【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆支腿装置
[0001]本申请涉及一种工程车辆支腿装置，主要适用于轻型高空作业车或其他工程车辆的车体支撑。
技术介绍
[0002]目前高空作业车趋向于小型化、轻量化，使用轻型底盘改装高空作业车已成为一种通用的做法。现有技术的高空作业车通常采用装配四个支腿的做法，后支腿位于后轮后方，采用A型或H型腿，可实现支腿撑地时不超出车宽，前支腿位于驾驶室后部与后轮之间，采用A型或蛙型腿，一方面其采用上下伸缩，由于轻型工程车辆底盘与地面距离有限制，故前支腿直接上下伸缩的距离非常有限，导致前支腿收拢时与地面距离很近，影响行车安全；另一方面前支腿撑地时超出车宽较多，左右方向跨距大，作业时占用更大的作业场地，影响其他车辆通行。
[0003]现有技术的轻型工程车辆前支腿、后支腿撑地时前后方向跨距小，当工作斗位于车辆前方作业时，会出现后支腿离地、前轮承载作业负荷的情况，当前侧悬架承受较大力时，悬架压缩量过大容易造成车体不稳甚至翻车情况。为了避免出现前方作业车体不稳的情况，通常会采取限制前方作业范围的措施，无法进行全范围作业。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工程车辆支腿装置，包括前支腿组件和后支腿组件，前支腿组件、后支腿组件均安装在工程车辆底部，其特征是：所述前支腿组件设置有支座、伸缩油缸、前支腿、前支腿连杆、前支腿脚掌板、导轨、滑块，导轨安装在支座上，前支腿脚掌板铰接在前支腿一端，前支腿另一端与滑块铰接，前支腿通过铰接轴与前支腿连杆一端连接，前支腿连杆另一端铰接在支座上，支座安装在底盘大梁上，前支腿的两个前支腿脚掌板沿宽度方向的最大距离不大于工程车辆的宽度，所述前支腿脚掌板沿上下方向的最大伸缩量大于前支腿收拢状态与地面的距离，前支腿组件收拢状态位于工程车辆驾驶室下方且不低于底盘最低处。2.根据权利要求1所述工程车辆支腿装置，其特征是：前支腿组件安装在工程车辆底盘大梁与驾驶室下包围之间的轮蜗处。3.根据权利要求2所述工程车辆支腿装置，其特征是：前支腿组件与地面的距离在收拢状态为250毫米，车辆通过角为10度。4.根据权利要求2所述工程车辆支腿装置，其特征是：所述前支腿脚掌板沿上下方向的最大伸缩量为390毫米。5.根据权利要求1所述工程车辆支腿装置，其特征是：还设置有磁石、磁石固定在前支腿连杆上并用于前支腿处于收拢状态时吸住前支腿。6.根据权利要求1所述工程车辆支腿装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：游世建，刘川川，毛立武，
申请(专利权)人：杭州爱知工程车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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