本发明专利技术公开一种可调节轮辋盖，包括中心部分和从所述中心部分向外延伸的若干轮辐，其特征在于，还包括轮辐驱动机构，所述轮辐驱动机构可驱动所述轮辐径向向外伸展或径向向内收缩。本发明专利技术的可调节轮辋盖，通过调节轮辐沿径向的伸展幅度提升车辆外观的美观性，在车辆静止状态下，通过控制轮辋盖径向向外伸展，视觉上轮辋尺寸会变大，变得更美观；在车辆启动时或运动过程中控制轮辋盖径向收缩，由于不改变轮胎侧壁的高度，确保了轮胎的减振性能和乘坐舒适性、以及轮胎的使用寿命，避免或减少轮胎鼓包、爆胎等危险情况的发生。爆胎等危险情况的发生。爆胎等危险情况的发生。
【技术实现步骤摘要】
可调节轮辋盖和包括该轮辋盖的车轮
[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体来说，涉及一种径向尺寸可调的轮辋盖，还涉及包括这种可调节轮辋盖的车轮。
技术介绍
[0002]汽车是日常出行的重要交通工具之一，近年来，随着汽车行业的不断发展，人们除了关注功能性和实用性外，车辆的美观性也越来越多地被消费者所关注。
[0003]轮辋盖作为汽车车轮的一部分，除了可以对车轮例如连接螺丝等起到保护作用外，其主要用作车辆装饰件对车辆起到装饰和美观的作用。直径大的轮辋盖相比直径小的轮辋盖更容易给人带来视觉上的冲击。一些高性能轿车和跑车安装有扁平比小的轮胎，这种轮胎所对应的轮辋的直径相对较大，给人带来更为强烈的视觉感受。然而，轮辋的直径越大，意味着轮胎侧壁高度越小，车辆的减振性能和舒适性则相应减弱。并且，轮胎的耐用性也随之降低，在遇到沙石等路障出现时，轮胎受到外力冲击很容易发生鼓包或爆胎等危险情况。
[0004]因此，需要一种轮辋盖，其在不影响车辆轮胎性能的情况下满足消费者对轮辋大尺寸的诉求。
技术实现思路
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种径向尺寸可调的轮辋盖，可以根据需要增大轮辋盖的径向外径，从而在径向上覆盖更多的轮胎侧壁，带来轮胎侧壁高度减小的视觉效果。
[0006]本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种可调节轮辋盖，包括中心部分和从所述中心部分向外延伸的若干轮辐，其特征在于，还包括轮辐驱动机构，所述轮辐驱动机构可驱动所述轮辐径向向外伸展或径向向内收缩。本专利技术的可调节轮辋盖，通过调节轮辐沿径向的伸展幅度增大轮辋盖的外径尺寸，从而沿径向覆盖更多的轮胎侧壁，带来轮胎侧壁高度减小的视觉效果，提升了车辆外观的美观性。
[0007]根据本专利技术的一个方面，在车辆处于静止状态时，所述轮辐驱动机构驱动所述轮辐径向向外伸展，在车辆处于运动状态时，所述轮辐驱动机构驱动所述轮辐径向向内收缩。本专利技术的可调节轮辋盖，通过调节轮辐沿径向的伸展幅度提升车辆外观的美观性，不改变轮胎侧壁的高度，确保轮胎的减振性能和乘坐舒适性、以及轮胎的使用寿命，避免或减少轮胎鼓包或爆胎等危险情况的发生。
[0008]根据本专利技术的一个方面，所述轮辐驱动机构可驱动所述轮辐沿径向伸展或收缩。
[0009]根据本专利技术的一个方面，所述轮辐驱动机构可驱动所述中心部分转动从而带动所述轮辐径向向外伸展或径向向内收缩。
[0010]根据本专利技术的一个方面，所述轮辐驱动机构还可驱动所述轮辐沿轴向运动。为了避免轮辐径向向外伸展时与轮胎侧壁产生干涉，轮辐驱动机构可驱动轮辐轴向运动一定幅度，之后再径向向外伸展。轮辐的轴向运动与径向运动也可设计为同时进行。
[0011]根据本专利技术的一个方面，所述轮辐驱动机构为包括电机的驱动装置。
[0012]根据本专利技术的一个方面，所述轮辐驱动机构为利用离心力的机械驱动装置。
[0013]根据本专利技术的一个方面，所述轮辐驱动机构的启动方式为人工或自动启动。
[0014]根据本专利技术的一个方面，为实现所述轮辐驱动机构的自动运行，设置与所述轮辐驱动机构对应的启动单元，所述启动单元在检测到车辆停车熄火后启动所述轮辐驱动机构驱动所述轮辐径向向外伸展；所述启动单元在检测到车辆启动后，启动所述轮辐驱动机构驱动所述轮辐径向向内收缩。
[0015]根据本专利技术的一个方面，所述轮辐驱动机构与车辆的中央控制系统关联，所述轮辐驱动机构接收来自所述中央控制系统的指令驱动所述轮辐伸展和收缩。所述中央控制系统包括车速传感器等检测单元，在检测到车辆停车熄火后启动所述轮辐驱动机构驱动所述轮辐向外伸展；在检测到车辆启动后，启动所述轮辐驱动机构驱动所述轮辐向内收缩。
[0016]本专利技术还提供一种车轮，所述车轮包括上述所述的可调节轮辋盖。
[0017]本专利技术的可调节轮辋盖，通过调节轮辐沿径向的伸展幅度提升车辆外观的美观性，在车辆静止状态下，通过控制轮辐径向向外伸展增大轮辋盖的外径，视觉上轮辋尺寸变大，变得更美观；在车辆启动时或运动过程中控制轮辋盖的轮辐径向收缩，由于不改变轮胎侧壁的高度，确保了轮胎的减振性能和乘坐舒适性、以及轮胎的使用寿命，避免和减少了轮胎鼓包或爆胎等危险情况的发生。
附图说明
[0018]图1为安装有根据本专利技术实施例的可调节轮辋盖的车轮正视图；
[0019]图2为图1中可调节轮辋盖的轮辐处于伸展状态的正视图。
具体实施方式
[0020]下面分别结合附图对本专利技术的可调节轮辋盖作进一步的详细说明，这些附图通过举例的方式示出本专利技术的实施例。
[0021]在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术使用者更全面地了解本专利技术。但是，对于所属
内的技术使用者明显的是，本专利技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本专利技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本专利技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0022]参照图1和图2，图1为安装有根据本专利技术实施例的可调节轮辋盖的车轮正视图，图2为图1中可调节轮辋盖的轮辐处于伸展状态的正视图。
[0023]如图1所示，作为本专利技术的一个实施例，可调节轮辋盖包括中心部分1和沿中心部分1径向延伸的若干轮辐2。图1中还示出轮胎3和轮辋4。当将轮辋盖安装到车轮上时，中心部分2对准并覆盖车轮的轮毂。虽然本实施例中轮辐2以三角形辐板的形式示出，轮辐2的形状和设置方式并不限于此，其可以设置为能够覆盖车轮侧面的其他形状和形式，例如辐条的形式。
[0024]本专利技术的轮辋盖还包括轮辐驱动机构，图中未示出。根据需要，轮辐驱动机构可驱
动轮辐2从中心部分1径向向外伸展或者径向向内收缩。参见图2，作为本专利技术的一个具体的实施方式，当车辆处于静止情况下，启动轮辐驱动机构驱动轮辐2径向向外伸展，轮辋的视觉尺寸(图2中点划线所示)会变大，视觉冲击力加强，从而提升了车辆的装饰性和美观性。当车辆启动进入运动过程中时，开启轮辐驱动机构，从而驱动轮辐2径向向内收缩。
[0025]本专利技术的可调节轮辋盖通过调节轮辐2沿径向的伸展幅度提升车辆外观的美观性，并未改变轮胎侧壁的高度，确保了轮胎的减振性能和乘坐舒适性、以及轮胎的使用寿命，避免或减少轮胎鼓包、爆胎等危险情况的发生。通过使用本专利技术的可调节轮辋盖，对于轮胎侧壁较高的车辆，也可实现大尺寸轮辋所带来的视觉效果。
[0026]作为本专利技术的一个实施例，所述轮辐2向外伸展和向内收缩的运动轨迹可以是沿径向的直线运动，如图2中所示。
[0027]作为本专利技术的一个实施例，轮辐2向外伸展和向内收缩的运动轨迹并不限于严格的或单一的径向直线运动。例如，可以通过驱动中心部分2旋转从而带动轮辐2向外伸展。此外，根据轮辐2的具体形状和构造，轮辐驱动装置还可驱动轮辐2沿轴向运动，从而避免轮辐2向外伸展时与轮胎的侧壁产生干涉。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节轮辋盖，包括中心部分和从所述中心部分向外延伸的若干轮辐，其特征在于，还包括轮辐驱动机构，所述轮辐驱动机构可驱动所述轮辐径向向外伸展或径向向内收缩。2.根据权利要求1所述的可调节轮辋盖，其特征在于，在车辆处于静止状态时，所述轮辐驱动机构驱动所述轮辐径向向外伸展，在车辆处于运动状态时，所述轮辐驱动机构驱动所述轮辐径向向内收缩。3.根据权利要求1所述的可调节轮辋盖，其特征在于，所述轮辐驱动机构可驱动所述轮辐沿径向直线伸展或收缩。4.根据权利要求1所述的可调节轮辋盖，其特征在于，所述轮辐驱动机构可驱动所述中心部分转动从而带动所述轮辐径向向外伸展或径向向内收缩。5.根据权利要求3
‑
4中任一项所述的可调节轮辋盖，其特征在于，所述轮辐驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔丰，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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