一种汽车焊装线车身总成随行工装及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车焊装线车身总成随行工装及其使用方法，具有：滚床总成；随行工装总成，滑动安装在滚床总成上，滚床总成能够带动随行工装总成运动，随行工装总成能够定位车身；随行工装总成上还设有调节夹具，调节夹具上设有多个定位机构；旋转驱动总成，能够驱动调节夹具上的定位机构切换，具备车身精确定位和输送撬体功能，可实现四个平台车型兼容共线生产，自动切换车型，满足高节拍柔性化生产。满足高节拍柔性化生产。满足高节拍柔性化生产。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊装线车身总成随行工装及其使用方法


[0001]本专利技术属于汽车制造设备
，尤其涉及一种汽车焊装线车身总成随行工装及其使用方法。

技术介绍

[0002]在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
[0003]近年来，在汽车白车身的制造中，柔性化的应用越来越广泛，线体的柔性生产也是各大汽车制造厂家考虑的重要因素之一。目前国内汽车主机厂一般需要满足线体同时生产4款以上不同的车型，但工装设备柔性切换的模式比较单一，造成了产线后续开发成本居高不下，未来新融入车型改造周期漫长，柔性切换设备的故障率居高不下。无形中增加了汽车生产厂家的开发成本、延长了新车型的上市周期，不满足日益增长市场开发需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是一种具备车身精确定位和输送撬体功能，可实现四个平台车型兼容共线生产，自动切换车型，满足高节拍柔性化生产的汽车焊装线车身总成随行工装及其使用方法。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车焊装线车身总成随行工装，具有：
[0006]滚床总成；
[0007]随行工装总成，滑动安装在所述滚床总成上，所述滚床总成能够带动随行工装总成运动，所述随行工装总成能够定位车身；所述随行工装总成上还设有调节夹具，所述调节夹具上设有多个定位机构；
[0008]旋转驱动总成，能够驱动调节夹具上的定位机构切换。
[0009]所述随行工装总成具有工装基座，所述工装基座能够在所述滚床总成上滑动；所述调节夹具安装在所述工装基座上。
[0010]所述调节夹具具有：
[0011]转盘，转动安装在所述工装基座上；
[0012]连接块，所述转盘的外周设有多个连接块；
[0013]定位气缸，安装在所述连接块上；
[0014]定位销，滑动安装在所述连接块上，所述定位销与定位气缸的活塞杆连接。
[0015]所述旋转驱动总成具有驱动台架，所述驱动台架上设有能够驱动调节夹具的转盘转动的驱动机构；所述驱动机构包括平移机构和旋转机构，所述旋转机构能够驱动所述转盘转动，所述平移机构能够驱动旋转机构移动。
[0016]所述平移机构具有平移座和平移气缸，所述平移座滑动安装在驱动台架上，所述平移气缸安装在驱动台架上；所述平移气缸的活塞杆与平移座连接。
[0017]所述旋转机构具有箱体和驱动轴，所述箱体安装在平移座上，所述驱动轴转动安
装在箱体上，所述箱体上还设有驱动所述驱动轴转动的旋转电机；所述转盘上设有配合孔，所述驱动轴能够伸入配合孔内并驱动转盘转动。
[0018]所述配合孔内设有键槽，所述驱动轴上设有与键槽适配的销轴；所述箱体上还设有车型识别传感器。
[0019]所述滚床总成具有：
[0020]台架；
[0021]驱动滚轮，设置在所述台架上，所述驱动滚轮能够驱动随行工装总成运动；
[0022]夹持机构，设置在所述台架上，所述夹持机构能够定位、夹持所述随行工装总成后通过旋转驱动总成切换夹持随行工装总成的调节夹具。
[0023]所述夹持机构具有夹持支架和摆臂，所述夹持支架安装在台架上，所述夹持支架上设有旋转气缸，所述摆臂的第一端与旋转气缸的转轴连接，所述摆臂的第二端设有压块。
[0024]上述的汽车焊装线车身总成随行工装的使用方法，包括如下步骤：
[0025]1)随行工装总成上设计有8个调节夹具，每个调节夹具每90度各安装一个定位气缸和定位销，分别切换至A、B、C、D四个不同平台车型进行定位；
[0026]2)随行工装置于滚床总成上，其承载车身总成经滚床总成驱动沿车身X向输送至线体各个工位；
[0027]3)通过滚床总成升降功能，将随行工装及其承载的车身总成，下降至各工位6个固定基准面和2个基准销中定位，并利用各工位滚床伸缩端气源快插与随行工装端气源快插对接通气，实现夹持机构进行夹紧和打开；
[0028]4)当切换A、B、C、D四个不同地板平台车型其中一个车型生产时，将随行工装总成输送至线体指定切换工位；
[0029]5)旋转驱动总成左、右侧平移气缸活塞杆伸出运动，分别驱动旋转机构的箱体沿车身Y向滑移前进；
[0030]6)安装于机构的箱体内的驱动轴插进调节夹具后，电机驱动旋转调节夹具旋转至需切换的车型，电气传感器车型识别和确认；
[0031]7)车型切换完毕后，旋转驱动总成左、右侧气缸活塞杆缩回运动，驱动旋转机构的箱体退出，调节夹具自锁限位。
[0032]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，具备车身精确定位和输送撬体功能，可实现四个平台车型兼容共线生产，一次性规划、分期实施。通过柔性化在线自动切换车型，满足高节拍柔性化生产，缩短未来导入新车型改造周期。
附图说明
[0033]图1为本专利技术实施例中提供的汽车焊装线车身总成随行工装的结构示意图；
[0034]图2为图1的汽车焊装线车身总成随行工装的结构示意图；
[0035]图3为图1的汽车焊装线车身总成随行工装的结构示意图；
[0036]图4为图1的汽车焊装线车身总成随行工装的随行工装总成的结构示意图；
[0037]图5为图4的局部放大图；
[0038]图6为图1的汽车焊装线车身总成随行工装的滚床总成的结构示意图；
[0039]图7为图6的局部放大图；
[0040]图8为图1的汽车焊装线车身总成随行工装的旋转驱动总成的结构示意图；
[0041]图9为图8的局部放大图；
[0042]上述图中的标记均为：1、滚床总成，11、台架，12、驱动滚轮，13、夹持机构，1301、夹持支架，1302、旋转气缸，1303、摆臂，1304、压块，
[0043]2、随行工装总成，21、工装基座，22、调节夹具，2201、转盘，22011、配合孔，2202、连接块，2203、定位气缸，2204、定位销，
[0044]3、旋转驱动总成，31、驱动台架，32、驱动机构，321、平移机构，3211、平移气缸，3212、平移座，322、旋转机构，3221、箱体，3222、旋转电机，3223、驱动轴，3224、销轴，3225、车型识别传感器。
具体实施方式
[0045]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0046]参见图1
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9，一种汽车焊装线车身总成随行工装，具有：
[0047]随行工装总成2，滑动安装在滚床总成1上，滚床总成1能够带动随行工装总成2运动，随行工装总成2能够定位车身；随行工装总成2上还设有调节夹具，调节夹具上设有多个定位机构；随行工装总成2上设计有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊装线车身总成随行工装，其特征在于，具有：滚床总成；随行工装总成，滑动安装在所述滚床总成上，所述滚床总成能够带动随行工装总成运动，所述随行工装总成能够定位车身；所述随行工装总成上还设有调节夹具，所述调节夹具上设有多个定位机构；旋转驱动总成，能够驱动调节夹具上的定位机构切换。2.如权利要求1所述的汽车焊装线车身总成随行工装，其特征在于，所述随行工装总成具有工装基座，所述工装基座能够在所述滚床总成上滑动；所述调节夹具安装在所述工装基座上。3.如权利要求2所述的汽车焊装线车身总成随行工装，其特征在于，所述调节夹具具有：转盘，转动安装在所述工装基座上；连接块，所述转盘的外周设有多个连接块；定位气缸，安装在所述连接块上；定位销，滑动安装在所述连接块上，所述定位销与定位气缸的活塞杆连接。4.如权利要求3所述的汽车焊装线车身总成随行工装，其特征在于，所述旋转驱动总成具有驱动台架，所述驱动台架上设有能够驱动调节夹具的转盘转动的驱动机构；所述驱动机构包括平移机构和旋转机构，所述旋转机构能够驱动所述转盘转动，所述平移机构能够驱动旋转机构移动。5.如权利要求4所述的汽车焊装线车身总成随行工装，其特征在于，所述平移机构具有平移座和平移气缸，所述平移座滑动安装在驱动台架上，所述平移气缸安装在驱动台架上；所述平移气缸的活塞杆与平移座连接。6.如权利要求5所述的汽车焊装线车身总成随行工装，其特征在于，所述旋转机构具有箱体和驱动轴，所述箱体安装在平移座上，所述驱动轴转动安装在箱体上，所述箱体上还设有驱动所述驱动轴转动的旋转电机；所述转盘上设有配合孔，所述驱动轴能够伸入配合孔内并驱动转盘转动。7.如权利要求6所述的汽车焊装线车身总成随行工装，其特征在于，所述配合孔内设有键槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会丙，徐玉玉，刘泽军，庞先伟，翟欢，
申请(专利权)人：安徽瑞祥工业有限公司，
类型：发明
国别省市：