一种道路工程防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路设备技术领域，具体为一种道路工程防护装置，包括底板、防护板和插块，防护板固定连接在底板的顶端，防护板的一端侧壁上开设有插槽，且另一端侧壁上固定连接有插板，底板的顶端固定连接有两个固定块，固定块的内部开设有异型空腔，异型空腔的内部滑动连接有两个套筒，套筒的底端固定连接有固定钉，套筒的外壁上固定连接有两个限位块，限位块与固定块滑动连接，套筒的内部螺装有螺杆，两个螺杆其中一根的顶端固定连接有直齿轮，通过两个固定钉能够有效将该装置固定在所需使用的位置，能够大大增加该装置的稳定性，从而能够有效防止钢护板受大风影响而脱离原始位置，实用性更高，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程防护装置


[0001]本技术涉及道路设备
，具体为一种道路工程防护装置。

技术介绍

[0002]在市政道路施工过程中，通常需要在施工路段设置防护装置，这不仅能够保障保障施工工程的顺利进行，同时能够避免不必要的安全事故，保障行人和车辆的安全通过。
[0003]现有的防护装置主要是采用普通钢条或钢板焊接而成，容易在大风天气被吹开，影响路段施工的安全性。
[0004]因此需要一种道路工程防护装置来解决此问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路工程防护装置，以解决
技术介绍
中提出的现有技术钢板容易受大风的影响而吹开的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路工程防护装置，包括底板、防护板和插块，所述防护板固定连接在底板的顶端，所述防护板的一端侧壁上开设有插槽，且另一端侧壁上固定连接有插板，所述底板的顶端固定连接有两个固定块，所述固定块的内部开设有异型空腔，所述异型空腔的内部滑动连接有两个套筒，所述套筒的底端固定连接有固定钉，所述套筒的外壁上固定连接有两个限位块，所述限位块与固定块滑动连接，所述套筒的内部螺装有螺杆，两个所述螺杆其中一根的顶端固定连接有直齿轮，另一根的顶端固定连接有斜齿轮，所述直齿轮和斜齿轮啮合，所述直齿轮的顶端固定连接有转杆一，所述斜齿轮的顶端固定连接有转杆二，所述转杆二转动连接在固定块的内部，所述转杆二的顶端固定连接有从动轮，所述从动轮啮合有主动轮，两个所述主动轮之间固定连接有转杆三。
[0009]优选的，所述插板的侧壁上开设有通孔，且在内部开设有两个空腔，所述空腔中滑动连接有滑块，所述滑块与空腔的内壁之间设有弹簧，所述滑块的侧壁上固定连接有插杆，所述插杆与插块插接。
[0010]进一步的，所述防护板与底板之间固定连接有两个加强筋。
[0011]再进一步的，所述转杆三的外壁上固定连接有把手。
[0012]更进一步的，所述底板的底端固定安装有万向轮。
[0013]在前述方案的基础上，两个所述固定钉一个呈45度角设置，另一个呈90度角设置。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种道路工程防护装置，具备以下有益效果：
[0016]该道路工程防护装置通过两个固定钉能够有效将该装置固定在所需使用的位置，能够大大增加该装置的稳定性，从而能够有效防止钢护板受大风影响而脱离原始位置，便
于推广使用。
附图说明
[0017]图1为本技术的正面剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧面剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术两个防护板连接后的局部剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0021]图5为本技术图2中B处的局部放大结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、防护板；3、插块；4、插槽；5、插板；6、固定块；7、套筒；8、固定钉；9、限位块；10、螺杆；11、直齿轮；12、斜齿轮；13、转杆一；14、转杆二；15、从动轮；16、主动轮；17、转杆三；18、滑块；19、弹簧；20、插杆；21、加强筋；22、把手；23、万向轮。
具体实施方式
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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5，一种道路工程防护装置，包括底板1、防护板2和插块3，防护板2固定连接在底板1的顶端，防护板2的一端侧壁上开设有插槽4，且另一端侧壁上固定连接有插板5，通过插槽4、插板5和插块3可以连接两个防护板2，底板1的顶端固定连接有两个固定块6，固定块6的内部开设有异型空腔，异型空腔的内部滑动连接有两个套筒7，套筒7的底端固定连接有固定钉8，通过套筒7的移动能够带动固定钉8移动，从而方便固定钉8插入到地面内部，套筒7的外壁上固定连接有两个限位块9，限位块9与固定块6滑动连接，能够有效防止套筒7在移动的过程中发生转动，从而能够提高固定效率，套筒7的内部螺装有螺杆10，通过螺杆10的转动能够带动套筒7移动，两个螺杆10其中一根的顶端固定连接有直齿轮11，另一根的顶端固定连接有斜齿轮12，直齿轮11和斜齿轮12啮合，通过直齿轮11的旋转能够带动斜齿轮12旋转，直齿轮11的顶端固定连接有转杆一13，转杆一13能够带动直齿轮11旋转，斜齿轮12的顶端固定连接有转杆二14，转杆二14转动连接在固定块6的内部，在转杆二14限位作用下，能够提高斜齿轮12的稳定性，转杆二14的顶端固定连接有从动轮15，从动轮15啮合有主动轮16，两个主动轮16之间固定连接有转杆三17，通过转杆三17的转动时主动轮16旋转，从而通过从动轮15使转杆一13旋转，进而能够通过一系列的连接关系使两个固定钉8插入到地面内部。
[0025]插板5的侧壁上开设有通孔，穿过插槽4和通孔可以将插块3插入到内部，从而可以起到固定连接两个防护板2的作用，且在内部开设有两个空腔，空腔中滑动连接有滑块18，滑块18与空腔的内壁之间设有弹簧19，滑块18的侧壁上固定连接有插杆20，插杆20与插块3插接，在插杆20和弹簧19的作用下能够使插块3一直处于通孔内部，防止由于震动而导致的插块3脱落的情况，能够提高两个防护板2之间的连接效果。
[0026]防护板2与底板1之间固定连接有两个加强筋21，从一方面上可以提高防护板2的强度。
[0027]转杆三17的外壁上固定连接有把手22，方便转动转杆三17。
[0028]底板1的底端固定安装有万向轮23，方便对该装置进行移动。
[0029]在前述方案的基础上，两个所述固定钉8一个呈45度角设置，另一个呈90度角设
置，当两个固定钉8插入到地面之后，由于两个固定钉8的角度不同，从而可以提高固定钉8的固定效果，使装置更加的稳定。
[0030]还需进一步说明的是，该实施例中的道路工程防护装置可设置为多个。
[0031]综上所述，该道路工程防护装置的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该道路工程防护装置移动到所需使用的地点，通过把手22转动转杆三17，在主动轮16、从动轮15、转杆一13、转杆二14、直齿轮11、斜齿轮12、套筒7和螺杆10的作用下能够使两个固定钉8插入到地面内部，从而起到对该装置的固定作用，固定过程较为方便，且固定效果较好，能够有效降低大风对防护板2的影响，且在插板5、插槽4和插块3的设置下能够将两个防护装置有效地固定连接，实用性更高。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路工程防护装置，包括底板(1)、防护板(2)和插块(3)，其特征在于：所述防护板(2)固定连接在底板(1)的顶端，所述防护板(2)的一端侧壁上开设有插槽(4)，且另一端侧壁上固定连接有插板(5)，所述底板(1)的顶端固定连接有两个固定块(6)，所述固定块(6)的内部开设有异型空腔，所述异型空腔的内部滑动连接有两个套筒(7)，所述套筒(7)的底端固定连接有固定钉(8)，所述套筒(7)的外壁上固定连接有两个限位块(9)，所述限位块(9)与固定块(6)滑动连接，所述套筒(7)的内部螺装有螺杆(10)，两个所述螺杆(10)其中一根的顶端固定连接有直齿轮(11)，另一根的顶端固定连接有斜齿轮(12)，所述直齿轮(11)和斜齿轮(12)啮合，所述直齿轮(11)的顶端固定连接有转杆一(13)，所述斜齿轮(12)的顶端固定连接有转杆二(14)，所述转杆二(14)转动连接在固定块(6)的内部，所述转杆二(14)的顶端固定连接有从动轮(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启欣，赵大明，
申请(专利权)人：张启欣，
类型：新型
国别省市：