一种高铁接触网状态检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高铁接触网状态检测仪，包括支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有防护罩，所述支撑杆的顶部开设有滑槽和限位卡槽，所述防护罩的内部活动安装有防护机构。该高铁接触网状态检测仪，通过设置防护机构，通第一驱动马达的输出轴处带动螺纹转杆进行转动，同时螺纹转杆与升降板之间相互螺纹连接，促使升降板在固定杆的外部向上滑动，进而带动检测仪本体进行升起，移动至防护罩的外部，操作人员此时可以使用检测仪本体对高铁接触网进行检测，检测仪本体将产生热量，热量通过镂空网传递至防护罩的内部中，通过启动微型驱动马达带动散热风扇转动，将对防护罩以及内部进行散热处理，以达到对检测仪本体进行散热的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁接触网状态检测仪


[0001]本技术涉及接触网检测仪
，具体为一种高铁接触网状态检测仪。

技术介绍

[0002]随着时代的不断发展，供电输电线路接触网检测装置在铁路供电输电线路检测的过程中起到重要的作用，供电输电线路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电产生影响，供电输电线路接触网在使用的过程中需要用到检测装置，现有的供电输电线路接触网检测装置不方便对接触网检测仪进行保护，影响本装置的使用寿命，而且操作复杂，不方便工作人员进行使用，影响工作的效率，为此我们提出一种供电输电线路接触网检测装置来解决现有的问题。
[0003]根据中国技术CN201720144725.7中提到的一种新型接触网测量仪，该新型接触网测量仪在使用的过程中具备检测速度更快，极大的提高了工作的效率，但是该新型接触网测量仪在使用时不能够对接触网检测仪进行板胡，在使用时，经常在高温环境中进行检测，容易影响检测仪整体的使用的寿命，因此，有必要提出一种高铁接触网状态检测仪来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁接触网状态检测仪，具备能够对接触网检测仪进行防护等优点，解决了现有的接触网检测仪经常在高温的环境中进行使用，容易导致检测仪整体的使用寿命降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁接触网状态检测仪，包括支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有防护罩，所述支撑杆的顶部开设有滑槽和限位卡槽，所述防护罩的内部活动安装有防护机构，所述支撑杆的底部滑动安装有滑板，所述滑板的右侧面固定安装有移动块，所述移动块的底部活动安装有第二移动轮，所述移动块的正面和背面均固定安装有铰接板，所述铰接板的顶部固定安装有固定挂钩；
[0006]所述防护机构包括第一驱动马达，所述支撑杆的内部固定安装有第一驱动马达，所述第一驱动马达的输出轴处活动安装有螺纹转杆，所述防护罩的内部固定安装有滑杆，所述螺纹转杆和滑杆的外表面活动安装有升降板，所述升降板的顶部固定连接有检测仪本体。
[0007]进一步，所述支撑杆的内部活动安装有散热风扇，所述支撑杆的内部固定安装有微型驱动马达，所述微型驱动马达的输出轴处固定安装有散热风扇。
[0008]进一步，所述支撑杆的正面固定安装有固定横杆，所述固定挂钩和固定横杆相互适配。
[0009]进一步，所述升降板的内部固定安装有镂空网，所述镂空网的顶部放置有检测仪本体，所述防护罩的顶部活动安装有防护盖，所述防护罩的外表面设置有荧光反光贴。
[0010]进一步，所述滑槽和限位卡槽的内部活动安装有固定杆，所述固定杆与滑板之间固定连接，所述铰接板和移动块之间相互铰接。
[0011]进一步，所述支撑杆的顶部固定安装有数量为两个的手提把手，所述升降板与螺纹转杆之间相互螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该高铁接触网状态检测仪，通过设置防护机构，当需要使用检测仪本体时，通第一驱动马达的输出轴处带动螺纹转杆进行转动，同时螺纹转杆与升降板之间相互螺纹连接，促使升降板在固定杆的外部向上滑动，进而带动检测仪本体进行升起，移动至防护罩的外部，操作人员此时可以使用检测仪本体对高铁接触网进行检测，在使用的过程中，检测仪本体将产生热量，热量通过镂空网传递至防护罩的内部中，通过启动微型驱动马达带动散热风扇转动，将对防护罩以及内部进行散热处理，以达到对检测仪本体进行散热的目的，延长检测仪本体的使用寿命。
[0014]2、该高铁接触网状态检测仪，通过设置滑板、移动块和第二移动轮的共同的作用下，滑板滑动于支撑杆的底部，当钢轨发生变形时，可以通过手动微型调整一下滑板的位置，增大两组第一移动轮和第二移动轮之间的距离，可以实现支撑杆适应钢轨的变化，方便操作人员进行使用，通过第二移动轮的设置，能够方便检测仪本体和支撑杆在钢轨的顶部滑动行走，方便操作人员操作使用。
附图说明
[0015]图1为本技术检测仪结构立体图；
[0016]图2为本技术检测仪正视剖视图；
[0017]图3为本技术图1中A处结构放大图。
[0018]图中：1、支撑杆；2、防护罩；3、荧光反光贴；4、滑槽；5、限位卡槽；6、滑杆；7、防护盖；8、手提把手；10、第二移动轮；11、防护机构；111、第一驱动马达；112、螺纹转杆；113、固定杆；114、镂空网；115、微型驱动马达；116、散热风扇；117、升降板；12、检测仪本体；13、固定横杆；14、铰接板；15、固定挂钩；16、滑板；17、移动块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种高铁接触网状态检测仪，包括支撑杆1，支撑杆1的顶部固定安装有防护罩2，支撑杆1的顶部开设有滑槽4和限位卡槽5，防护罩2的内部活动安装有防护机构11，支撑杆1的底部滑动安装有滑板16，滑板16的右侧面固定安装有移动块17，移动块17的底部活动安装有和第二移动轮10，移动块17的正面和背面均固定安装有铰接板14，铰接板14的顶部固定安装有固定挂钩15；
[0021]防护机构11包括第一驱动马达111，支撑杆1的内部固定安装有第一驱动马达111，第一驱动马达111的输出轴处活动安装有螺纹转杆112，防护罩2的内部固定安装有固定杆
113，螺纹转杆112和固定杆113的外表面活动安装有升降板117，升降板117的顶部固定连接有检测仪本体12。
[0022]通过设置防护机构11，当需要使用检测仪本体12时，通第一驱动马达111的输出轴处带动螺纹转杆112进行转动，同时螺纹转杆112与升降板117之间相互螺纹连接，促使升降板117在固定杆113的外部向上滑动，进而带动检测仪本体12进行升起，移动至防护罩2的外部，操作人员此时可以使用检测仪本体12对高铁接触网进行检测，在使用的过程中，检测仪本体12将产生热量，热量通过镂空网114传递至防护罩2的内部中，通过启动微型驱动马达115带动散热风扇116转动，将对防护罩2以及内部进行散热处理，以达到对检测仪本体12进行散热的目的，延长检测仪本体12的使用寿命；
[0023]通过设置滑板16、移动块17、和第二移动轮10的共同的作用下，滑板16滑动于支撑杆1的底部，当钢轨发生变形时，可以通过手动微型调整一下滑板16的位置，增大两组和第二移动轮10之间的距离，可以实现支撑杆1适应钢轨的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁接触网状态检测仪，包括支撑杆（1），其特征在于：所述支撑杆（1）的顶部固定安装有防护罩（2），所述支撑杆（1）的顶部开设有滑槽（4）和限位卡槽（5），所述防护罩（2）的内部活动安装有防护机构（11），所述支撑杆（1）的底部滑动安装有滑板（16），所述滑板（16）的右侧面固定安装有移动块（17），所述移动块（17）的底部活动安装有第二移动轮（10），所述移动块（17）的正面和背面均固定安装有铰接板（14），所述铰接板（14）的顶部固定安装有固定挂钩（15）；所述防护机构（11）包括第一驱动马达（111），所述支撑杆（1）的内部固定安装有第一驱动马达（111），所述第一驱动马达（111）的输出轴处活动安装有螺纹转杆（112），所述防护罩（2）的内部固定安装有滑杆（113），所述螺纹转杆（112）和滑杆（113）的外表面活动安装有升降板（117），所述升降板（117）的顶部固定连接有检测仪本体（12）。2.根据权利要求1所述的一种高铁接触网状态检测仪，其特征在于：所述支撑杆（1）的内部活动安装有散热风扇（116），所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁平，方士君，
申请(专利权)人：江苏大盛铁塔制造有限公司，
类型：新型
国别省市：