一种航空燃油泵壳体用加工夹具制造技术

技术编号:36973626 阅读:47 留言:0更新日期:2023-03-22 19:38
本实用新型专利技术公开了一种航空燃油泵壳体用加工夹具,包括底板、转动把手、转动轴、固定板、压板、固定块、倾转底座。本实用新型专利技术通过在航空燃油泵壳体用加工夹具上设置倾转底座,电机通电进行工作,通过转动带动顶板进行翻转,使得在顶板上固定的燃油泵壳体向操作人员方向倾转,实现燃油泵壳体进行小幅度倾转,达到便于操作人员对燃油泵壳体顶端等不易操作的处进行处理的优点,通过在倾转底座上设置限位机构,旋转转动开关,控制固定在转动杆上的转动板转动,实现对顶板的限位作用,达到避免顶板自由的倾转,增加稳定的优点。增加稳定的优点。增加稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种航空燃油泵壳体用加工夹具


[0001]本技术涉及燃油泵壳体用加工夹具相关领域,尤其涉及一种航空燃油泵壳体用加工夹具。

技术介绍

[0002]燃油泵壳体采用压铸成型,通常在压铸完成后需要对其关键部位进行机加工,使其满足尺寸要求。
[0003]现在的热油泵壳体在压铸成型后,往往需要夹紧固定在夹具上,对其进行加工处理,对于壳体顶端或其他不能触及的位置,操作人员往往需要调整站位才能对其加工处理,且当站位加工时,容易挡住头顶的光线,造成加工时的光线灰暗,即不方便操作也不利于加工的质量。

技术实现思路

[0004]因此,为了解决上述不足,本技术提供一种航空燃油泵壳体用加工夹具。
[0005]为了实现上述目的,本技术采取以下技术方案:一种航空燃油泵壳体用加工夹具,包括底板、转动把手、转动轴、固定板、压板、固定块、倾转底座,所述底板的顶端与固定板的底端相固定,所述转动轴的外侧与固定板的内部螺纹配合,且其的左端与转动把手的右端相固定,所述压板的左端与转动轴的右端相固定,所述固定块的底端与倾转底座的顶端相固定,所述倾转底座的顶端与底板的底端和固定块的底端相固定,所述倾转底座包括底座框架、电机、顶板、底板一、转动座、限位机构,所述底座框架的底端内侧与底板一的底端相固定,且其的内部设置有电机,所述电机的右端采用联轴器与转动座的左端传动连接,所述顶板的后侧底端与底板一的后侧顶端相接触,且其的中部底端与转动座的外侧相固定,所述转动座的右端与底座框架的右端内部转动连接,所述限位机构的后端与底座框架的前端相固定。r/>[0006]作为一种航空燃油泵壳体用加工夹具改进,所述限位机构包括连接板、转动杆、转动开关、转动板,所述连接板的后端与底座框架的前端相固定,所述转动杆的底端与连接板的右端内部转动连接,且其的顶端与转动开关的底端相固定,所述转动板的左端内部与转动杆的外侧相固定,所述连接板的右端与转动板滑动配合。
[0007]作为一种航空燃油泵壳体用加工夹具改进,所述底板一的中部顶端设置有半圆状凹槽,且其顶端与转动座的底端不接触。
[0008]作为一种航空燃油泵壳体用加工夹具改进,所述顶板的后端与底座框架的后端内侧之间设置有空隙槽,具有顶板可以进行倾转的优点。
[0009]作为一种航空燃油泵壳体用加工夹具改进,所述顶板的长度与底板一的长度相吻合。
[0010]作为一种航空燃油泵壳体用加工夹具改进,所述底座框架呈矩形状,且其中部设置有矩形凹槽。
[0011]作为一种航空燃油泵壳体用加工夹具改进,所述转动板设置有三组,平行、等距分布在转动杆上,具有可选择不同位置限位的优点。
[0012]作为一种航空燃油泵壳体用加工夹具改进,所述连接板的右端设置有三组矩形凹槽,与转动板的大小相契合,具有与转动板配合的优点。
[0013]作为一种航空燃油泵壳体用加工夹具改进,所述转动板由铸铁制成,具有强度高的特点。
[0014]作为一种航空燃油泵壳体用加工夹具改进,所述顶板由铜制成,具有防腐性好的特点。
[0015]与现有技术相比,本技术提供了一种航空燃油泵壳体用加工夹具,具备以下有益效果:
[0016]优点1:本技术中通过设置了倾转底座,电机通电进行工作,通过转动带动顶板进行翻转,使得在顶板上固定的燃油泵壳体向操作人员方向倾转,实现燃油泵壳体进行小幅度倾转,达到便于操作人员对燃油泵壳体顶端等不易操作的处进行处理的优点。
[0017]优点2:本技术中通过设置了限位机构,旋转转动开关,控制固定在转动杆上的转动板转动,实现对顶板的限位作用,达到避免顶板意外的倾转,增加稳定的优点。
附图说明
[0018]图1是本技术立体结构示意图;
[0019]图2是本技术倾转底座立体结构示意图;
[0020]图3是本技术倾转底座内部结构示意图;
[0021]图4是本技术倾转底座剖面结构示意图;
[0022]图5是本技术限位机构立体结构示意图。
[0023]其中:底板

1、转动把手

2、转动轴

3、固定板

4、压板

5、固定块

6、倾转底座

7、底座框架

71、电机

72、顶板

73、底板一

74、转动座

75、限位机构

76、连接板

761、转动杆

762、转动开关

763、转动板

764。
具体实施方式
[0024]为了进一步解释本技术的技术方案,下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0025]在本实用的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用的限制。
[0026]在本实用中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
[0027]请参阅图1,本技术通过改进在此提供一种航空燃油泵壳体用加工夹具,包括
底板1、转动把手2、转动轴3、固定板4、压板5、固定块6,底板1的顶端与固定板4的底端相固定,转动轴3的外侧与固定板4的内部螺纹配合,且其的左端与转动把手2的右端相固定,压板5的左端与转动轴3的右端相固定,固定块6的底端与倾转底座7的顶端相固定。
[0028]请参阅图2

4,本技术通过改进在此提供一种航空燃油泵壳体用加工夹具,包括倾转底座7,倾转底座7的顶端与底板1的底端和固定块6的底端相固定,倾转底座7包括底座框架71、电机72、顶板73、底板一74、转动座75、限位机构76,底座框架71的底端内侧与底板一74的底端相固定,且其的内部设置有电机72,电机72的右端采用联轴器与转动座75的左端传动连接,顶板73的后侧底端与底板一74的后侧顶端相接触,且其的中部底端与转动座75的外侧相固定,转动座75的右端与底座框架71的右端内部转动连接,限位机构76的后端与底座框架71的前端相固定。
[0029]请参阅图5,本技术通过改进在此提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空燃油泵壳体用加工夹具,包括底板(1)、转动把手(2)、转动轴(3)、固定板(4)、压板(5)、固定块(6),所述底板(1)的顶端与固定板(4)的底端相固定,所述转动轴(3)的外侧与固定板(4)的内部螺纹配合,且其的左端与转动把手(2)的右端相固定,所述压板(5)的左端与转动轴(3)的右端相固定,所述固定块(6)的底端与倾转底座(7)的顶端相固定;其特征在于:还包括倾转底座(7),所述倾转底座(7)的顶端与底板(1)的底端和固定块(6)的底端相固定,所述倾转底座(7)包括底座框架(71)、电机(72)、顶板(73)、底板一(74)、转动座(75)、限位机构(76),所述底座框架(71)的底端内侧与底板一(74)的底端相固定,且其的内部设置有电机(72),所述电机(72)的右端采用联轴器与转动座(75)的左端传动连接,所述顶板(73)的后侧底端与底板一(74)的后侧顶端相接触,且其的中部底端与转动座(75)的外侧相固定,所述转动座(75)的右端与底座框架(71)的右端内部转动连接,所述限位机构(76)的后端与底座框架(71)的前端相固定。2.根据权利要求1所述一种航空燃油泵壳体用加工夹具,其特征在于:所述限位机构(76)包括连接板(761)、转动杆(762)、转动开关(763)...

【专利技术属性】
技术研发人员:张剑赵瑞歧李学年
申请(专利权)人:贵州兴红化纤泵业有限公司
类型:新型
国别省市:

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