一种用于汽车大灯的物流器具制造技术

本实用新型专利技术公开了包装箱技术领域的一种用于汽车大灯的物流器具，旨在解决现有技术中汽车大灯包装箱普遍缓震欠佳、固定不牢，尤其难以同时兼顾自身强度和重量的技术问题。所述物流器具包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容汽车大灯的型腔；所述型腔不少于两个，每两个型腔构成一个型腔组，每个型腔组的两个型腔在水平方向上呈中心对称分布。平方向上呈中心对称分布。平方向上呈中心对称分布。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车大灯的物流器具


[0001]本技术涉及一种用于汽车大灯的物流器具，属于包装箱


技术介绍

[0002]在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
[0003]汽车大灯是汽车的重要组成部分，由于自重较大，对包装箱结构强度具有一定要求；汽车大灯内部元器件及灯罩相对脆弱，如果固定不牢，容易导致其储运过程中因颠簸、碰撞而发生损坏；灯罩与包装箱箱体之间摩擦易产生划痕，影响装配使用。目前，汽车大灯包装箱普遍存在缓震欠佳、固定不牢等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车大灯的物流器具，以解决现有技术中汽车大灯包装箱普遍缓震欠佳、固定不牢，尤其难以同时兼顾自身强度和重量的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种用于汽车大灯的物流器具，包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容汽车大灯的型腔；
[0007]所述型腔不少于两个，每两个型腔构成一个型腔组，每个型腔组的两个型腔在水平方向上呈中心对称分布。
[0008]优选地，汽车大灯灯罩一侧向内正向收容于型腔内，相邻两个型腔之间形成有隔板。
[0009]优选地，隔板顶面低于本体顶面，或／和相邻三个型腔之间形成有隔柱；
[0010]隔柱顶面与本体顶面等高。
[0011]优选地，隔柱顶面向外凸起形成有限位柱，本体底面向内凹陷形成有与限位柱相适配的限位槽。
[0012]优选地，相邻两个型腔之间形成有与器具本体内侧面一体的内侧凸柱。
[0013]优选地，器具本体外侧面向内凹陷形成有与内侧凸柱相对应的侧面槽，侧面槽不与本体顶面连通。
[0014]优选地，侧面槽槽面采用与内侧凸柱柱面相对应的抽壳设计。
[0015]优选地，还包括盖合于器具本体上方的盖板；
[0016]本体顶面向内凹陷形成有与器具本体外侧面连通的斜面槽。
[0017]优选地，本体顶面边缘处向外凸起形成有顶面凸台，器具本体的本体底面边缘处
向内凹陷形成有与顶面凸台相适配的底面凹台；
[0018]所述斜面槽形成于顶面凸台。
[0019]优选地，还包括支撑于器具本体下方的底托；
[0020]所述底面凹台与底托顶面结构相适配。
[0021]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：本体顶面向内凹陷形成有收容汽车大灯的型腔，汽车大灯灯罩一侧向内正向收容于型腔内，相邻两个型腔之间形成有与灯罩形状相适配的曲面隔板，当发生侧面碰撞时，曲面隔板均匀压迫灯罩表面，避免灯罩表面产生划痕。隔板本身在外界作用力下发生横向形变，有利于保护汽车大灯不发生损坏。相邻三个型腔之间还形成有隔柱，不仅可隔离保护型腔内收容的汽车大灯，还能够起到支撑承力的作用，避免上层器具本体重量过度集中于下层器具本体的边缘侧壁。器具本体外侧面向内凹陷形成有与内侧凸柱相对应的侧面槽，操作人员经由侧面槽抬起器具本体搬运，由于侧面槽采用抽壳设计，可确保实现相应功能的同时，维持器具本体整体结构强度不变。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例中器具本体的顶面立体图；
[0023]图2是本技术实施例中器具本体的底面立体图；
[0024]图3是本技术实施例中器具本体的上视图；
[0025]图4是本技术实施例中器具本体的下视图；
[0026]图5是本技术实施例中器具本体的前视图；
[0027]图6是本技术实施例中器具本体的左视图；
[0028]图7是本技术实施例中器具本体收容汽车大灯的顶面立体图；
[0029]图8是本技术实施例中两个器具本体堆垛放置的顶面立体图；
[0030]图9是本技术实施例中物流器具的整体结构示意图。
[0031]图中：1、器具本体；2、底托；3、盖板；4、捆扎带；5、汽车大灯；6、顶面凸台；61、本体顶面；62、斜面槽；63、隔板；64、隔柱；65、侧面槽；66、内侧凸柱；67、限位柱；7、底面凹台；71、本体底面；72、减料槽；73、限位槽。
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0033]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0034]本技术具体实施方式提供了一种用于汽车大灯的物流器具，具体如图9所示，是本技术实施例中物流器具的整体结构示意图。本技术物流器具由若干个器具本体1沿纵向堆垛而成，最底一层器具本体1下方支撑有底托2，最顶一层器具本体1上方盖合有盖板3，若干捆扎带4经由底托2底面、器具本体1侧面、盖板3顶面对物流器具进行捆扎固
定，避免在储运过程中发生散落。
[0035]前述器具本体1、底托2、盖板3均一体成型制作，通常可采用硬质塑料制备，亦可采用聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene，EPS）。EPS是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。
[0036]如图1至图6所示，分别是本技术实施例中器具本体的顶面立体图、底面立体图、上视图、下视图、前视图、左视图。器具本体1的本体顶面61向内凹陷形成有若干个收容汽车大灯5的型腔，每两个型腔构成一个型腔组，型腔组的两个型腔在水平方向上呈中心对称分布。本实施例中，共设有六个型腔，即构成左、中、右三个型腔组。
[0037]汽车大灯5灯罩一侧向内，正向收容于型腔内，具体如图7所示，是本技术实施例中器具本体收容汽车大灯的顶面立体图。可以看出，每个型腔组的两个型腔中，前方型腔内收容的汽车大灯5，其灯罩一侧向后；后方型腔内收容的汽车大灯5，其灯罩一侧向前。该两个型腔之间形成有隔板63，该隔板63侧面为曲面，与汽车大灯5灯罩一侧形状相适配，对于相邻型腔内所收容的汽车大灯5起到隔离保护的作用。当发生侧面碰撞时，曲面隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车大灯的物流器具，其特征是，包括不少于两个呈纵向分布的器具本体（1），器具本体（1）的本体顶面（61）向内凹陷形成有收容汽车大灯（5）的型腔；所述型腔不少于两个，每两个型腔构成一个型腔组，每个型腔组的两个型腔在水平方向上呈中心对称分布。2.根据权利要求1所述的用于汽车大灯的物流器具，其特征是，汽车大灯（5）灯罩一侧向内正向收容于型腔内，相邻两个型腔之间形成有隔板（63）。3.根据权利要求2所述的用于汽车大灯的物流器具，其特征是，隔板（63）顶面低于本体顶面（61），或／和相邻三个型腔之间形成有隔柱（64）；隔柱（64）顶面与本体顶面（61）等高。4.根据权利要求3所述的用于汽车大灯的物流器具，其特征是，隔柱（64）顶面向外凸起形成有限位柱（67），本体底面（71）向内凹陷形成有与限位柱（67）相适配的限位槽（73）。5.根据权利要求1所述的用于汽车大灯的物流器具，其特征是，相邻两个型腔之间形成有与器具本体（1）内侧面一体的内侧凸柱（66）。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：方宏林，
申请(专利权)人：安徽资产通鉴物联网科技有限公司，
类型：新型
国别省市：