金脱离，进行存在将车内乘员从防滚架底面甩出的危险；此外，上述防滚架内部没有额外的支撑，对于某些高强度行驶的车辆(如越野车)，其整体的强度不足，发生翻滚时防滚架容易出现内陷伤害乘员。
[0006]另外，现有防滚架主要是提高车辆的防滚性能，未能利用防滚架对车顶的行李架安装提供高强度的支撑。也未能利用防滚架对具有尾门负重的车辆提供防止尾门下坠的支撑。
技术实现思路
[0007]为了弥补现有技术中存在的不足，本技术提供了一种防滚架，具有全包围结构及内部支撑，可以避免发生意外时乘员被甩出乘员腔。同时具有行李架及尾门负重安装孔位，提高了车辆的机械强度和安全性能。
[0008]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0009]一种防滚架，包括由前防滚杆、尾门防滚杆、左防滚杆、右防滚杆、顶防滚杆和底防滚杆组成的笼式结构，所述笼式结构内设有支撑其腔壁的内防滚杆。
[0010]进一步的，所述内防滚杆与所述笼式结构内腔可拆卸连接。
[0011]进一步的，所述内防滚杆外包裹有防撞棉。
[0012]进一步的，所述内防滚杆设有至少一对，且呈交叉状连接于所述笼式结构内。
[0013]进一步的，所述笼式结构的所述顶防滚杆上设有行李架安装孔。
[0014]进一步的，所述尾门防滚杆上设有若干负重安装孔。
[0015]进一步的，所述左防滚杆和所述右防滚杆远离所述前防滚杆的一端各设有一根竖杆，所述尾门防滚杆的一端铰接于其中一根所述竖杆上，另外一根所述竖杆设有防坠限位块，所述尾门防滚杆的另外一端转动后卡接于所述防坠限位块上面。
[0016]本技术还提供了一种隐藏式防滚架的汽车，包括上述防滚架，所述前防滚杆、所述尾门防滚杆、所述左防滚杆、所述右防滚杆、所述顶防滚杆和所述底防滚杆均内置于汽车外壳钣金与车内饰板之间。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下有益技术效果：
[0018](1)本技术在传统防滚架的底面增加了底防滚杆，使防滚架整体形成全包围结构，可以避免在发生意外时乘员从防滚架底面甩出，提高了安全性；防滚架内增加了内防滚杆，可以对防滚架内腔进行加强支撑，提高了机械强度，适用于高强度行驶的车辆使用。
[0019](2)本技术在笼式结构顶面设有行李架安装孔，可用于安装行李架，相较于传统的将行李架安装于车顶钣金的方式，行李架的受力点更加牢固，可以极大增加行李架的负重和防止行李架脱落。
[0020](3)本技术在防滚架尾门位置增加了尾门防滚杆，且尾门防滚杆上设有若干负重安装孔，可用于安装备胎或其它负重，相较于传统的将尾门安装于尾门钣金的方式，可以极大的增加尾门的负重，解决了尾门沉降的问题。
[0021](4)本技术的所述前防滚杆、所述尾门防滚杆、所述左防滚杆、所述右防滚杆、所述顶防滚杆和所述底防滚杆均内置于汽车外壳钣金与车内饰板之间的隐藏式设计，具有较高的美观度。
附图说明
[0022]图1是本技术的一种防滚架的结构图。
[0023]图2是本技术的一种防滚架安装备胎示意图。
[0024]图3是本技术的一种隐藏式防滚架的汽车结构图。
[0025]其中：1、前防滚杆；2、左防滚杆；3、右防滚杆；4、顶防滚杆；5、竖杆；6、尾门防滚杆；7、负重安装孔；8、防坠限位块；9、底防滚杆；10、内防滚杆；11、行李架安装孔；12、汽车外壳钣金；13、车内饰板。
具体实施方式
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]如图1
‑
2所示，一种防滚架，包括由前防滚杆1、左防滚杆2、右防滚杆3、顶防滚杆4、、竖杆5组成的六面笼式结构。前防滚杆1设有笼式结构的前面，可以采用横杆、斜杆或交叉杆，本实施方式优选为交叉杆，能够有效提高整体强度。
[0028]左防滚杆2设于笼式结构的左侧面下部，右防滚杆3设于笼式结构的右侧面下部。顶防滚杆4设于笼式结构的顶面，顶防滚杆4可采用横杆、竖杆、斜杆或交叉杆。本实施方式优选为多条横杆及竖杆，相邻的两条横杆之间设有加强连接的交叉杆或垂直杆。
[0029]竖杆5设于笼式结构后面，用于连接左防滚杆2与顶防滚杆4、右防滚杆3与顶防滚
杆4。笼式结构右面的竖杆5铰接有尾门防滚杆6，尾门防滚杆6上设有若干负重安装孔7，可用于安装备胎或其他负重。左边的竖杆5上设有防坠限位块8，当尾门防滚杆6转动后，其端部可与防坠限位块8卡接。
[0030]笼式结构的底面设有底防滚杆9，底防滚杆9连接于左防滚杆2和右防滚杆3之间，可以采用单条或多条横杆、斜杆，单个交叉杆或多个交叉杆，或者上述方式的组合。本实施方式优选为多个将笼式结构底面分成若干底格的直杆、以及设于底格内的交叉杆。
[0031]笼式结构内设有支撑其腔壁的内防滚杆10，内防滚杆10根据实际需求可设置为固定连接或可拆卸连接，本实施方式优选为后者。内防滚杆10可以采用横杆、斜杆或交叉杆，数量可为一个或多个，本实施方式优选为一对交叉杆。内防滚杆10外包裹有防撞棉。内防滚杆10连接于顶防滚杆1、左防滚杆2、右防滚杆3之间。
[0032]笼式结构顶面设有行李架安装孔11，用于安装行李架，行李架安装孔11对称地设于顶防滚杆4上。
[0033]如图3所示，本实施方式还包括一种隐藏式防滚架的汽车，包括上述的防滚架，且前防滚杆1、尾门防滚杆6、左防滚杆2、右防滚杆3、顶防滚杆4和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防滚架，其特征在于：包括由前防滚杆、尾门防滚杆、左防滚杆、右防滚杆、顶防滚杆和底防滚杆组成的笼式结构，所述笼式结构内设有支撑其腔壁的内防滚杆，所述左防滚杆和所述右防滚杆远离所述前防滚杆的一端各设有一根竖杆，所述尾门防滚杆的一端铰接于其中一根所述竖杆上，另外一根所述竖杆设有防坠限位块，所述尾门防滚杆的另外一端转动后卡接于所述防坠限位块上面。2.根据权利要求1所述的防滚架，其特征在于：所述内防滚杆与所述笼式结构内腔可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的防滚架，其特征在于：所述内防滚杆外包裹有防撞棉。4.根据权利要求3所述的防滚架，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：麦文钊，
申请(专利权)人：中山市和安医疗器械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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